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19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

2017年03月22日 00:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:夏星
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  這里記錄的,是一位車主在過去19年間,5次購車的故事。如此頻繁換車,固然是經(jīng)濟(jì)能力不錯(cuò)。但與這位車主交談之后我發(fā)現(xiàn),他的多次購車主要出現(xiàn)在前9年,最近10年來,他的購車激情已經(jīng)不在,且對(duì)待車極為淡然。這個(gè)變化,或許值得品味,也許值得參考。

19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

  第1輛車:富康(1998-2004年)

  他的第一輛車是富康,購于1998年,當(dāng)時(shí)的花費(fèi)是13.8萬元。私人購車雖在80年代便已開始,但數(shù)量始終不大。在我的印象里,90年代中后期,私家車才開始略有增加。不愿意多花錢的人,通常選擇微面奧拓,再往上則是斯柯達(dá)之類的東歐車,經(jīng)濟(jì)能力不錯(cuò),又比較注重舒適的,往往會(huì)考慮桑塔納、捷達(dá)與富康。這3款車后來被人們稱為老三樣。

  在老三樣里,桑塔納銷量最大,捷達(dá)其次,業(yè)績最差的是富康。不過,也應(yīng)該看到,這3款車雖在我國并列,但它們?cè)跉W洲并不屬于同一輩分——富康是1990年在歐洲上市的雪鐵龍ZX,2年后進(jìn)入我國,屬于比較新的車型。而桑塔納在歐洲的生產(chǎn)周期是1980-1988年,1983年進(jìn)入我國試組裝,1985年正式投產(chǎn);捷達(dá)在歐洲的生產(chǎn)周期是1984-1992年,1991年12月進(jìn)入我國國產(chǎn)。也就是說,雪鐵龍ZX上市的時(shí)候,捷達(dá)已經(jīng)快要退休了。

  盡管桑塔納與捷達(dá)都是在生命周期的中后期才來到中國,但由于品質(zhì)很好,車型設(shè)計(jì)符合我國當(dāng)時(shí)的國情,因而大受歡迎。技術(shù)內(nèi)涵不錯(cuò),且更為舒適的富康,沒能得到熱捧,原因何在?有人認(rèn)為是兩廂造型導(dǎo)致,有人認(rèn)為是富康故障率太高的因素。不管怎么說,富康的流線設(shè)計(jì)非常時(shí)尚,再加上它是老三樣里舒適感最好的,因而在當(dāng)時(shí)的白領(lǐng)中,受到更多青睞。

19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

說明:本文所有配圖,均為資料圖。

  第2輛車:大切諾基(2004-2017年)

  那幾年,我認(rèn)識(shí)10多位富康車主,但他是第一個(gè)換車的——2004年,他把使用6年的富康,以6萬元轉(zhuǎn)手,隨即花費(fèi)42.9萬元,買了一輛大切諾基。換車的理由之一是,他不喜歡手動(dòng)擋,希望開上自動(dòng)擋車。更主要的原因是,大切諾基外形威猛,檔次高,與眾不同。

  大切諾基是北京吉普的產(chǎn)品,它是北京汽車與美國汽車公司的合資工廠,成立于1984年,不久,克萊斯勒收購了吉普品牌,合資中的外方,由此換成克萊斯勒汽車公司。北京吉普雖然是我國第一家中外合資汽車廠,吉普汽車也曾很熱烈地紅火過一段日子,但好運(yùn)不長,2005年,這家企業(yè)重組,變成了北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。如今克萊斯勒已經(jīng)破產(chǎn),被菲亞特收購,昔日著名的北京吉普徹底消失,演變成今天的北京奔馳。

  他雖然買了性能卓越的大切諾基,但他并不是越野愛好者,每每駕車出游,都是沿著柏油路。所以,這輛價(jià)值不菲的越野車,帶給他的價(jià)值是空間與舒適,越野性能幾乎從未體驗(yàn)。他的這番經(jīng)歷,與今天許多人買SUV恐怕很相似。話雖如此,他開著大切諾基,陪著家人,還是走了許多地方。而這些經(jīng)歷,是他與家人永恒的甜美記憶。

