【車訊網(wǎng) 報道】　　合資后推出長軸距版車型已是大多豪品牌最基礎(chǔ)的本土化升級，更大的空間優(yōu)勢和更修長大氣的車身的確更加符合國內(nèi)購車消費者的需求。但是原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型依然有著不小的市場，它的優(yōu)勢在于車身線條更加緊湊靈動，在運動性和操控性上也更有優(yōu)勢，是不少對車輛操控有較大需求的消費者重點考慮的車型。

　　而以運動性著稱的寶馬品牌自然不會讓消費者失望，全新5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版于8月25日正式上市，售價區(qū)間為46.58-66.18萬元。動力方面，全新5系標(biāo)軸版搭載了2.0T四缸與3.0T六缸兩款發(fā)動機(jī)。

　　全新5系標(biāo)軸版前臉與長軸距版5系相比變化并不大，拍攝車型帶有M套件，所以視覺效果相當(dāng)兇悍。

　　“開眼角”式LED前大燈是新5系最具辨識度的一處，內(nèi)燈組看上去科技感很強(qiáng)，與雙腎型進(jìn)氣格柵相連，在視覺效果上也能更顯寬大。

　　下格柵典型的M風(fēng)格，左中右三部分是類似進(jìn)氣口樣式的夸張設(shè)計，戰(zhàn)斗氣息十足。另外，兩側(cè)霧燈也是LED光源。

　　車身側(cè)面是標(biāo)軸車型最吸引人的部分，新車采用了雙腰線設(shè)計，搭配短了不少的側(cè)舷窗，運動味上了好幾個檔。車身長寬高分別為4936/1868/1479mm，軸距達(dá)到2975mm，相比長軸版車型，長度、高度以及軸距方面分別減少了151、21和133mm。

　　拍攝車型的輪轂為20寸，尺寸著實驚人，樣式上也是競技性很濃厚。如果不選裝的話規(guī)格為前輪245/40 R19，后輪為275/35 R19。

　　車尾造型與長軸版很接近，小鴨尾很能彰顯運動身份，比較顯眼的要數(shù)底部亮黑色的包圍和雙邊單出大口徑的排起了，張揚運動性的同時也不失豪華感。

　　全新5系的尾燈也值得一說，標(biāo)志性的LED纖維燈帶被保留下來了，不過質(zhì)感上比老看更加出色，整體造型也更扁平，更符合現(xiàn)代化審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾方面，全新5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版本基本和長軸版一致，只是在部分配置和用料上稍稍有些不同。偏向駕駛員一側(cè)的造型總是能營造出非常明顯的運動氣息。

　　全新樣式的方向盤不輸M專屬方向盤的造型，中部還增加了一圈縫線的設(shè)計，豪華感明顯有提升。另外，M套件車型的方向盤下方還帶有M的專屬徽標(biāo)。

　　儀表盤也終于升級為了大家喜聞樂見的液晶式表盤，通電后視覺效果非常出色，橙紅色的風(fēng)格很能挑起駕駛欲望。

　　后排配備了出風(fēng)口和電源，不過由于標(biāo)軸版軸距更短，所以會對后排的乘坐空間方面造成些許影響，但是實際體驗并不覺得小，能夠滿足日常出行。

　　動力方面，寶馬5系標(biāo)軸版搭載了四缸2.0T與六缸3.0T的發(fā)動機(jī)。2.0T發(fā)動機(jī)依舊有高低功率之分，其中低功率發(fā)動機(jī)最大功率165千瓦，峰值扭矩310牛米，而高功率發(fā)動機(jī)最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛米，3.0T發(fā)動機(jī)最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米。

　　變速箱方面，新車匹配的是一款8速Steptronic手自一體變速箱。

　　總結(jié)：

　　標(biāo)軸版全新5系的出現(xiàn)無疑為喜歡寶馬的朋友帶來了更多的選擇，如果你對空間需求并不算極致，如果你在意原汁原味的車身尺寸和更加緊湊的操控感受，那么這款5系標(biāo)軸版值得一看。另外，在小編看來，M套件和5系標(biāo)軸版車型更配哦！