這里記錄的，是一位車主，從樂(lè)馳到高爾夫、再到沃爾沃S60L的換車經(jīng)歷。當(dāng)我找到他時(shí)，得到了一份詳細(xì)的花費(fèi)記錄：在過(guò)去27個(gè)月中，養(yǎng)活這輛沃爾沃的總花費(fèi)接近7.75萬(wàn)元，平均每公里直接成本約為2.58元。

　　第1輛車：樂(lè)馳（斯帕可）。

　　他在2004年買了屬于自己的第1輛車：樂(lè)馳。這是個(gè)微型車，據(jù)說(shuō)奇瑞就是模仿的它。樂(lè)馳1.0手動(dòng)在當(dāng)時(shí)的售價(jià)約5.8萬(wàn)元，不算便宜。不過(guò)，這輛車很快就轉(zhuǎn)手了，所以，他對(duì)樂(lè)馳印象不深，沒(méi)能談?wù)剬?duì)這款車的感受。樂(lè)馳是上汽通用五菱的產(chǎn)品，2003年國(guó)產(chǎn)時(shí)掛雪佛蘭標(biāo)，2010年更名斯帕可，2年后改掛寶駿商標(biāo)。最近幾年，這款車似乎已被邊緣化。

　　第2輛車：高爾夫。

　　以如此之快的速度將樂(lè)馳轉(zhuǎn)手，主要原因是夫人買了輛高爾夫——他不想同時(shí)養(yǎng)倆車。這輛高爾夫在他手中使用了將近11年，最后在2014年9月轉(zhuǎn)手。購(gòu)買時(shí)總花費(fèi)約16萬(wàn)元，轉(zhuǎn)手時(shí)賣1.05萬(wàn)元，外遷補(bǔ)貼0.4萬(wàn)元，廠家提供置換補(bǔ)貼0.8萬(wàn)元，也就是說(shuō)，資金回流共計(jì)2.25萬(wàn)元。該車共行駛23萬(wàn)公里，平均每公里折舊0.6元。

　　這輛高爾夫?qū)儆诘?代車型，在德國(guó)的生產(chǎn)周期是1997-2003年。當(dāng)?shù)聡?guó)人開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)第5代高爾夫時(shí)，把4代高爾夫交給一汽-大眾，于2003年7月開(kāi)始國(guó)產(chǎn)。他的這輛高爾夫，是國(guó)產(chǎn)后的第一批。

　　說(shuō)到高爾夫，順便多說(shuō)幾句。第4代高爾夫與沒(méi)能進(jìn)入我國(guó)的第5代高爾夫有著天壤之別——平臺(tái)技術(shù)差異很大，比如后懸架、總線控制、車身工藝，等等。但是，第5代高爾夫的運(yùn)動(dòng)版——GTI車型，以進(jìn)口車的形式在國(guó)內(nèi)銷售，因售價(jià)高達(dá)40萬(wàn)元，問(wèn)津者寥寥。不過(guò)，與第5代高爾夫同平臺(tái)的的三廂車——速騰，以及衍生車型——途安、途觀，都進(jìn)入了我國(guó)。

　　他對(duì)高爾夫的總結(jié)是：駕駛與乘坐的感受不錯(cuò)，比較舒服，配置很滿意，物有所值。此外，設(shè)計(jì)也很人性化——比如，前照燈高度可調(diào)，前排座的兩個(gè)遮陽(yáng)板之間，還有個(gè)小小的遮陽(yáng)板，用于彌補(bǔ)遮陽(yáng)空缺。

　　談到不滿意的地方，他用了4個(gè)字形容：各種費(fèi)心——小毛病從出不窮，時(shí)不時(shí)地就得把車開(kāi)回店里修理，光是燈泡就換了10多次，雖然都不是什么大故障，但總?cè)バ蘩恚y免心煩。能回憶起來(lái)的比較大的修理項(xiàng)目是：汽油泵、缸墊、橡膠管、消聲器、助力泵、水泵。

       為了省錢(qián)，他一直在汽配城的某家小店修車，據(jù)此懷疑，他的這輛高爾夫之所以毛病不斷，說(shuō)不定與修理技術(shù)粗糙存在一定關(guān)系。當(dāng)然，這只是猜測(cè)，沒(méi)有任何證據(jù)。

