【車訊網(wǎng) 報道】
-開賓利的感覺-
并沒有什么特殊的原因,我就拿到了這樣一臺在別人眼里不菲、仰慕的座駕。至于走在街上的回頭率,不需要過多的闡釋(魏派VV7、蘭博基尼Huracan、阿爾法羅密歐Guilia、Jeep自由俠、林肯大陸等車款,都給過我同樣的回頭率,只不過回頭的表情都不一樣)。伴隨高回頭率的另一個概率事件便是:沒有其他車輛愿意隨意靠近我。
在大都會中,伴隨著習(xí)慣的走走停停,讓你心驚肉跳的并不是那臺V8 6.8T的發(fā)動機。而是這臺幾近6米(5825mm)的龐然大物。我不自然的規(guī)劃好每一條路線,避免走錯路發(fā)生不必要的掉頭。
慕尚能夠為你營造的是奢華、寧靜、舒適、安逸、沉穩(wěn)的乘坐環(huán)境。如果外界有人按喇叭,或者是傳來什么奇怪的噪音,你就像是幾近失聰?shù)睦蠇灒瑤缀醪煊X不到外界的絲毫雜質(zhì)。
1020牛米的強大扭矩,卻“吝嗇“的給予了513匹的最大馬力,以及最高5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。在上山的過程中,它可以保持更高的擋位,并且將轉(zhuǎn)速保持在1000-1500轉(zhuǎn)左右,在低速中釋放可怕的大扭矩,空載的卡車,也不過如此吧。
若是你斗膽鞭撻它的油門,在一陣狂嘯的同時,一陣強烈的”撞背感“會直接把你送向你位于月球的官邸。而擁享并坐在后排的那個人,一定不喜歡因為你的粗魯,而把紅酒灑在身上的感覺。所以,動力絕對不是它的軟肋,即便它看上去略顯大只。
- 為了一束光,我可以義無反顧-
慕尚,仰慕、崇尚。除此之外,我并不知曉它的名字還有何意。翻閱了一些資料,才知道它的命名有著這樣一段故事:“The car is named after the Mulsanne Corner of the Le Mans racing circuit, Bentley cars having won six victories at the 24 Hours of Le Mans in the past.”賓利6次登頂勒芒24小時耐力賽,而慕尚(Mulsanne)是勒芒賽道的一個彎道,故此得名。
會有人問我,為什么要把徠卡和賓利慕尚結(jié)合在一起?
慕尚和徠卡之間雖然價格懸殊,但是它們都和“光”產(chǎn)生了濃郁的“化學(xué)反應(yīng)”。一臺是他人眼中耀眼的星芒,一臺是他人眼中捕捉光影的時空利器。它們二者都是純手工打造的“食物鏈頂端工藝品”,不會如你所愿,年產(chǎn)幾萬、幾十萬臺。
如果你細微察覺旁人看到慕尚和徠卡時的眼神和言語,你會發(fā)現(xiàn),懂行人的眼睛會隨著賓利/徠卡位移,而他們的嘴里,多是迸發(fā)出同樣的一句話,Wow,那是一臺賓利/徠卡。
即便大家都知道,它們是由最普通原子組成的,并且在很多方面都不一定是最先進的。卻在精密工藝的細琢之下,成為了很多人仰慕的產(chǎn)物。這是品牌賦予產(chǎn)品的“靈魂”。
深秋的北京,擺布不定的天氣總是不停的對我開玩笑。對于拍這輛車的期許,也遠遠高于大家所看到的成片。浸泡在沒有光的一個禮拜,被烏云和雨霧調(diào)戲著并不發(fā)達的神經(jīng),讓人歇斯底里、頭昏腦脹。
因為有了光,才有了影。而這一次,因為了光,才有了光。
感謝賓利中國給予Slowlane賓利慕尚的試駕車
感謝同事張胤、陳亮、黃凱在拍攝中的鼎力配合
感謝劉昊、孟洋夫婦的盛情款待
63.36萬
8.72萬
4.91萬
31.63萬
31.54萬
0.14萬
0.13萬
0.11萬
0.11萬
0.1萬
0.09萬
0.05萬
0.03萬