【車訊網(wǎng) 報(bào)道】說到MPV，相當(dāng)一部分人將其視作商務(wù)車。如果追求車內(nèi)空間與功能價(jià)值的話，MPV的得分應(yīng)該高于時(shí)下很受歡迎的SUV。換句話說，對(duì)于一些家庭來說，MPV才是最佳的選項(xiàng)，它更為務(wù)實(shí)，也更為經(jīng)濟(jì)。

　　上周，江淮瑞風(fēng)推出一款新車：瑞風(fēng)M4，入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)9.98萬元，僅從價(jià)位看，介于已經(jīng)上市的M3與M5之間。正巧，有人咨詢選車事宜，各方面的要求與瑞風(fēng)M4頗為吻合，我便進(jìn)行了推薦。對(duì)方大為驚訝：我要買的是家庭車，干嘛弄輛商務(wù)車給我？由此想到，可能有不少人對(duì)MPV存在誤解。

　　事實(shí)上，首次推出MPV概念的，是已經(jīng)倒閉的克萊斯勒汽車公司（現(xiàn)已被菲亞特接盤）。30年前，當(dāng)克萊斯勒開始研發(fā)這種車型時(shí)，賦予它的元素是，能停入家庭車庫，油耗不能太高，底盤不能太高。就這樣，融合了轎車的乘坐與貨車的載物雙重功能的車子誕生了。它的功能雖然與皮卡相同，但乘坐空間勝過皮卡（部分皮卡后排座不夠舒適），尤其重要的是，它的載物空間不是卡車式的貨斗，而是呈封閉狀，可以在乘坐與載物之間隨時(shí)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了同一個(gè)空間，兩種用途——皮卡在美國歷來很受歡迎，但其載物空間與乘坐空間都是固化的，無法根據(jù)需求改變。MPV彌補(bǔ)了皮卡的缺憾，上市后大受歡迎。很快，通用汽車與福特汽車照貓畫虎，推出了各自的MPV。這個(gè)新概念傳到歐洲，雷諾汽車最先接受，并按本地市場(chǎng)的需求，推出小型MPV，后來由上海大眾國產(chǎn)的途安，便是緊隨雷諾誕生的產(chǎn)物。再往后，日本人后來居上，利用現(xiàn)有車型，改造出一大堆MPV，比如進(jìn)入我國的普瑞維亞、貴士、奧德賽、逸致，還有已經(jīng)徹底漢化的普力馬。

　　相比途安、馬自達(dá)5、佳樂、普力馬更靠近轎車不同，瑞風(fēng)、風(fēng)行之類的MPV，體積更大，身材與金杯有些相近。金杯廣泛應(yīng)用于商業(yè)用途，因而人們把瑞風(fēng)、風(fēng)行也視作商務(wù)車?？墒聦?shí)上，金杯與輕型客車相同，屬于單廂車，而MPV是兩廂車，這是它們之間的一個(gè)根本差異。從使用價(jià)值來看，7座以下的瑞風(fēng)、風(fēng)行之類的大身材MPV，還是非常適用于家庭的。

　  適用家庭理由之一：空間大。

      不少人物色汽車時(shí)，會(huì)在空間方面提出一些要求。事實(shí)上，只要是同一個(gè)級(jí)別的轎車，空間不會(huì)有很大的差異——時(shí)?？吹接腥嗽趲卓钷I車之間左右為難，糾結(jié)究竟是誰的空間更大些，我就會(huì)很想告訴他，甭傷腦筋了，充其量是幾個(gè)厘米的差距，真要是追求空間，趁早別考慮轎車。別忘了，不管是奧拓還是奧迪A8，高度都是1.47米左右，也就是說，頭部空間大同小異。MPV就不一樣了，即使是小型MPV的身高通常也會(huì)在1.7米左右，瑞風(fēng)之類的車更高些，身高接近2米。坐在這種車?yán)铮^部會(huì)有一種“解放”的感覺。我見過不止一位家里有MPV的人，偶爾坐一次轎車，便大喊太憋屈。

        適用家庭理由之二：很舒服。

        汽車的舒適感，不僅來自于降噪與減振，同樣還來源于空間，大空間比小空間更具舒適感。正是因?yàn)镸PV在空間方面，比轎車存在很大的優(yōu)勢(shì)，乘坐舒適感油然而生。尤其是瑞風(fēng)、風(fēng)行之類的大型MPV，它的第二排座椅通常是獨(dú)立式，有兩個(gè)扶手，猶如沙發(fā)一樣，伸腿空間也非常寬裕，坐姿從而實(shí)現(xiàn)了舒展，不像轎車那樣、有種“窩”的感覺。

　　適用家庭理由之三：空間具有可塑性。

      多數(shù)MPV擁有3排座椅，第二排與第三排座椅均為可折疊式，由此實(shí)現(xiàn)了空間的靈活利用——全家老少三代集體出游，座椅全部展開；一家四口出游，第三排座椅收起，騰出的空間用于攜帶旅游裝備；兩口子外出采購或旅游，后兩排座椅全部收起，將車內(nèi)變成一個(gè)貨倉或臥室。

