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　　馭勝S350是一款非承載式車身的SUV車型，不僅具有實(shí)用的裝載空間和高達(dá)225mm 的最小離地間隙帶來的良好通過性，另外非承載式車身獨(dú)有的兩縱八橫的大梁帶來的車身剛度和抗扭度方面的上好表現(xiàn)讓車輛的操控也可圈可點(diǎn)。在車輛進(jìn)行平順性專業(yè)測(cè)試中，馭勝S350的成績(jī)秒平國(guó)內(nèi)等價(jià)位合資&自主各類車型，無論是和承載式車身的SUV、還是家用轎車相比，馭勝S350的乘坐舒適性成績(jī)讓人滿意。那么，馭勝S350看似高大威猛的車身，其內(nèi)部安全防護(hù)結(jié)構(gòu)真實(shí)狀況到底又是怎樣的呢？接下來的單車拆解報(bào)告，為您剖析“馭勝S350的安全觀”。

　　第一章：前部防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　馭勝S350前部防護(hù)結(jié)構(gòu)由前部保險(xiǎn)杠外皮、緩沖層、防撞梁、吸能盒四部分組成。前部保險(xiǎn)杠整合了緩沖層，采用一體設(shè)計(jì)。吸能盒整合在車身大梁兩根縱梁的前部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性高。

　　1、前部保險(xiǎn)杠

　　.

　　2、緩沖層

　　緩沖層和保險(xiǎn)杠采用了相似的材料，主要作用就是減少行人傷害。在與行人發(fā)生事故時(shí)避免行人肉體直接接觸保險(xiǎn)杠內(nèi)的金屬骨架，通過自身破碎吸收掉部分碰撞能量，減少行人腿部傷情。

　　當(dāng)下有部分車型會(huì)省去了這層緩沖裝置，目的當(dāng)然是為了節(jié)省成本。從安全防護(hù)設(shè)計(jì)角度來看，省去緩沖層的車輛，無疑其安全理念和車身防護(hù)設(shè)計(jì)方面還不夠成熟。

　　3、前防撞梁

　　前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，防撞梁起到的作用至關(guān)重要。主要吸收碰撞能量并將其分散到兩側(cè)吸能盒，以減少駕駛艙變形，為車內(nèi)乘客提供更好的保護(hù)。

　　4、前部吸能盒

　　吸能盒，顧名思義其主要作用就是通過自身變形吸收碰撞能量的，一般來說吸能盒自身設(shè)定了潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，以便在碰撞中自身朝著設(shè)計(jì)的方向變形。在中低速碰撞中，減少車身縱梁的變形程度，利于后期修復(fù)。在高速碰撞時(shí)通過自身潰縮吸收部分碰撞能量， 并將未消耗掉的碰撞能量傳遞到車身骨架縱梁，降低駕駛艙變形的風(fēng)險(xiǎn)。

　　前部防護(hù)結(jié)構(gòu)點(diǎn)評(píng)：

　　如果僅從結(jié)構(gòu)來看，馭勝S350前部防護(hù)結(jié)構(gòu)屬于中規(guī)中矩。因?yàn)樽陨矸浅休d式車身設(shè)計(jì)，發(fā)生在前部的碰撞大多會(huì)傳遞到車身大梁，最大限度減少了駕駛艙變形風(fēng)險(xiǎn)，提高了對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)。

　　第二章：車門防護(hù)結(jié)構(gòu)

　　馭勝S350采用了一體沖壓成型車門，車門內(nèi)部都采用了管狀防撞梁+加強(qiáng)筋的復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，車門外皮黏貼了小塊兒止震板。為了獲得更好的車內(nèi)靜謐性，馭勝S350前后門車門內(nèi)襯板內(nèi)側(cè)均設(shè)置了原生材料的白色吸音材料。

　　1、前車門

　　2、后車門

　　車門防護(hù)結(jié)構(gòu)點(diǎn)評(píng)：

　　馭勝S350車門采用了復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)，管狀防撞梁+帽型加強(qiáng)筋也是當(dāng)下主流的防護(hù)形式。斜置的管狀防撞梁+橫置的加強(qiáng)筋覆蓋了車輛距地700mm至950mm的高度范圍，能為車內(nèi)乘客提供周到的側(cè)面保護(hù)。