【車訊網(wǎng) 報(bào)道】因內(nèi)容需要補(bǔ)發(fā)2011年12月17日新聞

　　2011年12月17日，車訊網(wǎng)發(fā)起了“汽車”——《拆車坊》活動(dòng)。第一期的主角是東風(fēng)本田的思域和上海通用的科魯茲，這是兩款頗為常見、面向家庭用戶的緊湊型三廂車?！恫疖嚪弧坊顒?dòng)的宗旨是幫助大家“精明買車”，而買車時(shí)重點(diǎn)考慮的因素之一是安全性，通過這次拆車，讓我們一起看看，思域和科魯茲誰更安全。

    眼下市場上銷售的主要是2012款思域，這是2010年10月上市的第九代思域。此前的2009款思域，則是在06年引入我國國產(chǎn)的第八代思域。2012年是思域的40歲生日，這款車誕生于1972年，是一款極為成功的車型，在11個(gè)國家設(shè)有制造廠，行銷約160個(gè)國家，累計(jì)銷量已逾1800萬輛。

    目前市場上銷售的科魯茲是2011款，這款車于2009年引進(jìn)國產(chǎn)，在我國頗為熱銷，市場業(yè)績優(yōu)秀?？启斊澲饕蓺W寶公司研發(fā)，大宇公司參與了部分研發(fā)工作，比如內(nèi)飾、安全、車身尺寸修訂。也許正因如此，亞洲版的科魯茲于2008年首先在韓國上市，并懸掛大宇商標(biāo)。

兩車主動(dòng)安全配置的對(duì)比

    2012款思域有6款車型，其中4款車型具備車身穩(wěn)定控制、牽引力控制和剎車輔助。2011款科魯茲有8款車型，配備車身穩(wěn)定控制的只有15.99萬元一款車型。

    說到車身穩(wěn)定控制，這里多說一句，在科魯茲的說明書上，車身穩(wěn)定控制被稱為ESC，與我國普遍認(rèn)知的ESP其實(shí)大致相同。事實(shí)上，只有博世公司的車身穩(wěn)定控制才叫ESP，其它廠家則另有名稱，比如豐田-VSC，沃爾沃-DTSC，寶馬-DSC，本田-VSA，通用-ESC，等等。

    此外，在科魯茲的配置表上，有兩個(gè)內(nèi)容并不常見——彎道控制系統(tǒng)（CBC）和發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（EDC）。前者指的是在轉(zhuǎn)彎過程中剎車，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整四個(gè)車輪的制動(dòng)力度，盡量保持轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定。這項(xiàng)控制其實(shí)是在ABS的基礎(chǔ)上，加入轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)后所增加的功能。它與全電子、全自控的車身穩(wěn)定控制有本質(zhì)區(qū)別。

    至于發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（EDC），是通過對(duì)電子油門的控制，讓動(dòng)力輸出更為平順，而不是一抬油門，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間降速，從而帶來一種很不舒適的駕乘體驗(yàn)。這項(xiàng)功能其實(shí)很多發(fā)動(dòng)機(jī)都具備，多數(shù)廠家并沒有把它當(dāng)成一個(gè)亮點(diǎn)單獨(dú)拿出來炫耀。

被動(dòng)安全配置

    思域標(biāo)配了正面氣囊和側(cè)面氣囊， 高配車型（17.58和18.58萬元兩款）配備了前后頭部氣簾。

    科魯茲根據(jù)配置，分為SL、SE和SX三個(gè)版本，SL最低，分為SL手動(dòng)和SL自動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)分別是10.89-12.79萬元，這款車型只配備了正面氣囊；SE有3款車型，分別是1.6手動(dòng)、1.6自動(dòng)、1.8自動(dòng)、1.6T手動(dòng)，它們配備了正面氣囊和側(cè)面氣囊；SX只有一個(gè)款式，是1.8自動(dòng)，它的指導(dǎo)價(jià)是15.12萬元，這款車增加了前后頭部氣簾。

    結(jié)論：單從上述配置來看，無論是主動(dòng)安全保護(hù)和被動(dòng)安全防護(hù)，思域明顯勝過科魯茲。但是，汽車安全性的高與低，絕不僅僅如此簡單，它還包括結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、焊接，等等。那么，思域和科魯茲在這些方面表現(xiàn)如何呢？