數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)

　　評(píng)析：MPV被喻為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的晴雨表，MPV銷(xiāo)量榜單近3個(gè)月來(lái)沒(méi)有大變化，只是上個(gè)月多出了艾力紳，而閣瑞斯掉隊(duì)了；

　　艾力紳告訴豐田，普瑞維亞國(guó)產(chǎn)照樣有市場(chǎng)；GL8繼續(xù)著王者的風(fēng)范，而瑞風(fēng)與菱智的表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)；

　　景逸銷(xiāo)量值得拍手叫好，同樣5月份和悅RS也曾在前十名，所以小型MPV是合資品牌留給自主品牌最后一塊處女地；

　　縱觀逸致三個(gè)月來(lái)穩(wěn)定表現(xiàn)，不得不佩服豐田在產(chǎn)品定位上的精準(zhǔn)細(xì)膩，總有那么一撥人對(duì)“第三排雞肋”的車(chē)型充滿(mǎn)熱情，這一點(diǎn)馬自達(dá)5尤其需要向豐田的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)習(xí)取經(jīng)；

　　每次看到上海大眾途安穩(wěn)穩(wěn)的銷(xiāo)量，我就不由自主地想起一汽大眾夭折的開(kāi)迪，都是MPV，只因開(kāi)迪長(zhǎng)了個(gè)面包樣兒，“長(zhǎng)相”害死車(chē)；

　　森雅是一汽自主最欣慰的車(chē)型，大發(fā)的折戟退出并沒(méi)影響到這款小MPV的銷(xiāo)量，森雅在二三線(xiàn)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，小型MPV的銷(xiāo)量靠得就是能拉快跑的好口碑。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)

　　評(píng)析：從上表可以看出，自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量有所提升，但是市場(chǎng)份額卻下降：8月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售44.41萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)7.9%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36.43%，占有率比上月的36.74%下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　在車(chē)市微漲情況下，自主品牌在市場(chǎng)占有率上繼續(xù)下滑，無(wú)異于雪上加霜。正如某位網(wǎng)友所說(shuō)，雖然自主品牌的銷(xiāo)量看似很高，但實(shí)際上，由于自主品牌車(chē)品種眾多，分?jǐn)傁聛?lái)沒(méi)多少，加之價(jià)格不算很高，實(shí)際市場(chǎng)份額沒(méi)有想象的那么好。

　　對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，唯一的出路就是在產(chǎn)品品質(zhì)、外延服務(wù)上下足功夫，加快贏得消費(fèi)者的步伐。奇瑞舍棄多品牌而力保“一個(gè)奇瑞”，吉利在悄無(wú)聲息的進(jìn)行著高層人士、營(yíng)銷(xiāo)體系、生產(chǎn)布局的調(diào)整，近日王傳福公開(kāi)坦言“戰(zhàn)略失誤”，這也都昭示著自主品牌放手一搏的雄心

　　對(duì)于日系的下滑在情理之中，近兩月來(lái)保釣情緒的高漲，或多或少影響了日系品牌在市場(chǎng)的占有率。但有一點(diǎn)是不可否認(rèn)的，韓系品牌的崛起應(yīng)該值得我們自主品牌學(xué)習(xí)，而北京現(xiàn)代李峰在成都全球汽車(chē)論壇說(shuō)的“從價(jià)格驅(qū)動(dòng)”到“品質(zhì)驅(qū)動(dòng)”再到“品牌驅(qū)動(dòng)”是非常值得借鑒的路子。

　　美系與法系的變化不大，而在即將到來(lái)的金九銀十，可能會(huì)有一小輪的銷(xiāo)量上揚(yáng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)市場(chǎng)“微增長(zhǎng)”成為當(dāng)下熱議的話(huà)題，諸多車(chē)企紛紛表示汽車(chē)行業(yè)的寒冬即將到來(lái)，而各大媒體也在不斷演繹車(chē)市微增長(zhǎng)背后的故事。但筆者想說(shuō)的是，中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷黃金10年高速發(fā)展之后，回歸到一個(gè)合理增長(zhǎng)的水平實(shí)屬正常。

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，各行業(yè)都有緩慢增長(zhǎng)的必然規(guī)律，汽車(chē)市場(chǎng)更不例外。微增長(zhǎng)，從另一個(gè)角度說(shuō)是一件好事，它讓高速奔襲的汽車(chē)行業(yè)盡快地回歸理性，讓汽車(chē)行業(yè)不再是淘金者的“溫床”。微增長(zhǎng)，可以讓某些優(yōu)越感十足的合資品牌放棄“大干快上”乃至偷工減料的路子；微增長(zhǎng)，可以讓民族自主品牌在夾縫中尋求技術(shù)、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)上的突破。

　　8月已經(jīng)成為歷史，真金白銀的9月，車(chē)企又將交出怎樣的一份答卷，讓我們拭目以待！

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