  大切諾基外形威猛,與眾不同,使他收獲了心理上的快感,但隨后出現(xiàn)的一些品質(zhì)問題,又成為他的心理負(fù)擔(dān)。除了層出不窮的小毛病之外,較大的負(fù)擔(dān)有3次:第1次是變速器故障,只好大動(dòng)干戈一番。第2次是車內(nèi)漏水,檢查后得知是行李架與車頂貼合的地方,原本應(yīng)該涂抹密封膠(原話如此),但組裝時(shí)省略了。第3次是剎車時(shí)車身抖動(dòng),檢查數(shù)次,被告之可能是剎車盤的問題,很難解決。他對(duì)此進(jìn)行了投訴,廠家積極回應(yīng),最終解決。這里有個(gè)小插曲——他與技術(shù)負(fù)責(zé)人約談時(shí),對(duì)方無奈地表示,其實(shí)都是組裝時(shí)的責(zé)任心問題,管理層看在眼里,但無計(jì)可施(好像不止一家傳統(tǒng)國營大廠,都有類似故事)。

  說到大切諾基故障較多時(shí),他特別強(qiáng)調(diào),有些故障應(yīng)該是修理造成的,并不是車子本身的過錯(cuò)——有一個(gè)階段,原本就為數(shù)不多的4S店幾乎名存實(shí)亡,導(dǎo)致他只好去路邊小店保養(yǎng)、修理。這些小店良莠不齊,碰上不怎樣的店,越修毛病越多。

19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

  第3輛車:伊蘭特(2004-2017年)

  購買大切諾基的同年,他又花費(fèi)16.8萬元,買了一輛伊蘭特。這是伊蘭特國產(chǎn)后的第一批。買伊蘭特的理由很簡單:用于日常代步,比如聯(lián)系業(yè)務(wù)、上街買菜,等等。畢竟,大切諾基日常在市區(qū)使用,多有不便。此外,油耗實(shí)在可觀,市區(qū)的平均數(shù)往往高達(dá)25升。那幾年油價(jià)持續(xù)上漲,從2塊錢慢慢漲到8塊錢,于是,相對(duì)輕便許多的伊蘭特,派上更多用場(chǎng)。

  兩周前,采訪另一位2004年的伊蘭特車主,歷經(jīng)12年,行駛22萬公里,只有2次修理,第1次散熱器漏水,第2次是助力泵(或助力管)漏油。無獨(dú)有偶,他的這輛伊蘭特也是2次故障,第1次散熱器漏水(似乎這是伊蘭特的通病),第2次是空調(diào)損壞,但在修理時(shí)發(fā)現(xiàn)缸蓋有問題,最終花費(fèi)4000余元。

  我本人最初認(rèn)為,韓國車品質(zhì)很一般,不值得考慮。這個(gè)觀點(diǎn)來自20多年前進(jìn)口到我國的大宇藍(lán)天、賽手等車。現(xiàn)代汽車似乎好一些,但它的技術(shù)也都是外來的,比如索納塔,到了第4代車型(2002年開始國產(chǎn))才剛剛停用三菱發(fā)動(dòng)機(jī),換成自主研發(fā)的機(jī)器。至于變速器,以我個(gè)人感受,是在第6代索納塔(在我國稱為第8代)車上,才出現(xiàn)明顯進(jìn)步。但是,不止一位伊蘭特車主的故事證明,不管它的技術(shù)含量如何,起碼它的故障率相對(duì)較低。我覺得,這是很了不起的優(yōu)點(diǎn)。

19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

  第4輛車:標(biāo)致206CC(2007年購入)

  盡管伊蘭特品質(zhì)不錯(cuò),但外形普通,以至于到了2007年,他另覓新歡——在二手車市場(chǎng)上看中一輛標(biāo)致206CC。這輛車2005年上牌,原價(jià)約25萬元,已行駛3萬公里,售價(jià)16.8萬元。

