上汽依托集團(tuán)整合全球優(yōu)勢資源打造了榮威950，該車與上汽旗下的別克君越采用同的Epsilon II平臺（上汽命名Global E），因此950與后者在車身尺寸、動力系統(tǒng)及底盤結(jié)構(gòu)方面幾乎是如出一轍。

　　動力方面，榮威950提供了2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0L 的全鋁發(fā)動機(jī)采用了DVVT技術(shù)，缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，既堅固耐用，又大大減輕了重量。而2.4L、3.0L發(fā)動機(jī)均采用了時下先進(jìn)的TGI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)，動力輸出數(shù)據(jù)與同排量其它品牌發(fā)動機(jī)相比優(yōu)勢比較明顯。

　　與三款發(fā)動機(jī)搭配的，同樣是與別克新君越的Conti Gear 6速手自一體變速器，兩車的動力感受包括換擋感受沒有太大差別。

　　在底盤結(jié)構(gòu)上，榮威950使用的平臺完全與君越共享，采用Root Struct增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜加后多連桿懸掛。

　　編輯總結(jié)：榮威950以Epsilon II平臺打造，動力及底盤方面相比一般的自主品牌轎車有較大的優(yōu)勢。并且上汽榮威在制造工藝和細(xì)節(jié)上較傳統(tǒng)自主品牌有了本質(zhì)上的提升，950作為自主品牌的旗艦車型當(dāng)之無愧。只是在品牌價值上，榮威距離國外品牌還存在一定的距離，而這是影響購買中高檔商務(wù)轎車非常重要的一個因素。因此榮威950想要短期內(nèi)獲得大量訂單是不現(xiàn)實的。不過950已經(jīng)成功的扭轉(zhuǎn)了自主車型在人們心目中低檔化的印象，而口碑的積累需要時間。筆者認(rèn)為，榮威950的后續(xù)車型一定會在中高級轎車市場上有所作為。

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