　　MPV會(huì)不會(huì)駕駛很困難？

　　有人看到MPV，便立即相當(dāng)然地認(rèn)為它的身材大，駕駛不易。事實(shí)上，所謂駕駛不易，僅僅是相對(duì)而言，并非絕對(duì)意義上的不易。就拿大型客車來說，動(dòng)輒10米左右的長度，如果是鉸接式公交車，更是長達(dá)16米，可您看，在稠密的市區(qū)車流中，這些龐然大物游刃有余，很多情況下，它們往往跑得比私家車快。原因很簡單，它們的駕駛者，多數(shù)都擁有很不錯(cuò)的駕駛技術(shù)?？梢?，所謂駕駛不易，其實(shí)源于自身駕駛技術(shù)的不佳。

       另一方面，只要是駕駛技術(shù)還過得去，駕駛MPV就沒什么問題，畢竟，它的“大”是有限的大，即使是瑞風(fēng)與風(fēng)行，車長5.2米左右，比身為中型轎車的邁騰長了30厘米，寬度大了6厘米，這點(diǎn)兒增加，在柏油馬路上幾乎可以忽略不計(jì)。如果是轎車化的MPV，比如途安、逸致等，長度與寬度與同級(jí)轎車并無差異，身材變化主要體現(xiàn)在身高。順便說一句，正是因?yàn)镸PV較高，帶來了駕駛視線的優(yōu)越，反而更加有利于駕駛，有助于安全。

        MPV的動(dòng)力性會(huì)不會(huì)很差？

       瑞風(fēng)、風(fēng)行之列的MPV，經(jīng)濟(jì)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，最低的動(dòng)力僅為1.6排量，有人會(huì)問，這么小的機(jī)器，這么大的車身，能跑的起來嗎？

       誠然，售價(jià)較低的MPV，比如風(fēng)行菱智、瑞風(fēng)M3，動(dòng)力確實(shí)比較弱，但究竟什么樣的標(biāo)準(zhǔn)叫跑得起來？什么樣的標(biāo)準(zhǔn)叫跑不起來？其實(shí)這是個(gè)很主觀的東西。我注意到，在咱們的生活中，起步慢吞吞的現(xiàn)象，極為普遍，不管是0.8升的微型車，還是5.7升的大型車。以我本人經(jīng)?？吹降漠嬅鏋槔喝绻诼房谖遗旁诘谝粋€(gè)，紅變綠后，加油起步，待駛過路口，看后視鏡，我身后的第二輛車，往往還在停止線外，尚未起步。還有很多次，我不僅駛過了路口，而且已經(jīng)開出兩三百米，身后空空蕩蕩，第二輛車仍然在不緊不慢、小心翼翼地過路口呢——我說的不是個(gè)案，每周都能遇到。

       事實(shí)上，這種情況，我早就有所領(lǐng)教——10年前，主持安全駕駛講座時(shí)，有一次請(qǐng)來賓在場(chǎng)地里做百公里急加速以及百公里急剎車的親身體驗(yàn)，50多位來賓，能夠完成這個(gè)簡單駕駛動(dòng)作的，不足10人。對(duì)于玩車的朋友來說，所謂急加速不就是一腳油門到底，來個(gè)地板油嗎，這有什么難的？可確實(shí)有相當(dāng)一部分私家車駕駛者做不出來。

       這么說絕非批評(píng)或諷刺，我只是想說，如果您是一位不打算玩車，只是把駕駛當(dāng)成代步、當(dāng)成家庭交通需求的話，就完全沒必要尾隨玩車一族的理念。廠家既然敢把發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)汽車，它就一定能驅(qū)動(dòng)它奔跑，即使是沿著川藏公路翻越數(shù)座四五千米的高山，也絕無問題——人家當(dāng)?shù)厝颂焯爝@么跑。

　　MPV與SUV誰更適合家庭？

　 10年前，每次試駕SUV之后，廠家都千叮嚀、萬囑咐，希望我們?cè)谖恼吕锏揭?，多寫時(shí)尚。最近幾年，SUV愈加轎車化，油價(jià)也略微便宜了些，因而大行其道。但是，對(duì)于家庭來說，如果您經(jīng)常行走的路段，滿是坎坷，最好買輛SUV，不是別的原因，唯一的理由是它的底盤離地間隙大。如果您所在地區(qū)都是很好的柏油路，來輛MPV恐怕更適合。如果外形尺寸完全一樣的SUV與MPV，車內(nèi)空間，往往是MPV更有優(yōu)勢(shì)。理由很簡單，SUV底盤離地間隙大，消耗了一部分空間，而很多中小型MPV的底盤離地間隙與轎車相似，故沒有這部分損耗。

　　MPV都有什么價(jià)位的？

        瑞風(fēng)與風(fēng)行，都屬于比較便宜的MPV，經(jīng)濟(jì)型的入門級(jí)均在10萬元以內(nèi)。此外，還有轎車化的MPV，比如，10多萬元的途安和逸致，20多萬元的奧德賽，40多萬元的普瑞維亞，50萬多萬元的奔馳R，等等。

　　說了一大堆MPV的優(yōu)點(diǎn)，并非鼓吹它完美無缺，任何一個(gè)車型都有它適宜的人群。對(duì)于喜歡競(jìng)速的朋友來說，它顯然非常不適合；對(duì)于居住地十分狹窄的朋友來說，它恐怕也不太合適。它只適合這樣的人群——多口之家，且不在乎外觀，只注重內(nèi)在；不追求駕駛刺激，只喜歡四平八穩(wěn)。

　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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