【車訊網(wǎng) 報(bào)道】
對(duì)于一個(gè)寶馬死忠粉來(lái)說(shuō),UKL前驅(qū)平臺(tái)也許是一個(gè)噩耗,寶馬的妥協(xié)可能會(huì)讓很多購(gòu)買入門級(jí)的車主感到遺憾,為了獲取更大的車內(nèi)空間,發(fā)動(dòng)機(jī)橫置后驅(qū)變前驅(qū),為了市場(chǎng)的需要而放棄一直堅(jiān)持的。對(duì)于全新寶馬X1的第一印象,是那個(gè)在后視鏡里的“X5”,加大之后我想很多人和我一樣,會(huì)誤認(rèn)為這是一輛X3或者X5,但當(dāng)你看到尾標(biāo)的那一刻,不僅感嘆道現(xiàn)在的X1居然可以這么大,放棄妥協(xié)之后也許能換來(lái)更多。
結(jié)語(yǔ):起初還沒(méi)有接觸到全新X1的時(shí)候,對(duì)于寶馬UKL的前驅(qū)平臺(tái),抱有一些懷疑的態(tài)度,不過(guò)寫到這里我想說(shuō),寶馬依舊是寶馬,X1的改變讓我看到了競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的妥協(xié),但是受益更多的也是消費(fèi)者。空間上的提升顯而易見,即便是Q3或者GLA同級(jí)別中的熱門對(duì)手,全新X1的空間絕對(duì)是屈指可數(shù),也終于讓這輛算是SUV的車有了SUV該有的樣兒。很遺憾此次試駕的是四驅(qū)車型,對(duì)于前驅(qū)帶來(lái)的駕駛上的變化不得而知,但是就試駕的這輛車來(lái)說(shuō),從新動(dòng)力的匹配以及駕駛上的表現(xiàn),它依然是寶馬一貫的風(fēng)格,純粹的駕駛沒(méi)有丟失,像舒適性的妥協(xié)是明智的。
雖然X1依然具有不錯(cuò)的品質(zhì),但是論競(jìng)爭(zhēng)力壓力可不算小,28.6-43.9萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間并不便宜,同級(jí)別的奔馳GLA和奧迪Q3起步價(jià)都要更低,如果是購(gòu)買2.0T車型的話,這個(gè)售價(jià)區(qū)間可以買奧迪Q5、凱迪拉克XT5、豐田漢蘭達(dá)很多中型或者7座SUV,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)糾結(jié)的選擇。
63.36萬(wàn)
8.72萬(wàn)
4.91萬(wàn)
31.63萬(wàn)
31.54萬(wàn)
0.14萬(wàn)
0.13萬(wàn)
0.11萬(wàn)
0.11萬(wàn)
0.1萬(wàn)
0.09萬(wàn)
0.05萬(wàn)
0.03萬(wàn)