【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】7月27日，車(chē)訊實(shí)驗(yàn)室拆解了一輛傳奇車(chē)型——第六代凱美瑞，這輛車(chē)已經(jīng)十年車(chē)齡，行駛里程將近四十萬(wàn)公里，通過(guò)拆解，我們可以直觀了解這臺(tái)“老車(chē)”的健康狀況。上一期，我們已經(jīng)發(fā)布了《底盤(pán)技術(shù)篇》，這一期，我們將聚焦到這臺(tái)車(chē)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在開(kāi)始分析發(fā)動(dòng)機(jī)狀況前，先簡(jiǎn)單回顧賽道測(cè)試和全面檢查兩個(gè)步驟，因?yàn)檫@是進(jìn)行動(dòng)力總成拆解的先決條件。在賽道測(cè)試中，這臺(tái)40萬(wàn)里程凱美瑞接受了18米繞樁、麋鹿回旋、8字回旋、360度回旋等極限測(cè)試，駕控表現(xiàn)正常。之后經(jīng)過(guò)全面檢查，車(chē)輛各部件健康狀況良好。

　　針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解，以下將圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)，動(dòng)力總成及外圍附件的老化情況，主要零部件的磨損老化程度三個(gè)維度展開(kāi)。

　　盡管十年過(guò)去了，這臺(tái)六代凱美瑞搭載的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用了進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化方面表現(xiàn)優(yōu)異，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　一直以來(lái)，豐田致力于讓用戶用車(chē)更加省心，例如發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體式多楔皮帶，安裝簡(jiǎn)便，使用壽命長(zhǎng)，沒(méi)有異響等優(yōu)點(diǎn)，在一些細(xì)微之處也盡量做到減少用戶后期維護(hù)投入的精力和時(shí)間成本。

　　通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外部的展示，盡管這輛車(chē)已經(jīng)運(yùn)行了近40萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)外部并無(wú)過(guò)多油垢堆積，這當(dāng)然是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各部位密封部件密封性能良好的功勞，包裹發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)線束的波紋管或包裹膠布也沒(méi)有出現(xiàn)明顯老化現(xiàn)象，以上種種對(duì)于車(chē)齡較長(zhǎng)的老車(chē)而言，也免除了“自燃隱患”，這些都是豐田汽車(chē)品質(zhì)、耐久性和可靠性的具體體現(xiàn)。

　　據(jù)悉，凱美瑞原裝發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液更換周期長(zhǎng)達(dá)16萬(wàn)公里之久，在16萬(wàn)公里更換冷卻液后，每行駛8萬(wàn)公里再次更換即可，也就是說(shuō)這輛行駛了近40萬(wàn)公里的六代凱美瑞也不過(guò)剛換3-4次冷卻液而已。

　　如上圖所示，拆解后發(fā)動(dòng)機(jī)中殘留的冷卻液和新冷卻液并無(wú)區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道內(nèi)并無(wú)明顯積垢和腐蝕情況，這同樣是豐田汽車(chē)以品質(zhì)為先的體現(xiàn)。

　　在實(shí)車(chē)駕駛中，這臺(tái)行駛里程近40萬(wàn)公里的六代凱美瑞駕駛表現(xiàn)正常，點(diǎn)火性能是良好駕控表現(xiàn)的基礎(chǔ)，這臺(tái)凱美瑞采用了四個(gè)DENSO獨(dú)立點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火性能更強(qiáng)，更穩(wěn)定。

　　火花塞采用了長(zhǎng)效銥金火花塞，每10萬(wàn)公里才需要更換一次，對(duì)于用戶而言體會(huì)到的是省心省力省錢(qián)，而對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這還是產(chǎn)品品質(zhì)、耐久度和可靠性的體現(xiàn)。

　　揭開(kāi)氣門(mén)室罩，以往這是潤(rùn)滑系統(tǒng)中油泥和積碳比較容易堆積的部位，但這臺(tái)十年車(chē)齡的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部并沒(méi)有明顯的油垢堆積，這和發(fā)動(dòng)機(jī)工藝品質(zhì)及后期車(chē)主保養(yǎng)維護(hù)都有較大關(guān)系。

　　可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到這臺(tái)六代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)上，這對(duì)于提升車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放方面都有積極作用，并且和十年前應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比，這臺(tái)六代凱美瑞搭載的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)還有后期養(yǎng)護(hù)成本更低的優(yōu)勢(shì)。

　　為了進(jìn)一步讓車(chē)主用車(chē)更加省心省力省錢(qián)，具有長(zhǎng)壽命、免維護(hù)優(yōu)勢(shì)的正時(shí)鏈條取代了正時(shí)皮帶，并且隨著靜音鏈條技術(shù)的發(fā)展，正時(shí)鏈條在運(yùn)行靜音效果方面已經(jīng)不亞于正時(shí)皮帶了。

　　但并不是所有的正時(shí)鏈條都能做到與整車(chē)生命周期等長(zhǎng)，相信車(chē)友們對(duì)正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)，甚至跳齒導(dǎo)致氣門(mén)頂壞活塞的案例并不陌生。然而這臺(tái)運(yùn)行了40萬(wàn)公里的六代凱美瑞真正定義了“長(zhǎng)壽命、免維護(hù)、靜音正時(shí)鏈條”，即便和新正時(shí)鏈條相比也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的拉長(zhǎng)情況。

