【車訊網(wǎng) 報道】主持人:楊總你好,眾所周知,比亞迪是一個知名品牌,它給很多消費者帶來的第一感覺,首先它是一個很創(chuàng)意的公司。
楊昭:謝謝。
主持人:請您幫我們介紹一下這次比亞迪參展情況。
楊昭:這一次我們主要是兩款車,一個是王朝概念車,另外一個是我們九月份底剛上市一款宋MAX車型。在造型設(shè)計方面,我們請了德國艾格設(shè)計師,他原來也是服務(wù)德國某個大品牌的,還有另外一個德國專家,應(yīng)該說是我們國際化團隊打造了宋MAX這款車。無論外觀還是內(nèi)飾等方面,已經(jīng)相較于比亞迪早期有一些很大的提高。同時,我們新能源車型的參展陣容還是比較大的,我們的唐、宋,秦,還有新能源S7這些車型都在展臺上做了展示。
主持人:第二個問題就是在宋MAX發(fā)布以后,不少企業(yè)也做了規(guī)劃,這是一個不可回避的話題。本屆車展新能源就是一個很好的話題。作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪怎么看待這個政策,今后怎么影響這個市場?
楊昭:實際上對于比亞迪,做新能源汽車已經(jīng)有十多年了,包括動力總能在內(nèi)的包括電機、電池、電控三大塊也是國內(nèi)所有車型里面積累時間最長,積淀最深厚,也是最先進(jìn)的企業(yè)。說到雙積分政策,前期更多是市場培育階段,作為一個先行者企業(yè),比亞迪在市場積累,培育等方面都做了很多工作。后期隨著國家產(chǎn)業(yè)力度越來越大,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,2016年比亞迪在整個動能電池領(lǐng)域已經(jīng)排在了第一位。實際上除了比亞迪以外還有很多類似的這種動力電池配套企業(yè),應(yīng)該說現(xiàn)在都已經(jīng)做得非常不錯,另外電機、電控現(xiàn)在很多行業(yè)都有。作為一個一直在引領(lǐng)這個行業(yè)發(fā)展的企業(yè)來說,我認(rèn)為現(xiàn)在整個市場已經(jīng)不能再去扶優(yōu)了,應(yīng)該提出更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。之前的燃油消耗積分,燃油車燃耗降低的比例,如何完成節(jié)能減排任務(wù),這都是你的社會責(zé)任。實際上新能源汽車已經(jīng)很成熟,對于企業(yè)來講只需要去做,所有的準(zhǔn)備已經(jīng)很全面了,先行企業(yè)已經(jīng)做了領(lǐng)導(dǎo),政府已經(jīng)做了推動,實際上前面已經(jīng)做好了,你只要把它整合起來即可。中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一大汽車銷售市場,汽車保有量2億輛,每天在路上的汽車對化石燃料消耗是非常大的,我們對外石油消耗的比例已經(jīng)很大,并且還在不斷上升,如果一直這樣持續(xù)下去的話,對于我們整個經(jīng)濟,行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
主持人:說得非常好,雙積分政策我們預(yù)計會推動新能源汽車的發(fā)展,同時加劇市場競爭。比亞迪連續(xù)幾年蟬聯(lián)新能源汽車銷售冠軍的情況下,如何保持這個優(yōu)勢?
楊昭:實際上這個優(yōu)勢一直存在,作為最大的新能源汽車生產(chǎn)商,這個一直是公認(rèn)的。在技術(shù)積累方面我們也是最厲害的,無論是電機等方面都是積累時間最久的。同時我們也會把前期的一些小的不足彌補來保持優(yōu)勢。
主持人:除了新能源汽車,比亞迪在燃油方面也推動了全新動力的宋MAX,深受市場的好評。能介紹一下這款車目前的情況嗎?
楊昭:剛才說了這個國際化團隊,無論是造型設(shè)計也好,還是底盤調(diào)校也好,都邀請了幾個國際大師帶領(lǐng)團隊,他們之前服務(wù)的都是非常知名的企業(yè)。所以在這一塊,宋MAX作為在國際化團隊的一個鼎力支持下的一個產(chǎn)品,它綜合實力是非常好的。所以,9月25號上市后,不到一周就超過了一萬輛的用戶訂單,上市一個月有兩萬臺訂單,這樣的成績足以證明消費者對這款車的認(rèn)可。
主持人:您能透露一下明年咱們在新車方面的規(guī)劃?
