8，啟悅的車身工藝之地板。

　　啟悅的地氈由2部分構(gòu)成，一層約為3毫米厚的面氈，一層是厚度在10-15毫米的隔音層。隔音層的質(zhì)地看上去不錯，手感較細。與某款20萬元SUV所采用的回收材料制造的隔音層相比，反差較大。從這個細節(jié)可以看出，啟悅在多數(shù)車主看不到的地方，沒有偷工減料，做到了內(nèi)外一致。很顯然，這是個值得贊賞的亮點。

　　隔音層的下面即為金屬車身，大面積鋪設(shè)著止震帖。

　　揭開地板上鋪設(shè)的地氈，可以看到線束的處理情況——采用電工膠布纏繞，有的段落為全包裹，有的段落為間隔纏繞。每隔一段，有固定卡扣將線束進行固定。

　　在B柱的底部，接近地板的位置，看到安全帶預(yù)緊裝置。在碰撞事故中，這個裝置能與氣囊起爆同步，將安全帶束緊，盡可能將人體束縛在座位上，降低人體往前沖擊的幅度。

　　9，啟悅的車身工藝之焊接。

　　啟悅車身為點焊。以前門、后門的門口為例，平均每米有焊點22.6個。

　　啟悅的A、B柱由3層鋼板組成，C柱由2層鋼板構(gòu)成。各部位材料厚度見下表（含涂層厚度）。

    10，啟悅的機倉。

　　啟悅的動力1.6升自然吸氣發(fā)動機，額定功率90千瓦，最大扭矩158牛米。機倉內(nèi)部顯得十分規(guī)整，線路排列有序。

　　機倉蓋背面裝備了隔熱層。

　　機倉內(nèi)電路的各個接口，全部采用了防水插口。

　　打開電路保險盒，盒蓋背面清楚地標(biāo)明各保險和繼電器所擔(dān)負(fù)的任務(wù)，并備有6個不同規(guī)格的備用保險。

　　值得一提的是，啟悅尊享型配備了在主動安全當(dāng)中，最為領(lǐng)先的設(shè)備——博世公司9.0版本的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）。這套系統(tǒng)能在汽車出現(xiàn)失控的瞬間，代替駕駛者對車輛進行自動控制。

　　啟悅的轉(zhuǎn)向助力靠電機實現(xiàn)，電動助力的成本雖略高，但這是一種技術(shù)含量更高的助力模式，可靠性遠遠勝過昔日的液壓助力或電動+液壓助力，并能起到節(jié)油的作用。

　　啟悅采用電子油門。踩下油門踏板時，電子信號通過控制單元傳遞給節(jié)氣門電機，從而實現(xiàn)對車速的控制。電子油門與昔日拉線油門的最大不同，是可以更為精確地控制發(fā)動機，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的平順。此外，還能實現(xiàn)一些更為自動化的功能，比如，定速巡航。

　　解析之后的總結(jié)

　　作為一款8萬元起步的家庭轎車，總體而論，啟悅的材質(zhì)選擇比較“厚道”，很多消費者看不到的地方，并沒有因為節(jié)省成本而使用價格低廉的材料，比如，翼子板里的隔音棉、地板下的隔音層，等等。通過空氣檢測和燃燒測試證實，這些材料在環(huán)保與安全方面，都有著很不錯的表現(xiàn)。

　　前部縱梁與副梁的搭配、可拆卸式吸能盒、一體沖壓的雙層鋼板車門、車頂內(nèi)的數(shù)道橫梁，說明這是一款結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮的比較周全的車。更不用說，這款車的主動安全配置比較齊全，而這些配置所起到的作用，往往比加厚鋼板，多置氣囊要管用。

　　特別值得一提的是，啟悅作為一款三廂轎車，設(shè)計了同級車中并不多見的逃生通道——由于我國多數(shù)消費者忽視后排座椅的折疊功能，以至于數(shù)個車型國產(chǎn)后，廠家不約而同地將該功能取消，而事實上，家庭轎車?yán)響?yīng)具備該項功能，不僅提高了實用價值，在意外來臨時，還能多一條逃生的途徑，一舉兩得。

　　對于絕大多數(shù)消費者來說，家庭轎車的實用性不容忽視——啟悅寬敞的空間，可變的座椅，使得它的實用價值遠遠勝于那些座椅不可變的轎車——后者在市場上很常見，畢竟多數(shù)消費者在購車時考慮不到這一點。事實上，當(dāng)我們看到海洋球與紙箱測試的結(jié)果，多少有些出乎預(yù)料，因為它的空間甚至超越了某些中型轎車。

    延伸閱讀：

    《車訊實驗室》解析啟悅之：提車作業(yè)。

    《車訊實驗室》解析啟悅之：拆解點評。