【車訊網(wǎng) 報道】　　

　　國內(nèi)非承載式車身的SUV車型中，馭勝S350異軍突起，表現(xiàn)搶眼。其搭載的源自福特技術(shù)的發(fā)動機(jī)和ZF6速手自一體變速箱配合的天衣無縫，實(shí)際駕駛感受可圈可點(diǎn)，表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得用戶的一致好評。

　　哈弗H5也是國內(nèi)一款優(yōu)秀的老牌兒搭載了非承載式車身的SUV，那么兩車從安全防護(hù)結(jié)構(gòu)和工藝水平上誰又更勝一籌呢？接下來，這一期車訊實(shí)驗(yàn)室就采購了這兩款車，拆解開來進(jìn)行全方位的展示和比較。

　　第一章：前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　馭勝S350前部防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險杠外皮、保險杠一體式的緩沖層、防撞梁、吸能盒四部分組成；

　　哈弗H5前部防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險杠外皮、防撞梁、吸能盒三部分組成。

　　1、前保險杠

　　馭勝S350采用了一體式保險杠，結(jié)合了中網(wǎng)，這種設(shè)計視覺一體效果較好；哈弗H5采用了大型中網(wǎng)，從車頭來看更有氣勢，但中網(wǎng)和保險杠為分體式設(shè)計，拆卸前杠時須將中網(wǎng)拆下。僅從保險杠外皮來說，兩者表現(xiàn)相當(dāng)。

　　2、緩沖層

　　車輛前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中緩沖裝置，多為保護(hù)行人設(shè)置，通常采用非金屬材質(zhì)，以減少對行人下肢的傷害。哈弗H5前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，并未設(shè)置二級緩沖層，我們來看看馭勝S350緩沖層的參數(shù)。

　　上圖為馭勝S350的二級緩沖裝置，材質(zhì)和保險杠相同，盒式結(jié)構(gòu)。雖然下部進(jìn)風(fēng)口和上部進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)相同，但下部結(jié)構(gòu)內(nèi)部并未有其他著力點(diǎn)，因此，二級緩沖層的高度數(shù)據(jù)僅采用上半部分的高度。

　　3、前防撞梁

　　馭勝S350前防撞梁為閉合形式，金屬材質(zhì)，口字型結(jié)構(gòu)；哈弗H5前防撞梁同樣為閉合形式，金屬材質(zhì)，口字型結(jié)構(gòu)。哈弗H5防撞梁前面鋼板軋出V字造型，這種形式會進(jìn)一步提高剛度。因其并未設(shè)置二級緩沖裝置，如果與行人發(fā)生碰撞，也會給行人帶來更為嚴(yán)重的傷害。

　　馭勝S350和福特頗有淵源，從技術(shù)層面、品控乃至設(shè)計理念必定會有所借鑒。車輛的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)也就顯得更為成熟和完善，不僅注重車輛自身剛度和強(qiáng)度，同時也顧及到了行人保護(hù)方面，考慮的面面俱到。在前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中緩沖層和防撞鋼梁的設(shè)計和配合上，馭勝S350表現(xiàn)更為成熟。

　　4、前吸能盒

　　前部防護(hù)中的吸能盒在撞擊中能吸收碰撞能量，減少車身前縱梁損傷的風(fēng)險和損傷程度，有利于車輛后期修復(fù)。由下圖數(shù)據(jù)得知，馭勝S350吸能盒長度比哈弗H5吸能盒長度長接近100mm，在相同撞擊條件下，假定兩者吸能盒強(qiáng)度參數(shù)相當(dāng)，馭勝S350吸能盒的潰縮空間更大，吸收的碰撞能量也就更多。在遇到偏左或者偏右的碰撞時，哈弗H5更容易損傷到車身縱梁。

　　前部防護(hù)小結(jié)：

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展、汽車法規(guī)的進(jìn)步，“安全”二字容納的含義越來越多。對于汽車防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計而言，不僅要考慮到汽車自身的防護(hù)以及乘客的安全、還要考慮到行人保護(hù)。這些都是需要材料具有合適的強(qiáng)度、科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)來保證。了解了兩輛車前部防護(hù)結(jié)構(gòu)后，馭勝S350前部防護(hù)結(jié)構(gòu)更為科學(xué)合理，對車輛本身還是行人方面，起到的保護(hù)更為周到。