2003年，試駕過第2代CR-V（應(yīng)該叫思威，但大家都習(xí)慣用字母，隨大流吧），2012年，試駕并拆解了第4代CR-V，到了2017年，CR-V再出新品，于是有了第3次試駕。新車型留給我的最深印象是油耗，其實上代CR-V的油耗就已相當(dāng)不錯，這次又有所下降。最主要的原因，是動力徹底更換——本田也意識到混合動力的先進，開始追趕，新一代CR-V不僅有1.5T，還有2.0混動。

　　CR-V是一輛緊湊型城市SUV，與它同級的車非常多，比如豐田RAV4、大眾途觀、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿、標(biāo)致4008，等等。不過，在這些車當(dāng)中，CR-V占據(jù)2個優(yōu)勢，第一是率先國產(chǎn)，第二是品質(zhì)口碑好。我記得，當(dāng)年CR-V剛進我國時，市場上還真是難以找到這么一款外觀時尚、油耗較低的SUV。在那幾年，SUV普遍停留在越野的層面，轎車化的產(chǎn)品不多。CR-V可謂獨樹一幟。據(jù)說，它的打頭字母“C”，就是城市的意思?；蛟S是因為創(chuàng)新，或許是因為品質(zhì)，CR-V國產(chǎn)后，很受歡迎。并出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象，雖然這舉動令購車人深惡痛絕。

　　第一次試駕CR-V，后玻璃能獨立開啟，可惜后來被省略了。

　　不過，昔日的輝煌不能代表今天。就拿2017年已有的銷量統(tǒng)計來說，達到6位數(shù)的SUV，按銷量排名是：哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、寶俊510、別克昂科威、哈弗H2、長安CS75、榮威RX5、本田XR-V。共計9款，自主品牌占據(jù)7款?？梢姡灾髌放频倪M步，已經(jīng)對外來品牌構(gòu)成壓力。它們在我國參與競爭的籌碼，恐怕只有更為先進的技術(shù)。而此次新一代CR-V，正是將沿用數(shù)年的2.0與2.4放棄，改為1.5T與混合動力，排放大幅下降——未來二三十年，混合動力將成主流，它是純電動車普及之前的最佳過渡方案。

　　目前上市的2017款共有10個版，其中2.0混合動力3個，指導(dǎo)價21.98-25.98萬元；1.5T車型有7個，指導(dǎo)價16.98-24.98萬元。入門級為1.5T手動，自動擋再加1萬元。四驅(qū)車型最低指導(dǎo)價為21.38萬元。

　　這次我試駕的是1.5T自動。略有遺憾。其實我很想體會一下它的混動版。2007年，當(dāng)本田看到豐田混動技術(shù)日趨成熟，且進入中國，便匆匆拿出一款混動版的思域，在新疆舉辦上千公里的展示活動。當(dāng)車隊走到喀什時，正巧我也在那里，試駕了一番，大失所望。與豐田相差甚遠，說得極端一些，基本上屬于樣子貨?？杀咎锏难邪l(fā)能力不容忽視，10年過去，人家肯定有進步，2017年它的混動究竟做到何種地步，是我很好奇的。

　　遺憾只能留給以后找機會彌補。眼下，先將此次試駕的感受與您分享：新款CR-V的外觀依舊很時尚，我認為前霧燈、尾燈、裙邊3處的設(shè)計最漂亮。

　　裝車胎為優(yōu)科豪馬，胎寬235毫米，子口17吋，扁平比65，速度等級H——210千米/小時。這款胎是優(yōu)科豪馬輪胎系列中的SUV專用胎。

　　備胎為建大輪胎（臺灣品牌），195毫米寬，是個小備胎。市區(qū)駕駛不會有什么不妥，但長途駕車時，如更換備胎，旅行或許會受到影響。

　　每一代CR-V，與同期競品對比，其內(nèi)飾往往會令人眼前一亮（至少令我眼前一亮）。我的感受是，本田的內(nèi)飾始終很漂亮，不僅是CR-V，奧德賽、思域等車的內(nèi)飾，恐怕都會比競爭對手漂亮一些。

　　其實，它的材質(zhì)不見得有多好。就拿這款CR-V來說，偏硬的塑料，手感很普通，可是，視覺效果非常不錯。在這方面，我認為豐田實在太保守——30多年前的皇冠，內(nèi)飾何等漂亮、精致，可如今的新車型，說得夸張點兒，幾乎可以用寒酸形容。別的車企年年進步，豐田在內(nèi)飾方面，似乎在退步。

　　不過，新一代CR-V的方向盤按鍵實在有些簡陋，起碼是手感不佳。單獨看它，恐怕會以為是輛不足10萬元的自主品牌車。

　　早期CR-V擋把布置在儀表盤旁，有點兒懷擋之感。后來移至中控臺下方，但當(dāng)時前排座椅之間的地板，沒有充分利用。

　　從上代車型開始，就已經(jīng)改變——與其它車相同，這一區(qū)域布置了儲物格、杯座、儲物盒。

　　它的儲物盒很有趣，面板可移動。我的一位同事非常不喜歡這個設(shè)計，認為太怪，可我很喜歡，覺得這樣做非常實用。

　　儀表盤采用液晶顯示，信息量很大，顯示效果不錯，但不是標(biāo)準配置。

　　中控臺是一塊觸摸屏，由于此次試駕時間短，沒能逐一感受。

　　頂棚處的眼鏡盒，開啟分為兩擋，第一擋是半開，形成一個對話鏡。歐洲有些車型、尤其是家庭車里，往往會設(shè)置它。可以讓駕車人與后排座上的家人——特別是孩子——更好地溝通。

　　估計是為了投其所好，2017款CR-V全部有天窗，19.28萬元以上的版本是全景天窗。

　　說到這兒，盤點一下它的基本配置。

　　僅看入門級車型，安全配置主要有：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、方向盤上下+前后可調(diào)、可變轉(zhuǎn)向比、自動車燈、日間行車燈、正面氣囊、前排側(cè)面氣囊。

　　便利配置主要有：巡航定速、天窗、5吋液晶屏、藍牙、多功能方向盤、主動降噪、后排座椅角度可調(diào)、前后排扶手、隔熱玻璃、后視鏡電動調(diào)節(jié)、后排座出風(fēng)口。

　　如果追求后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動，得在入門級基礎(chǔ)上增加2.3萬元，選擇19.28萬元的都市版。

　　如果追求皮質(zhì)電動座椅、全景天窗、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)，并希望倒車雷達與影像俱全，則需選擇20.38萬元的風(fēng)尚版。

　　個人感覺，CR-V的配置并無優(yōu)勢，平平淡淡。