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EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)解析 給你一雙眼睛

2016年10月25日 00:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:劉成斌
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  車訊網(wǎng) 報(bào)道】近日,“2016斯巴魯新安全技術(shù)發(fā)布會”在北京舉行。在本次發(fā)布會上,斯巴魯宣布EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)將正式登陸中國市場,2017款力獅和2017款傲虎將成為首批搭載這一系統(tǒng)的新車(車輛的配置、價(jià)格等詳細(xì)信息,將于11月18日廣州車展斯巴魯媒體發(fā)布會正式公布)。

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)解析 給你一雙眼睛

  那么EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)到底是什么?我們先從ACC說起。

  ACC全稱Adaptive Cruise Control(自適應(yīng)巡航控制),能依照前車速度,自動調(diào)節(jié)車輛速度、跟車距離以及提供碰撞預(yù)警。也就是說車輛可以根據(jù)您事先設(shè)計(jì)好的時(shí)速保持巡航狀態(tài),遇到前方來車會自動減速,待前方障礙消除后,再自動恢復(fù)到設(shè)計(jì)時(shí)速。長途行駛時(shí)可以徹底解放雙腳,降低駕駛的疲勞。

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)解析 給你一雙眼睛

  ACC的工作原理

  ACC(自適應(yīng)巡航控制)由傳感器、信號處理器以及控制模塊三大部分組成。信號處理器負(fù)責(zé)將傳感器接收到的信息進(jìn)行數(shù)字處理,最后交由控制模塊來辨別分析,做出車輛的控制行為。其中作為收集信號、為處理器提供信息來源的傳感器責(zé)任重大。而不同廠家在傳感器的應(yīng)用方面差異較大,主要分為三種:雷達(dá)傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭。

傳感器差異點(diǎn)
雷達(dá)傳感器 紅外線傳感器 攝像頭傳感器
需要規(guī)避眾多波段(如軍用、廣播、電視)、區(qū)分垂直方向重疊物體較弱。 對環(huán)境要求高,容易受到如雨、雪、沙塵等不良天氣影響。 探測視角相對有限、受制于攝像頭硬件限制、對距離判斷能力較弱。
制表: 車訊網(wǎng)

  ACC應(yīng)用車型廣泛

  目前配備ACC功能的車型越來越多,除了豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪之外,大眾豐田、本田、別克福特、三菱等品牌均有車型搭載。但出于宣傳的需要,廠家在功能名稱做起了文章,比如沃爾沃City Safety,豐田Safrty Sense,本田i-ACC。

大眾 邁騰 福特 蒙迪歐

本田 雅閣 別克 君越

  斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

  EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)并不能簡單的與ACC劃等號,因?yàn)樗€包括了行人偵測、碰撞預(yù)警剎車以及車道偏移提示等功能。功能性方面更趨全面。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過兩個(gè)與人眼功能類似的立體攝像頭識別車輛、行人、自行車等物體,可在行進(jìn)中正確判斷對象目標(biāo)的距離、形狀、移動速度。

  EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)是由日本富士重工和日立兩家公司2004年開始共同研發(fā),2008年第一代EyeSight系統(tǒng)推向市場,2011年進(jìn)入澳大利亞市場、2012年進(jìn)入北美市場。而今年開始進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品為EyeSight第二代系統(tǒng)。

  特點(diǎn)一:收集更多路面信息

  第二代EyeSight系統(tǒng)在車內(nèi)后視鏡背面布置了兩個(gè)彩色攝像頭作為傳感器,取代之前的雙黑白攝像頭。彩色影像會相比現(xiàn)在的黑白影像展示出更多路面信息以及細(xì)節(jié),對距離的辨識更加精確、有效,根據(jù)官方公布的信息,其偵測范圍也將更寬、偵測距離更遠(yuǎn),相比現(xiàn)款能夠提升40%。

  特點(diǎn)二:可偵測速度差加大/設(shè)備占用面積減小

  第二代EyeSight系統(tǒng)對于偵測前方車輛的性能也有所提升,前方車輛的可偵測速度差從30km/h提升至48km/h。同時(shí),得益于硬件系統(tǒng)的更新,車內(nèi)后視鏡背面的雙攝像頭所占面積減少了15%。

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