　　在氣缸蓋組件中，凸輪軸當(dāng)然是相當(dāng)重要的零部件之一，這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪未見(jiàn)明顯磨損，其耐久度和可靠性不言而喻。

　　凱美瑞2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)采用了氣門(mén)挺柱驅(qū)動(dòng)，雖然氣門(mén)挺柱在當(dāng)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)普遍，但并不是每一款車(chē)型都能做到運(yùn)行40萬(wàn)公里之后，還能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮正常作用，氣門(mén)工作噪聲變大的案例比比皆是。而這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門(mén)噪音仍不明顯，這是具體零部件耐久度和可靠性的體現(xiàn)，也正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中每一個(gè)零部件的“品質(zhì)”足夠好，才促成了“整車(chē)”優(yōu)秀的品質(zhì)。

　　拆卸下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸進(jìn)行檢查，主軸頸和連桿軸徑，甚至曲軸一體的驅(qū)動(dòng)齒輪都沒(méi)有明顯磨損痕跡，當(dāng)然只是看并不能說(shuō)明問(wèn)題，經(jīng)過(guò)使用千分尺測(cè)量，曲軸主軸頸和連桿軸徑尺寸數(shù)據(jù)與新車(chē)并無(wú)差別。

　　畢竟行駛了近40萬(wàn)公里，加之眾所周知的燃油品質(zhì)原因，該發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞頂部及燃燒室中均有少量積碳生成，但對(duì)車(chē)輛性能并無(wú)影響，仍然可以靈活順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞環(huán)證明了這一點(diǎn)。

　　很多積碳嚴(yán)重的車(chē)型，積碳會(huì)集結(jié)在活塞環(huán)部位，導(dǎo)致活塞環(huán)發(fā)卡、失去彈性，這也是導(dǎo)致“機(jī)油消耗量大”的原因之一。

　　通過(guò)觀察，這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁仍然光潔如鏡，沒(méi)有見(jiàn)到拉傷等情況，經(jīng)過(guò)量缸表測(cè)量，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸桶圓度差值和缸徑差值均未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)，這可是一臺(tái)行駛了近40萬(wàn)公里、車(chē)齡已達(dá)10年之久的六代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，這足以說(shuō)明這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)、耐久度和可靠性了。

　　在這里還是簡(jiǎn)單介紹一點(diǎn)深受公眾關(guān)注的“機(jī)油消耗量大”現(xiàn)象，這是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，諸如氣門(mén)油封、活塞環(huán)彈性及環(huán)口擺位，活塞缸桶的磨損程度，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及結(jié)構(gòu)本身是否容易導(dǎo)致生成積碳，甚至連曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)等因素都有可能導(dǎo)致發(fā)生“機(jī)油消耗量大”的現(xiàn)象。

　　通過(guò)拆解，我們了解到這輛已經(jīng)伴隨車(chē)主行駛了近40萬(wàn)公里的凱美瑞，其搭載的這臺(tái)豐田2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)油封及各部位橡膠密封件的密封方面健康狀況良好，因此動(dòng)力總成外部比較干凈，燃燒室內(nèi)也無(wú)過(guò)多積碳，并且活塞環(huán)彈性十足，且擺位正確，手檢活塞環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活順暢，因此沒(méi)有出現(xiàn)“機(jī)油消耗量過(guò)大”的情況，當(dāng)然這和車(chē)主堅(jiān)持在廣汽豐田4S店保養(yǎng)也有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。

　　另外該發(fā)動(dòng)機(jī)還設(shè)置了平衡軸系統(tǒng)，這是為什么豐田系列發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)方面有著優(yōu)異表現(xiàn)的原因之一，當(dāng)然進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點(diǎn)火可靠性、混合氣霧化均勻程度、燃燒室中的燃燒傳播等等太多因素都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)程度，但這臺(tái)2AZ-FE確實(shí)在方方面面都做到了更好。

　　綜述：

　　其實(shí)對(duì)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其內(nèi)部任何一個(gè)零部件都應(yīng)該耐久，且工作可靠、穩(wěn)定，否則就會(huì)因?yàn)橐恍┬」收袭a(chǎn)生反復(fù)維修，給用戶用車(chē)帶來(lái)無(wú)盡煩惱。

　　正如第六代凱美瑞搭載的這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，例如正時(shí)組件中，無(wú)論是長(zhǎng)壽命免維護(hù)靜音鏈條，還是鏈條張緊裝置、鏈條導(dǎo)向板等等都有著極佳的耐久性和可靠性，所以才真正做到了靜音、免維護(hù)、使用壽命與車(chē)輛使用周期等長(zhǎng)。

　　另外經(jīng)過(guò)精密測(cè)量，這臺(tái)2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、凸輪軸磨損量極小，另外缸徑和缸桶圓度差異距離大修標(biāo)準(zhǔn)也相去甚遠(yuǎn)，也就是說(shuō)，如果不拆解，這輛車(chē)還能繼續(xù)為車(chē)主效力相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　據(jù)悉，廣汽豐田導(dǎo)入了豐田最新的TNGA全球化架構(gòu)，第八代凱美瑞年底或?qū)⑸鲜?，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也有進(jìn)一步提高，相信藉由更先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)，再加上豐田品牌令人信賴(lài)的產(chǎn)品耐久度和可靠性，第八代凱美瑞必將在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)中高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)大放異彩。

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