【車訊網(wǎng) 報(bào)道】估計(jì)您見過這樣的情景：行人過馬路，已經(jīng)過了接近二分之一了，駛來的汽車不愿意從行人身后駛過，而一定要堅(jiān)持走在行人前面。甚至為此不惜駛?cè)肽嫘?。事?shí)上，人與人、人與車、車與車，都會(huì)出現(xiàn)這樣的情景。按理說，這原本是個(gè)匪夷所思的現(xiàn)象，但為何在咱們的生活中比比皆是，極為常見呢？我覺得，八成是源于惟我獨(dú)尊的思維。

　　前不久看到一段視頻，一位騎車人左轉(zhuǎn)彎，直行的汽車不慎將其撞倒。遇到這種事兒，支持騎車人的一方，通常會(huì)說汽車開得太快。支持汽車的一方，會(huì)說騎車人闖紅燈。這些說法其實(shí)沒什么意義——什么叫開得快，純粹是廢話，汽車當(dāng)然比走路快多了，所有駕車人如果都把汽車開得跟走路差不多，交通堵塞起碼還得加重10倍。至于騎車人闖紅燈，車與車之間，有理的一方可以理直氣壯，東莞那輛比亞迪不就把大眾撞了個(gè)四腳朝天嘛，但車與人之間，即使行人違法在先，即使駕車人沒有絲毫責(zé)任，也得落個(gè)道義賠償。

　　但是，仔細(xì)觀察這段視頻，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：這個(gè)路口有2條左轉(zhuǎn)彎車道，其中有條車道里停著一輛白色汽車等候左轉(zhuǎn)彎；直行車道可能是3條，肇事騎車人即將駛過3條直行車道的中間車道時(shí)，肇事汽車出現(xiàn)在監(jiān)控畫面中。這車原本似乎行駛在中間車道，但它出現(xiàn)在畫面里時(shí)，已經(jīng)開始往左偏移，起碼左側(cè)的車輪已經(jīng)壓線。此時(shí)，汽車很準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)騎車人，雖然踩著剎車，但由于距離太近，沒能停住，不到1秒鐘，便撞上了騎車人。

　　從下面的第2張視頻截圖可以看出，汽車與騎車人接觸的瞬間，騎車人的位置剛好處于車輛分道線的延伸線上，也就是說，如果肇事汽車不向左偏移，而是始終保持在原有的車道——中間車道里往前行駛的話，剛好可以從騎車人的后面擦身而過。

　　下面這張圖是第3張視頻截圖，時(shí)間已經(jīng)過去了2秒鐘，肇事騎車人躺倒在地，肇事汽車開始往右偏移，快要回到它原本的行駛軌跡中。但此時(shí)一切已經(jīng)過去，無論做什么都已于事無補(bǔ)。估計(jì)此時(shí)的雙方，都處于悔恨中。如果騎車人還活著的話。

　　由于只看到了監(jiān)控儀的視頻，無法得知在事發(fā)之前，肇事汽車是不是真的行駛在中間車道，如果是，這車的駕駛者一定會(huì)很懊悔：要是不往左打輪就好了。從視頻看，我覺得有理由相信，那車應(yīng)該行駛在中間車道，駕車人看到前方突然冒出騎車人，便下意識(shí)地往左打輪躲避，結(jié)果沒想到，這個(gè)打輪動(dòng)作不僅沒能實(shí)現(xiàn)躲避，反而是追著騎車人撞了過去。

　　之所以作出這樣的推測(cè)，是因?yàn)?，類似情景?shí)在太普遍了。人與人、人與車、車與車之間，都會(huì)出現(xiàn)這樣的情景，隨處可見，比比皆是。更為可笑的是，有時(shí)候過馬路的行人（或車輛）已經(jīng)走過一大半了，駛來的汽車也不愿意從行人（或車輛）身后駛過，而一定要堅(jiān)持走在行人（或車輛）前面，甚至不惜為此駛?cè)肽嫘小?/p>

　　我想，這種匪夷所思的現(xiàn)象如此普遍，應(yīng)該是出于根深蒂固的惟我獨(dú)尊。

　　雖然教科書上說我國歷經(jīng)2000多年的封建王朝，但我覺得，將封建二字改為集權(quán)更準(zhǔn)確。我國歷史上真正意義的“封”與“建”主要出現(xiàn)在周朝，自秦國嬴政開始，便進(jìn)入了中央集權(quán)時(shí)代。在漫長的集權(quán)統(tǒng)治中，每個(gè)能坐進(jìn)金鑾殿的人，都會(huì)把整個(gè)國家視為私人財(cái)產(chǎn)，為所欲為，并將自己置身于法外，因?yàn)?ldquo;普天之下，莫非王土；率土之濱，莫非王臣。”在這樣的制度中，統(tǒng)治者理所當(dāng)然地產(chǎn)生了惟我獨(dú)尊的優(yōu)越感。這種優(yōu)越感非常誘人，以至于很多人都試圖將其占有。于是，發(fā)生了一次又一次地暴動(dòng)，暴動(dòng)成功后，立即把遮羞布扯到一邊兒，新一代的惟我獨(dú)尊隨之出現(xiàn)。

　　在2000年中，雖然真正坐進(jìn)金鑾殿的人只有幾百位，但人們普遍接受了集權(quán)制度，并從內(nèi)心里充分地認(rèn)可它，心甘情愿把自己的一切托付給統(tǒng)治者，包括思想。因?yàn)?，身處不同階層的人們，總能找到讓自己滿意的東西。對(duì)此，清朝末期曾出現(xiàn)過一段很精辟的論述：人人皆以當(dāng)官攬權(quán)為至要，擠入仕途者大貪，末入仕途者小貪。人人所切齒者，貌似痛恨貪腐，實(shí)則痛恨自己無緣貪腐，痛惜自己貪腐太少。

　　在這種文化氛圍中，惟我獨(dú)尊等極端自私的風(fēng)氣，大范圍蔓延，是情理之中的事兒。這些雖然都是歷史，但風(fēng)氣不那么容易改變，它能很完整地保持很久，直至今朝。比如，每當(dāng)遇到前面的車輛停住，后車往往會(huì)迅速打輪，或左或右地往前鉆。諸如此類的自私行為，在日常生活，非常普遍。事實(shí)上，在中國幾乎所有需要排隊(duì)的場合，絕大多數(shù)都能看到有人加塞的情景。最早，我曾把這個(gè)現(xiàn)象稱為咱們是個(gè)厭惡排隊(duì)的民族，但厭惡總得有個(gè)原因，查詢歷史，原因終于找到了。

　　惟我獨(dú)尊，凡事把自己擺在第一位，一切以自己的利益為導(dǎo)向，為了自己的利益，不惜犧牲他人的利益。有了這個(gè)思想基礎(chǔ)，就不難理解，為什么會(huì)出現(xiàn)毒大米、毒奶粉，更不會(huì)難以理解，明明可以從對(duì)方后面安全通過，為什么非要針鋒相對(duì)，寸土必爭，甚至為了爭而將自己置于險(xiǎn)地。

　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入《星爺說車》專欄）