　　第3輛車：沃爾沃S60L。

　　2014年，夫人提出換車，主要原因是車況日漸衰退，油耗上升明顯，從昔日的八九升，提高到10升甚至12升。一開(kāi)始，他想再堅(jiān)持一兩年，不打算立即更換。畢竟，這輛高爾夫只開(kāi)了10年。而10年對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)，算不上很長(zhǎng)。如果您到歐洲轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，路上有大把二三十年的轎車，就連柏林街頭，至今都能看到第一代捷達(dá)。

　　不過(guò)，在夫人的堅(jiān)持下，他還是把換車提上議事日程。事后證明，夫人此舉實(shí)乃英明。如果再多開(kāi)一兩年，恐怕會(huì)遭遇北京2017年的限制，此時(shí)再賣車，虧損更多。

　　剛開(kāi)始，他把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)多功能車，也就是MPV。對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，MPV的利用價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車，尤其是7座MPV，特別實(shí)用。據(jù)此，他看中了奧德賽。當(dāng)時(shí)，新一代奧德賽剛剛上市（14年8月），車型設(shè)計(jì)比上代務(wù)實(shí)許多，尺寸改變得比較合理，側(cè)拉門(mén)與座椅折疊非常實(shí)用，22.98萬(wàn)元的起步價(jià)也算公道。當(dāng)然，還有一個(gè)品牌因素，在他的心目中，本田在品質(zhì)方面值得信賴。不過(guò)，夫人強(qiáng)烈反對(duì)——本田品牌過(guò)于普通，滿大街隨處可見(jiàn)，頗有種廉價(jià)感（或許是飛度之類的車所導(dǎo)致），再加上奧德賽看上去有些大，駕駛不易且不像一輛家庭車。

　　夫人的意愿無(wú)法扭轉(zhuǎn)，只好順從。于是，他奉命在奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯中選擇。由于買車預(yù)算定為30萬(wàn)元，減去稅與費(fèi)，實(shí)際購(gòu)車款約26萬(wàn)元，符合這個(gè)價(jià)位的，奔馳是GLA和CLA，寶馬是1系，奧迪是A3與Q3，雷克薩斯是CT。

　　首先排除的是奔馳，沒(méi)有具體理由，僅僅是他個(gè)人不喜歡這個(gè)牌子，覺(jué)得老氣橫秋。其次將奧迪排除——如果說(shuō)本田品牌過(guò)于普通，在他心目中，買奧迪恐怕更不劃算。這是個(gè)在中國(guó)被神化的牌子，很多人將其視為高級(jí)，但由此導(dǎo)致過(guò)于普及，連京郊村民拆遷后，都買輛A4或A6跑到地鐵站拉活兒。更重要的是，品質(zhì)實(shí)在不佳。以前有個(gè)順口溜說(shuō)奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)，真正排大隊(duì)的，恐怕還有奧迪。如此評(píng)論并非惡意誹謗，他曾擔(dān)任汽車記者10余年，經(jīng)歷過(guò)成百上千次采訪。

　　雷克薩斯是第3個(gè)被排除的。在雷克薩斯眾多車型里，符合預(yù)算的只有CT。從技術(shù)含量來(lái)說(shuō)，這車不錯(cuò)，混合動(dòng)力是純電動(dòng)真正商品化之前最佳的替代品，今后10年或20年，它很有可能如日中天。但CT在級(jí)別上屬于緊湊型車，車內(nèi)空間實(shí)在太小。事實(shí)上，奔馳CLA、GLA，奧迪A3、Q3，與雷克薩斯CT一樣，同屬緊湊型。開(kāi)了10年的高爾夫，再來(lái)一輛檔次不同、級(jí)別相同的車，他實(shí)在不甘心，決定放棄緊湊型車，往上升一個(gè)臺(tái)階，買輛中型車。

