國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)的價(jià)格讓眾多普通消費(fèi)者望而卻步，其實(shí)深入觀察后可以看出很多同一款車(chē)型在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的差價(jià)非常巨大，部分車(chē)型甚至差價(jià)達(dá)百萬(wàn)以上，不知情的消費(fèi)者總認(rèn)為這是一種常態(tài)，都認(rèn)為是都是高額稅率惹的禍，但是果真如此嗎？其實(shí)稅率的差距僅僅是其中的一部分，其實(shí)加上稅率，部分抬價(jià)也能保有幾十萬(wàn)的利潤(rùn)空間。下面小編給大家盤(pán)點(diǎn)幾款稅后差距驚人的價(jià)格虛高車(chē)型，讓大家對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)具體的了解。

　　♦關(guān)于國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅繳納標(biāo)準(zhǔn)：

　　提到進(jìn)口車(chē)價(jià)格，首先要明確了解國(guó)內(nèi)關(guān)稅繳納情況。根據(jù)我國(guó)稅率的要求，進(jìn)口車(chē)需要繳納：關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅三種稅費(fèi)。關(guān)稅=到岸價(jià)格X25%；消費(fèi)稅=到岸價(jià)格/（1-消費(fèi)稅率）X消費(fèi)稅率；增值稅=（到岸價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）X17%。這些稅率都是根據(jù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)制定的，排量越大的汽車(chē)，需繳納的消費(fèi)稅和增值稅就越高（詳細(xì)見(jiàn)下表）。

        目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格主要由五部分構(gòu)成，包括：到岸價(jià)格（國(guó)外出廠價(jià)+海外運(yùn)輸費(fèi)+運(yùn)輸保險(xiǎn)等）、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、成本費(fèi)（車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、代理許可證費(fèi)、報(bào)商檢費(fèi)用以及利潤(rùn)等）。以吉普自由光為例，美國(guó)官網(wǎng)低配車(chē)型為23095萬(wàn)美元，折合匯率為14.78萬(wàn)元人民幣，暫且以15萬(wàn)元為到岸價(jià)格，此車(chē)排量為2.4L，稅率共計(jì)約為8.67萬(wàn)元，真實(shí)參考價(jià)格相當(dāng)于23.67萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)低配車(chē)型價(jià)格為37.59萬(wàn)元，中間14萬(wàn)元的差價(jià)除去少部分的成本費(fèi)，其余巨額利潤(rùn)均為及廠商的利潤(rùn)分成，并且該車(chē)是僅為小排量低端車(chē)型，大排量的豪車(chē)差價(jià)更加明顯。

　　♦吉普大切諾基6.4L SRT版本

　　美國(guó)官網(wǎng)價(jià)格：64895美元，約合人民幣：41.53萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：120.49萬(wàn)元 ，國(guó)內(nèi)外差價(jià)達(dá)三倍之高（注：美元與人民幣匯率為1：6.3395）

　　大切6.4L排量的消費(fèi)稅要按到岸價(jià)格的40%征收，總共稅費(fèi)約為：51.59萬(wàn)元。目前這款大切諾基SRT版本國(guó)內(nèi)價(jià)格是普通大切的兩倍，突破百萬(wàn)的價(jià)格超出了我們對(duì)JEEP的一貫印象，其主要要原因是6.4L的大排量需繳納多達(dá)27萬(wàn)左右的消費(fèi)稅，從這一點(diǎn)來(lái)看不難得出進(jìn)口車(chē)越來(lái)越趨向于小排量車(chē)型，3.0L以下的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越受到高端品牌的重視，主要原因就是可以大幅降低消費(fèi)稅及增值稅。

　　SRT版本在外觀上與普通大切并無(wú)太大差別，主要是增加了運(yùn)動(dòng)包圍，輪轂更換為更粗壯。更大尺寸的五輻輪轂，大燈組采用兩個(gè)LED日間行車(chē)燈，內(nèi)部采用了熏黑處理，戰(zhàn)斗氣息濃烈，標(biāo)志的氣孔進(jìn)氣格刪采用了鍍鉻處理，效果出色。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩條線條非常硬朗，并且有兩個(gè)進(jìn)氣口為6.4L的大心臟提供進(jìn)氣和散熱，沖擊力十足。

