數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

　　評(píng)析：8月，十個(gè)品牌共銷售21.68萬(wàn)輛，占轎車總銷量的25.08%。

　　柱狀圖齊刷刷的背后，是車型之間白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。?？怂?/a>就是福特的救星，沒(méi)有?？怂咕蜎](méi)有長(zhǎng)安福特，2003年投產(chǎn)的福特在2005年?？怂股鲜兄蟛耪业奖保豢钴嚹苷纫粋€(gè)品牌，福克斯就是中國(guó)版的T型車；

　　賽歐賣得越好，邁瑞寶就越萎靡，科魯茲就越生氣，賽歐一直在揮霍金色領(lǐng)結(jié)的品牌溢價(jià)；

　　通用能在中國(guó)順風(fēng)順?biāo)?，靠得就是凱越和賽歐，賽歐在三線城市已經(jīng)下探到5萬(wàn)區(qū)間，合資品牌力除了長(zhǎng)安鈴木羚羊之外就要數(shù)賽歐實(shí)惠了；

　　捷達(dá)、寶來(lái)、速騰，這就是一汽大眾的三板斧，捷達(dá)又要出新款了，我都想給大眾跪了；

　　悅動(dòng)與瑞納表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)，你說(shuō)中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈嗎，一點(diǎn)也不，瑞納就是個(gè)例子，朗動(dòng)上市一周訂單就過(guò)萬(wàn)了，9月朗動(dòng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在這里；如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，悅動(dòng)還是7月緊湊級(jí)車型的冠軍；目測(cè)，朗逸看到這數(shù)據(jù)會(huì)很不爽，不過(guò)，新朗逸9月勝算冠軍的幾率很高。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)

　　評(píng)析：注意是“賽歐三廂”，如果按照賽歐2.4萬(wàn)計(jì)算，兩廂的也有7千，不錯(cuò)了；

　　 瑞納和K2，已經(jīng)向我們展示了韓系小車的厲害，在A0級(jí)，就是性價(jià)比、性價(jià)比，搞概念沒(méi)用

　　 夏利，已經(jīng)不再適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的審美觀念了；風(fēng)云和瑞虎是奇瑞唯一值得欣慰的兩款車，回歸一個(gè)奇瑞，亡羊補(bǔ)牢未為晚矣；

　　 愛(ài)唯歐，還是三廂，這也說(shuō)明中國(guó)人對(duì)三廂是多么執(zhí)著，哪怕是小型車；

　　 北斗星，寶刀不老，空間大、省油、實(shí)惠，還有什么比這更能打動(dòng)人呢；

　　飛度，驀然回首滿眼的淚，從年后很長(zhǎng)一段時(shí)間月銷不到兩千，到現(xiàn)在的6千，究竟發(fā)生了什么呢，難道是終端優(yōu)惠；

　　 斯柯達(dá)是大樹(shù)底下好乘涼，晶銳坐在上海大眾這條船上，日子難過(guò)不到哪兒去。