　　下定這個(gè)決心后，他發(fā)現(xiàn)寶馬1系必然被排除，因?yàn)樗彩蔷o湊型車。國(guó)產(chǎn)車?yán)铮A晨寶馬3系屬于中型車，當(dāng)時(shí)價(jià)格最低的是2013款的316，指導(dǎo)價(jià)28.3萬(wàn)元（2017款華晨寶馬3系入門(mén)級(jí)是318），全辦完大約32萬(wàn)元，超預(yù)算2萬(wàn)元，能接受?？苫ㄙM(fèi)32萬(wàn)元，只買輛最低配，總覺(jué)得有些別扭。他并不是因?yàn)橄訔?16的動(dòng)力——有人權(quán)衡車子時(shí)，喜歡把動(dòng)力放在首位，毫無(wú)疑問(wèn)，大排量車開(kāi)起來(lái)很舒服，但必須以更多鈔票為代價(jià)，就拿0到100公里的加速時(shí)間來(lái)說(shuō)，44萬(wàn)元的328是6.3秒，28萬(wàn)元的316是9.2秒。他對(duì)動(dòng)力不是特別注重，而是比較在意做工與配置。316的配置比較寒酸，做工也沒(méi)能讓他滿意——“怎么看都不像是一輛30萬(wàn)元的車，”這是他的原話。再加上傳言華晨寶馬316品質(zhì)不佳，時(shí)常跟主人鬧別扭，于是，華晨寶馬3系被排除。

　　事實(shí)上，看不上奔馳與奧迪的他，很喜歡寶馬，尤其是寶馬的旅行款——當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上有2013款寶馬320旅行款，令他青睞無(wú)比，無(wú)奈入門(mén)價(jià)39.96萬(wàn)元，超過(guò)預(yù)算太多，不敢考慮。這款車如今仍然存在，雖進(jìn)化為2016款，但售價(jià)依舊。

　　剛才說(shuō)到，他原本希望買輛MPV，既然沒(méi)能如愿，退而其次，買輛旅行款，也是很不錯(cuò)的方案，至少比三廂轎車實(shí)用得多。寶馬旅行款太貴，他便把目光對(duì)準(zhǔn)了沃爾沃。沃爾沃V60也是輛很漂亮的旅行款，當(dāng)時(shí)是2014款，入門(mén)價(jià)32.29萬(wàn)元，全辦完需36萬(wàn)元，超出預(yù)算6萬(wàn)，有些貴。正在猶豫當(dāng)中，又發(fā)現(xiàn)V60后排乘坐空間很普通，行李倉(cāng)的高度很不理想，折疊座椅后的容積為1241升，輸給了寶馬3系的1500升。就這樣，買輛旅行款的愿望落空，只能再次退而其次，選擇三廂轎車。

       他最終選中的，是沃爾沃S60L。導(dǎo)致他作出這個(gè)決定的原因，有很大一部分是價(jià)格。在2014款的S60L當(dāng)中，共有6個(gè)版本，從26.99到38.49萬(wàn)元。其中，指導(dǎo)價(jià)33.49萬(wàn)元的T5智馭版，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠7.2萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)26.29萬(wàn)元，各種稅、費(fèi)繳納完畢，總計(jì)29.8萬(wàn)元——正好符合他心目中30萬(wàn)元的目標(biāo)。

       奔馳、寶馬、奧迪，在一些人的心目中，是高級(jí)車。沃爾沃則要遜色很多。雖然它在中國(guó)一直把自己包裝成豪車，但實(shí)際上，它在世界舞臺(tái)的表現(xiàn)并不出色，唯有當(dāng)年發(fā)明安全帶是個(gè)亮點(diǎn)。對(duì)此，曾經(jīng)擔(dān)任汽車記者的他心知肚明。畢竟試駕過(guò)數(shù)百輛車，對(duì)汽車早已司空見(jiàn)慣，不再興奮。在他的心目中，汽車僅僅是個(gè)工具，是幫助你達(dá)到某個(gè)目的工具。所以，他不愿意為買車花費(fèi)太多，雖然再多掏10萬(wàn)、20萬(wàn)不成問(wèn)題，但定下30萬(wàn)的目標(biāo)，就堅(jiān)決不超標(biāo)——沒(méi)必要多花錢(qián)。不管多貴的車，從購(gòu)買第一天就開(kāi)始貶值，10年過(guò)后，搞不好某天早上突然發(fā)現(xiàn)，完整如初的車，已經(jīng)不能駛?cè)胧袇^(qū)了。