楊昭:新產(chǎn)品其實對于比亞迪來講,明年是新能源的一個至關(guān)重要的時間。2018年已經(jīng)燃油消耗積分,2018年、2019年是可以累加的,對于很多做新能源的汽車來說都是很重要的一年。在產(chǎn)品方面,無論是內(nèi)在的一些裝置,無論是配置EV組成,或是EV三大核心的技術(shù),比亞迪已經(jīng)完全做到了。再加上國際團隊的一個造型,底盤整體的一個提升,應(yīng)該說我們在2018年這個產(chǎn)品可以想像到它的市場前景是非常好的。至于銷量的話,我們公司內(nèi)部先定了一個新能源汽車的一個目標(biāo)量,就是爭取明年能達(dá)到20萬以上的一個數(shù)據(jù)。
主持人:這是保守估計,如果暢想一下會有更高的。
楊昭:這就看市場了。我們其實只要把產(chǎn)品做好,市場會給我們一個很滿意的答案。
主持人:您自己對企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)的產(chǎn)品有什么樣的看法?
楊昭:實際上,前期確實有很多不盡如人意的地方,如造型設(shè)計方面,一直以來本著自己培養(yǎng)人才這個思路,一直希望在這方面有所突破,但是實際上歷史告訴我們,這個時間還是太漫長了。
有一些企業(yè)比如說做SUV的企業(yè),咱們不說具體的,實際上他們早在零幾年就對造型設(shè)計這一塊非常重視,應(yīng)該說在設(shè)計這一塊他們走得非常早。那實際上得益于這一塊的重視程度,他們這幾年的市場收獲是非常大的。但是到了整個產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在逼得你不得不做的時候他們非常被動,本身就是一個高油耗,他們推出的東西大多是高油耗。當(dāng)然現(xiàn)在市場很成熟,他們直接拿來做就可以,但是還是需要時間的。政府也是給了一些時間的,無論是國內(nèi)的企業(yè)還是海外的企業(yè),其實已經(jīng)給了一年的時間了,如果2018年再不準(zhǔn)備好的話,2019年就會掉隊了。無論是產(chǎn)業(yè)政策也好,還是利益方面的也好,實際上都是這樣。
主持人:同業(yè)都說比亞迪是這個政策的受益者。
楊昭:剛開始去說這個事的時候,整個行業(yè)更多的是鄙視和嘲笑。應(yīng)該說王傳福作為我們的領(lǐng)導(dǎo)人物,實際上他看得很遠(yuǎn)。因為現(xiàn)在很多企業(yè)都明白,或者很多人都明白,中國是全球第二大經(jīng)濟體,有全世界人口最大的國家,美國作為第一大經(jīng)濟體,他們的石油是自給自足,但是中國對外依存度那么高,一直需要兩種辦法。一種是開源,一種是節(jié)流。你開源不能一直開源,你必須降低需求,所以政府決心已經(jīng)很清晰了。無非是一個趨勢性的,誰看得最早誰準(zhǔn)備得最早,誰就笑到最后。這是一個遠(yuǎn)見問題,剩下是技術(shù)問題。簡單總結(jié)一下,戰(zhàn)略是方向,你把方向定對了,你矢志不渝的去努力,有可能中間這個過程有可能會波折一些,但實際上最終會收獲是最大的。技術(shù)是推動力,你必須得有非常強大的一個技術(shù)作為支撐,推動這個去做,產(chǎn)品是放在最后。有了技術(shù),造型這些東西很好解決。以前說自主品牌,沒有幾個好的,包括目前也沒有幾個好的。我們?yōu)槭裁纯梢匝杆偬嵘?,專業(yè)化人才,專業(yè)人去做專業(yè)的事情,他會迅速幫你把這個搞定。比如說一個宋MAX試了兩百多個避震器等等。所以這是非常好的。
31.63萬
31.54萬
0.14萬
0.13萬
0.11萬
0.11萬
0.1萬
0.09萬
0.05萬
0.03萬