  標(biāo)致進(jìn)入我國時(shí)間不算短,但產(chǎn)品一直很普通,在很長一段時(shí)間里,主打206、207、307之類的小車,也許是因此鑄下牢不可破的印象,以至于后來508和SUV們國產(chǎn),雖然動(dòng)力不錯(cuò),造型時(shí)尚,但反應(yīng)并不熱烈。其實(shí),法國人在汽車方面有很多精彩的設(shè)計(jì),就拿這輛206CC來說,它的外觀非常靚麗,硬頂敞篷十分拉風(fēng)。

  買了如此漂亮的敞篷車,再加上雄性元素十足的大切諾基,可謂剛?cè)嵯酀?jì),面面俱到,恰到好處。他因此心滿意足。以至于隨后的幾年,沒有再行換車之舉。

  采訪雪鐵龍/標(biāo)致車主時(shí),時(shí)常聽到對(duì)品質(zhì)的抱怨,有位資深雪鐵龍車主總結(jié)道:它不算是一輛品質(zhì)很好的車,但只需不多的花費(fèi),就能把問題解決,這是它最大的優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)致206CC是輛進(jìn)口車,修理會(huì)不會(huì)很昂貴?配件會(huì)不會(huì)很稀缺?他的回答是:一些配件與國產(chǎn)車通用,修理還算便宜。不通用的配件,也都能買到,并不缺貨。唯一一次遇到昂貴的,是控制車頂敞開的機(jī)構(gòu)里,有根鋼絲繩斷了,五金店里廉價(jià)的鋼絲繩無法取代,只好從法國訂貨,高達(dá)4000元。

  雖然這輛206CC的品質(zhì)普通,修理過許多次,但與眾不同的外觀、精致的內(nèi)飾、靈敏的操控、小巧的身材,都是他特別滿意的地方。尤其是2010年以后,北京人口密度越來越大,整座城市被裝得密不透風(fēng),停車愈加困難,206CC的車身較窄,一般緊湊轎車停不進(jìn)去的空擋,它卻有可能停進(jìn)入。

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  第5輛車:雷凌(2017年購入)

  進(jìn)入2017年,北京地區(qū)國一、國二車輛在工作日內(nèi)禁止駛?cè)胛瀛h(huán)路的規(guī)定,使40萬輛車的主人,迫不得已提前換車,這里面,就包括他——名下的大切諾基、伊蘭特都在限制范圍內(nèi)。究竟換輛什么樣的車,他與家人討論了好一陣。

  人到中年的他,對(duì)于某些事物已經(jīng)看得十分淡薄,這里就包括汽車。當(dāng)年的他,為享受樂趣,買了大切諾基;為了與眾不同,買了206CC。如今,北京駕駛環(huán)境愈加不盡人意,再買車,充其量就是個(gè)代步工具,強(qiáng)調(diào)動(dòng)力、強(qiáng)調(diào)操控,對(duì)于多數(shù)人來說意義不大。至于自駕游,全國到處都是高速公路,就連珠穆朗瑪峰大本營,普通轎車都能輕松抵達(dá),除非是故意找個(gè)陡峭的土坡,否則越野車的意義同樣不大?;谶@樣的考慮,這次買車,他從激情走向理性,給自己定出的目標(biāo)是:20萬元以內(nèi)的轎車,體積別太大。

  家族內(nèi)有人建議,應(yīng)該換輛更好的車。提出這個(gè)建議的人,自己的車原本是輛2003年購置的奧迪A6,因?yàn)榄h(huán)保政策,不得不在2017年換了一輛奔馳E,當(dāng)年買奧迪所花費(fèi)的54萬元,最終的殘值所剩無幾??吹竭@一幕,他更加堅(jiān)定了再買車不超過20萬元的決心。

