因內(nèi)容需要補(bǔ)發(fā)2011年12月17日新聞

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2011年12月17日，由車訊網(wǎng)發(fā)起的“汽車”——《拆車坊》活動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。從今年12月開(kāi)始，《拆車坊》欄目將每月推出一期，每期拆解兩輛市場(chǎng)熱銷車型，車輛均為車訊網(wǎng)全資購(gòu)買的量產(chǎn)新車。整個(gè)測(cè)試和拆解過(guò)程由清華大學(xué)汽車系專家教授親手操作，每期對(duì)媒體公布實(shí)驗(yàn)報(bào)告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來(lái)看看車輛拆解的結(jié)果吧。

　　車身結(jié)構(gòu)前保險(xiǎn)杠（得分：7分）

    轎車前后杠是以金屬材料為主，用厚度為３毫米以上的鋼板沖壓成Ｕ形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起。接下來(lái)我們就來(lái)看看科魯茲的前后杠的材質(zhì)。

　　科魯茲前保險(xiǎn)杠內(nèi)采用金屬鋼梁，能夠在碰撞時(shí)吸能、一定程度上減輕發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形，保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)有吸能發(fā)泡材料，可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)行人起到一定的保護(hù)作用，且作用比思域明顯?？启斊澓蟊ｋU(xiǎn)杠采用了異形的鋁合金材質(zhì)，與車體接合方式也比較簡(jiǎn)單，這樣的設(shè)計(jì)能夠在車輛遇到正后追尾碰撞時(shí)給予更多的緩沖，使得后排乘員減少受危害的程度。但缺點(diǎn)也十分明顯，后部左右兩邊遭到碰撞時(shí)，幾乎沒(méi)有吸能緩沖區(qū)。

翼子板內(nèi)部（得分：6分）

     A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分。拆下科魯茲的A柱護(hù)板后可以清楚地看到A柱的鋼板厚度，這地方使用的高強(qiáng)度鋼板。車輛在受到側(cè)面撞擊時(shí)，B柱起到了吸能緩沖作用，把側(cè)面受到的撞擊力分散到車身其他部分。C柱對(duì)車頂后部起到支撐作用，在發(fā)生翻車情況時(shí)，如果車頂要是沒(méi)有足夠支撐力，那么車內(nèi)乘員將會(huì)受到致命傷害。

    科魯茲車身內(nèi)部線速?zèng)]有使用蛇皮管包裹，而是使用了絕緣膠布包裹，有卡子固定到車身鋼板上面。與思域的方式不同，但是目的都是一樣的。就是在今后日常使用過(guò)程中盡量減少磨損老化現(xiàn)象。

車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)（得分：5分）

    科魯茲的前車門有一根防撞梁，車門周邊有三層密封條，但門板上無(wú)特殊結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾板內(nèi)無(wú)其它降噪材料，高速行駛中的噪音難以抑制。此外，門板內(nèi)的防水層使用了塑料覆蓋，成本比較低廉，門板維修后該覆蓋物只能更換。