內(nèi)飾的改變不大，為了烘托氣氛所增添的運(yùn)動(dòng)元素很接近于寶馬的“M Performance”套件，主體依舊是寶馬的簡(jiǎn)單實(shí)用風(fēng)格。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 寶馬1系 指導(dǎo)價(jià) 24.2-59.8萬(wàn)

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　　方向盤(pán)底部增加了一個(gè)“M”標(biāo)識(shí)，經(jīng)過(guò)明顯的加粗后，方向盤(pán)的握感已經(jīng)無(wú)可挑剔，不過(guò)女孩可能會(huì)覺(jué)得有些過(guò)于粗壯了。座椅并沒(méi)有采用很變態(tài)的樣式，翻毛皮和織物組成了它的表面材質(zhì)，摩擦力和支撐性不用擔(dān)心，而且駕駛席帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱、坐墊延長(zhǎng)功能，舒適性也有了足夠保障。

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　　雖然同為3.0T，但M135i這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是采用單渦輪雙渦管技術(shù)的N55B30直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于1系M Coupe上的那臺(tái)N54B30雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)值上也有所降低，最大功率235kW/5800rpm、峰值扭矩450N·m/1300-4500rpm。這臺(tái)N55B30具有Valvetronic連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，可在1300rpm爆發(fā)出最大扭矩，N54B30則要更晚一些。

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　　為了控制油耗，車(chē)輛還配備了自動(dòng)啟停功能，開(kāi)關(guān)按鍵就在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上方。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是寶馬當(dāng)下大范圍使用的8速手自一體變速箱，換擋速度足以媲美當(dāng)今的主流雙離合，電子換擋桿左側(cè)的切換按鍵可以讓車(chē)輛在ECO節(jié)能、COMFORT標(biāo)準(zhǔn)、SPORT運(yùn)動(dòng)和SPORT+運(yùn)動(dòng)+四種駕駛模式之間進(jìn)行切換。

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　　M135i的懸掛為前雙球節(jié)彈簧減震支柱、后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，從圖中可以看到后懸采用的是鋼制材料，這樣M135i的簧下質(zhì)量就要重于采用鋁制材料的1系M Coupe了，理論上來(lái)說(shuō)更輕的簧下質(zhì)量能夠帶來(lái)更迅捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，但其實(shí)M135i的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)足夠好了。