  理工科出身的他,對(duì)新技術(shù)十分敏感,也愿意積極嘗試。把市場(chǎng)上20萬元以下的車瀏覽一遍,他的目光停留在雷凌上。雷凌的造型很普通,就是一款平平淡淡的緊湊型三廂車,他看中的是混合動(dòng)力——在純電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)真正意義的商品化之前,唯有混合動(dòng)力,是最佳過渡方案。據(jù)說,到了2020年,無論是歐盟還是我國,都將對(duì)汽車排放實(shí)施更為嚴(yán)格的控制,我國有可能執(zhí)行國6排放標(biāo)準(zhǔn),汽車平均油耗不超過5升。這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混合動(dòng)力來說,并不算難。眼下已是2017年,距離傳說中的2020還有3年,此時(shí)再買純汽油車,未來提前被限的可能性有點(diǎn)兒大——就如同國一、國二在北京被限。所以,從長計(jì)議,混動(dòng)車確有優(yōu)勢(shì)。

  盡管雷凌的混動(dòng),只是個(gè)輕混,是混動(dòng)里的入門級(jí)產(chǎn)品,但與售價(jià)相比,他認(rèn)為很劃算。這輛雷凌的指導(dǎo)價(jià)是14.18萬元,成交價(jià)12.78萬元。買過車的人知道,所謂車價(jià),其實(shí)里面也含著稅。比如這輛雷凌,12.78萬元當(dāng)中真正的車價(jià)是10.9萬元,剩下的1.88萬元是稅。當(dāng)然,買車之后,還得再繳1萬多塊錢的購置稅。稅如此多,令人頭疼,好在雷凌僅為1.8升排量,每年的車船稅便宜些,比之前的大切諾基便宜多了。

  當(dāng)我登門拜訪時(shí),他剛剛辦完各種手續(xù)——04年的那輛42.9萬元的大切諾基,以2.1萬元的價(jià)格賣給了4S店,如果自己找接收的途徑,大概能多收回8000元,但過程麻煩些。伊蘭特送給了家族里需要的人。206CC是國3排放,還能開幾年,他不準(zhǔn)備提前賣,反正也多賣不了幾個(gè)錢,開到不許開的那天再說吧。下次買車,一定要買個(gè)更小的車,且不說降低排放,停車更是占有極大優(yōu)勢(shì)。日本人、歐洲人流行微型車、小型車,不是沒有道理。

  對(duì)于雷凌,他極為滿意。起步完全靠電機(jī),速度快不說,還沒有動(dòng)靜,悄然無聲地就能把車開走。全力加速時(shí),汽油機(jī)、電動(dòng)機(jī)一起工作,據(jù)4S店的人介紹,此時(shí)動(dòng)力相當(dāng)于2.5排量。也有不滿意的地方——第一是車內(nèi)味道太濃,也不知多久才能散去。第二是雷凌混動(dòng)版的配置太低,倒車?yán)走_(dá)、倒車視頻、后視鏡加熱一概沒有。他的解決方案是自己加裝,花了1600元,換了個(gè)中控大屏幕,把行車記錄儀、倒車視頻、導(dǎo)航都集成在里面了。

19年間5輛車故事 從喜新厭舊到理性務(wù)實(shí)

  聽了他19年來的購車故事,忽然想到身邊一些20多歲的朋友,每天激情四射,特別崇拜大排量的運(yùn)動(dòng)車。不知他們有沒有意識(shí)到,隨著人到中年,便很有可能逐漸降溫,日益冷靜。這大概是許多人都要經(jīng)歷的人生之路吧?當(dāng)然,無論是激情消費(fèi),還是理性消費(fèi),都由個(gè)人興趣使然,并無是非可言,更無對(duì)錯(cuò)之分。您要是喜歡,經(jīng)濟(jì)能力又沒問題,趁著年輕多折騰折騰,也是挺有意思的事兒。如果經(jīng)濟(jì)能力不足,就趁早別給自己或父母套上經(jīng)濟(jì)枷鎖,最好量力而為。因?yàn)?,甭管多牛的車,光彩有效期都不長,好幾十萬花出去,幾年后,剩不下多少。


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