【車(chē)訊網(wǎng) 奇瑞十分貼切。

　　時(shí)下，奇瑞因艾瑞澤7上市博得空前關(guān)注而沾沾自喜，但是，奇瑞也應(yīng)該看到瑞麒、威麟車(chē)型在網(wǎng)上連篇累牘的“清倉(cāng)”、“降價(jià)2萬(wàn)”的促

　　自去年8月奇瑞宣布逐步停用瑞麒與威麟品牌后，回歸“一個(gè)奇瑞”成為未來(lái)的戰(zhàn)略，但，這也意味著奇瑞對(duì)過(guò)去多品牌戰(zhàn)略“失敗”的默認(rèn)。

　　原瑞麒

　　周日，北京白晝?nèi)缫?，一?chǎng)大雨過(guò)后，驅(qū)走了悶熱，而筆者在國(guó)貿(mào)地區(qū)偶然看到了風(fēng)雨中“飄搖”的原瑞麒dash;—4年前代表奇瑞乃至代表中國(guó)自主高端品牌的瑞麒呱呱落地而今卻落得壽終正寢。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，瑞麒品牌自誕生截止到6月份，4年多的時(shí)間，總銷(xiāo)量為12萬(wàn)臺(tái)，其中代表高端的G5、G6兩款車(chē)型總計(jì)

　　如果說(shuō)奇瑞多品牌戰(zhàn)略的失敗僅僅是名聲隕落，那么自2009年開(kāi)始，奇瑞連續(xù)四年的累計(jì)超過(guò)20億元經(jīng)營(yíng)性虧損則是切膚之痛。

　　失敗是成功之母。奇瑞也在過(guò)去的失敗中汲取了教訓(xùn)，艾瑞澤7的正向開(kāi)發(fā)以及不遺余力地營(yíng)銷(xiāo)推廣可見(jiàn)奇瑞放手一搏的決心。

　　不過(guò)，在今年4月宣布啟用新LOGO以來(lái)，奇瑞在LOGO的使用上仍然沒(méi)有“用心”。昨天在微博上，曝出奇瑞E3的棚拍照片，而E3懸掛的LOGO仍然為奇瑞的“老LOGO”，并沒(méi)有像艾瑞澤7一樣懸掛新的LOGO。

　　更令筆者不解的是，此前媒體報(bào)道，未來(lái)奇瑞主打四大產(chǎn)品系，系列會(huì)承擔(dān)所有的A00級(jí)產(chǎn)品；風(fēng)云系列（Fulwin）產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到A級(jí)產(chǎn)品；瑞虎系列繼續(xù)主打SUV車(chē)型；艾瑞澤系列（ARRIZO）產(chǎn)品覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，那么，奇瑞E3又要?jiǎng)澐值侥膫€(gè)系列中呢？

　　一個(gè)汽車(chē)品牌如果總是在產(chǎn)品與產(chǎn)品系列的劃分上左右不定、前后不一，勢(shì)必會(huì)影響品牌乃至產(chǎn)品的知名度與美譽(yù)度。當(dāng)然，一個(gè)不能讓消費(fèi)者記住的品牌，前景亦難料。前事不忘后事之師，忘記多品牌戰(zhàn)略失敗的教訓(xùn)，就等于背叛美好的未來(lái)。