       沃爾沃S60L的優(yōu)缺點(diǎn)

       自2014年9月購(gòu)車至今，這輛S60L已經(jīng)行駛3萬(wàn)公里。他對(duì)這輛車滿意的地方是：座椅、內(nèi)飾、動(dòng)力、駕駛感、車聯(lián)網(wǎng)；不滿意的地方是：懸架硬、振動(dòng)大、噪音大、平順性普通、說(shuō)明書(shū)馬虎。

       座椅：座椅位置很好、包裹性好，坐上去感覺(jué)很舒適。

       內(nèi)飾：手感好、材質(zhì)好、視覺(jué)效果好。

       動(dòng)力：他所購(gòu)買的是T5，是一款2.0排量的5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種機(jī)器的中后段表現(xiàn)不錯(cuò)，有時(shí)甚至有6缸機(jī)的感覺(jué)。加速敏捷，動(dòng)力十足。不過(guò)，如今的S60L雖然還有2.0T，但已經(jīng)改用4缸機(jī)，高配車型依舊有T5字樣，已經(jīng)不是昔日的B5204T9（157千瓦），而是B4204T11（180千瓦）。

       駕駛感：高速時(shí)車身很穩(wěn)，駕駛感受很好。

       車聯(lián)網(wǎng)：與手機(jī)相連，不僅是數(shù)據(jù)匯總，還能查看車輛狀況，遠(yuǎn)程鎖閉或解鎖，以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

       懸架：由于這款車偏向運(yùn)動(dòng)，懸架處理的有些偏硬，尤其是遇到井蓋、減速墩、顛簸路面時(shí)，偏硬的懸架使他感覺(jué)很不舒服。不過(guò)，如果在盤(pán)山公路，這種懸架會(huì)讓你充分享受駕駛樂(lè)趣。前提是你首先具備足夠好的駕駛技術(shù)。

       振動(dòng)：主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。這輛車啟停時(shí)的動(dòng)靜似乎有些偏大。

       噪音：盡管是輛轎車，但達(dá)到一定車速時(shí)，風(fēng)噪不小，車內(nèi)噪音基本上與當(dāng)年的高爾夫處于同一水平。

       平順性：遇到擁擠路段，用很低的速度行駛、或走一步停一下時(shí)，感覺(jué)平順性很普通，沒(méi)能做到非常柔順，而是有些磕磕絆絆的感覺(jué)。

       說(shuō)明書(shū)：似乎是直接從原文翻譯過(guò)來(lái)的，且翻譯得很生硬，一部分功能解釋得不清楚，需要自己琢磨。

       養(yǎng)活一輛沃爾沃S60L需要花費(fèi)多少錢(qián)

　　他是在2014年9月購(gòu)買的這輛車，購(gòu)車之后，當(dāng)年為它花費(fèi)1.89萬(wàn)元（保險(xiǎn)費(fèi)1萬(wàn)元，作為購(gòu)車優(yōu)惠條件，保險(xiǎn)必須在4店購(gòu)買，以后2年逐漸降低，未索賠也是原因之一）。2015年行駛1.3萬(wàn)公里，養(yǎng)車投入2.89萬(wàn)元。2016年行駛1.2萬(wàn)公里，養(yǎng)車投入2.97萬(wàn)元。截止2016年12月，這輛車行駛3萬(wàn)公里整，總花費(fèi)7.75萬(wàn)元，平均每公里直接成本2.58元。

　　7.75萬(wàn)元的構(gòu)成是：燃油2.35萬(wàn)元，停車2.18萬(wàn)元，保險(xiǎn)2.35萬(wàn)元，保養(yǎng)4413元，洗車2260元，過(guò)路費(fèi)1035元，罰款1000元。