　　車(chē)身側(cè)面和尾部沒(méi)有太大的變化，整體非常大氣、硬朗，氣勢(shì)十足。

　　前六后四活塞Brembo剎車(chē)卡鉗能夠讓這臺(tái)2.3噸的大家伙在40米內(nèi)完成100-0km/h的制動(dòng)距離，給駕乘人員帶來(lái)足夠的安全感。

　　內(nèi)飾方面與普通大切基本相似，整體風(fēng)格穩(wěn)重，最大的區(qū)別在于方向盤(pán)上獨(dú)有的SRT標(biāo)識(shí)以及儀表盤(pán)、中控臺(tái)包圍等地方的碳纖材料。大面積黑色真皮包裹配以碳纖維嵌板鑲嵌，除了Nappa全粒面真皮豪華座椅、19揚(yáng)聲器HarmanKardon音響等眾多豪華裝備之外，還配備了與大切諾基相同的8.4+7英寸的雙液晶人機(jī)交互系統(tǒng)，觸摸屏的操作非常簡(jiǎn)單且反映靈敏，真皮可加

　　前排的真皮豪華座椅帶有加熱和調(diào)節(jié)等功能，乘坐非常舒適，側(cè)向包裹和腰部支撐也足夠出色，但是在激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)不如專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)座椅，畢竟這已是一輛百公里加速5s以?xún)?nèi)的怪物。

　　全新大切軸距增加了135mm，達(dá)到了2915mm，其中有80mm提供給了后排的腿部空間，因此后排空間非常寬敞，頭部空間表現(xiàn)一般，但座椅靠背角度可調(diào)，能找到合適的乘坐姿勢(shì)，后排中央地板的凸起較高，中間乘客的乘坐舒適性有待提高。

　　后備廂的尾門(mén)可分段式打開(kāi)，并且加入了開(kāi)合、關(guān)閉的功能，非常實(shí)用，后備廂的容積為782L，后排座椅支持4/6放倒，可加大裝載能力，另外后備廂墊下方隱藏了非全尺寸備胎。

　　著重需要強(qiáng)調(diào)的是這臺(tái)6.4L V8大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)采用了特殊設(shè)計(jì)的半球形燃燒室結(jié)構(gòu)、主動(dòng)式進(jìn)氣岐管和MDS(智能閉缸節(jié)油技術(shù))，能夠提供更高的燃燒效率；最大功率344kW/6100rpm，最大扭矩更是達(dá)到了驚人的624Nm/4100rpm；從發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，其功率以及扭矩已跑車(chē)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚8速自動(dòng)變速箱，確保平順的加速感，這套動(dòng)力總成可使2.3噸的大切在4.9s內(nèi)完成百公里加速，非常暴力，然而暴力的后果就是單單消費(fèi)稅就需要繳納27萬(wàn)元。

　　總之，吉普給人的直觀感受就是外觀硬朗很爺們、內(nèi)飾同樣非常粗糙，最大的優(yōu)勢(shì)是骨子里的越野基因和強(qiáng)大的四驅(qū)技術(shù)，但它并不是以豪華形象示人，在美國(guó)JEEP也就是一款普普通通的越野車(chē)，這款SRT版本的大切雖然足夠強(qiáng)悍，能夠激起大多數(shù)男士的荷爾蒙，但是國(guó)內(nèi)外三倍的差價(jià)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難接受，似乎這種大排量自吸壓根就不屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然大排量消費(fèi)稅是價(jià)格虛高的一面，但是不可否認(rèn)國(guó)內(nèi)的靠著JEEP的硬漢形象，均有過(guò)哄抬高價(jià)的行為，讓該品牌長(zhǎng)期處于價(jià)格虛高的地位，新上市的自由光就是典型的例子。