【車訊網 報道】20萬元左右的緊湊型SUV，因為價格適宜、體積適中，在SUV陣營中最受歡迎。前不久，東風日產推出了新款奇駿，特色之一是增加了7座款。在同級車中最為接近的，是廣汽三菱的歐藍德。歐藍德與奇駿，是國內市場為數不多的7座緊湊型SUV，將它們放在一起對比，非常合適。

　　歐藍德與奇駿在我國市場都屬于“老將”。前者于2004年進入我國，開始國產。在那個SUV品種稀少，多數人還將其單純視作越野車的年代里，歐藍德以寬敞的空間、舒適的乘坐以及出色的操控，給我留下深刻印象。事實上，昔日的歐藍德即使擱在今天，流暢的造型依舊帶來些許時尚感，并未因13年過去而落伍。

　　奇駿進入我國稍微晚一些，首次國產是2008年，它的風格與歐藍德全然有別，從車身到車燈，基本上以方方正正為主，透著一副硬朗做派。這種個性鮮明的外貌，多多少少會失去一些用戶，但喜歡它的人，有可能愛得死去活來。估計是為了適應更多人的需求，以后的奇駿風格大改，猶如做了變性手術。擁護者并不會因此失落，因為它換了個東風標，依舊存在。

　　面貌一新的歐藍德與奇駿，在7個月內相繼上市。

　　去年9月，廣汽三菱推出了全新的歐藍德，外觀更顯時尚，尤其是車頭部分，雙橫條的進氣格柵，前照燈與前霧燈之間的C型銀色飾條，車頭底部的銀色飾板，讓車子看上去年輕許多。

　　歐藍德上市7個月后，歷經改款的奇駿也被推向市場。它的前臉造型同樣非常漂亮，前照燈與中網上的銀色飾條搭配的恰到好處，車身上的雙筋線與寬大的輪眉，讓外觀具備了強烈的質感。裙邊與行李架的處理，與歐藍德如出一轍，都給整車帶來畫龍點睛之效。

　　兩車體積很接近，歐藍德軸距略短。

　　雖然歐藍德的長度只比奇駿多了30毫米，但從側面看，它似乎更加修長一些。兩車車頂輪廓有些接近，屬于同一種風格，只是奇駿C柱往后的小窗驟然收縮，這個設計似乎沒有顧及到第3排乘客的感受。至于輪輻造型，兩車做得都很有新意。

　　提速與最高車速方面，歐藍德略有優(yōu)勢。

　　兩車尾部造型基本一致——黑色裙邊、銀色飾板、裝飾作用大于實際用途的尾翼，以及車頂尾部的天線。兩車尾門均為一體式，不知它們在國外的版本，有沒有分段式尾門。

　　動力方面，歐藍德分為2.0升與2.4升兩款發(fā)動機，匹配無級變速器，沒有手動擋車型。奇駿分為2.0與2.5升兩款發(fā)動機，匹配無級變速器，同樣沒有手動擋車型。如果喜歡手動擋，可以考慮奇駿的老款車型，它依舊存在，但只保留了一款，名為經典型。

　　底盤方面，兩車的前懸架均為麥式懸架，后懸架均為多連桿式，且都是承載式車身結構，都采用電動轉向助力。在通過性方面，歐藍德接近角/離去角分別為20/17度，奇駿分別為16/17度。也就是說，歐藍德的接近角略有優(yōu)勢。

　　車型對比：奇駿版本劃分更細。

　　歐藍德上市在先，但版本不多，共計4款。2.0車型只有一款，且為兩驅；2.4車型共3款，均為四驅，其中有兩款擁有7座。新款奇駿分為8款，2.0與2.5各半，2.0車型均為兩驅，2.5車型均為四驅，兩種動力的車型各有一個7座款。剛才說到，老奇駿保留了一款手動擋車型，如果將其算入，眼下的奇駿有9款之多，但本文所議內容，沒有將老款車計入。 

　　從上表可以看出，奇駿的優(yōu)勢在于車型多，歐藍德的優(yōu)勢在于價格低。以入門級車型而論，歐藍德比奇駿便宜了2.9萬元；以四驅車型而論，歐藍德比奇駿便宜了3.9萬元；以頂配車型而論，歐藍德比奇駿便宜了4.5萬元。您或許會說，光看價格，不看內容，有什么意義？兩車價格相差幅度很大，發(fā)動機、變速器、車體及懸架又大同小異，那么，在配置方面會不會有較大落差呢？

     下面，咱們就一起看看它們的配置。