　　油耗方面：百公里油耗在12.2-12.5升之間。加滿一箱油，可行駛五六百公里，最高紀(jì)錄為688公里。

        停車方面：住家、單位的停車費(fèi)都不便宜，平時(shí)外出逛街、購(gòu)物，停車費(fèi)更貴?；蛟S有人對(duì)2年零3個(gè)月就要付出2.18萬(wàn)元的停車費(fèi)有些不理解，事實(shí)上，停車費(fèi)究竟要付出多少，并無(wú)一定之規(guī)。如果運(yùn)氣好，住宅和單位均免費(fèi)停車，自然可以省下許多錢(qián)；如果精打細(xì)算，每天努力尋找免費(fèi)停車地，也可以省下不少錢(qián)。

　　保養(yǎng)方面：每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次。自費(fèi)的第一次保養(yǎng)內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾，花費(fèi)985元；2萬(wàn)公里保養(yǎng)的內(nèi)容是，更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾、油濾，花費(fèi)2365元；3萬(wàn)公里的內(nèi)容是，更換機(jī)油、機(jī)濾、清洗噴油嘴、進(jìn)氣道，花費(fèi)1043元，另外，在這次保養(yǎng)中，店家贈(zèng)送了真皮座椅的清洗加前風(fēng)擋鍍膜，據(jù)說(shuō)這兩項(xiàng)服務(wù)價(jià)值500元——清洗座椅400元，風(fēng)擋鍍膜100元。

       從下列內(nèi)容可以看出，該車在2萬(wàn)公里時(shí)，只需更換空調(diào)濾芯，無(wú)需更換空濾、油濾，考慮到北京糟糕的空氣質(zhì)量，他自愿多花錢(qián)，提前進(jìn)行了更換。

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　　該車保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定：每1萬(wàn)公里更換一次機(jī)油與機(jī)油濾清器；每2萬(wàn)公里更換一次空調(diào)濾芯；每3萬(wàn)公里更換一次燃油濾清器與空氣濾芯；每12萬(wàn)公里更換一次火花塞與正時(shí)皮帶（如今的4缸機(jī)火花塞，每6萬(wàn)公里更換一次）。

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　　修理方面：共有3次。第1次，買車不久，機(jī)倉(cāng)里時(shí)常有異響，猶如敲鼓，無(wú)規(guī)律。店家說(shuō)這是該代車型的常見(jiàn)病，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)立即更換汽油泵。第2次，由于異響依舊，證明與汽油泵無(wú)關(guān)，再次登門(mén)修理，店家未經(jīng)車主許可，直接在碳罐上鉆孔，如此“野蠻”的修理方式令他大為驚訝，但異響并為消除，好在不是常有，動(dòng)靜也不算大，于是將其扔在腦后，不去想了。第3次，冷卻系統(tǒng)中的上下水管漏冷卻液，進(jìn)行了更換。由于車輛在質(zhì)保期內(nèi)，上述修理均免費(fèi)。

       此外，該車還有一些偶發(fā)性問(wèn)題：1，掛擋有時(shí)比較困難，似乎有什么東西阻礙著。2，天窗有輕微的漏水。3，收音機(jī)跳臺(tái)。4，手套箱照明燈開(kāi)關(guān)偶爾接觸不良。5，出風(fēng)口有異響。

　　總體而論，他對(duì)這輛車還是比較滿意，尤其是養(yǎng)眼的內(nèi)飾與強(qiáng)勁的動(dòng)力，這是他最為滿意的地方。即使有些瑕疵，但他深諳車無(wú)完車，與售價(jià)相比，S60L算得上物有所值。當(dāng)然，比起寶馬與奧迪，自稱豪車的沃爾沃，起碼在4S店服務(wù)上，還是遜色太多。前者店內(nèi)給顧客一種很好的體驗(yàn)，而沃爾沃店內(nèi)實(shí)在有些糟糕，無(wú)論軟件還是硬件，都與寶馬、奧迪相差甚遠(yuǎn)。

       “千萬(wàn)別把它當(dāng)成一個(gè)很高級(jí)的牌子，不然你會(huì)失望的。”這是他最后的總結(jié)。

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　　星爺—汽車使用愛(ài)好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開(kāi)始駕車周游列省，至今不輟；2001年開(kāi)始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無(wú)數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f(shuō)車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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