【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】作為一家合資企業(yè)，廣汽三菱的勁炫、歐藍(lán)德與帕杰羅，均源于三菱汽車(chē)。日前，它又推出了全新車(chē)型：祺智PHEV。這是一輛插電式SUV，來(lái)源于廣汽集團(tuán)。與純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)相比，祺智PHEV的特點(diǎn)在于擁有3種動(dòng)力模式，在節(jié)能與續(xù)航里程方面，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　有關(guān)祺智PHEV的報(bào)道，多數(shù)集中于廣汽三菱的雙品牌戰(zhàn)略——由于祺智PHEV從廣汽集團(tuán)引入，故車(chē)頭懸掛廣汽乘用車(chē)商標(biāo)，而不是三菱商標(biāo)。但我認(rèn)為，是不是雙品牌，與車(chē)主關(guān)系不大，值得關(guān)注的焦點(diǎn)在于，與時(shí)下熱炒的純電動(dòng)車(chē)相比，祺智PHEV的技術(shù)更靠譜，也更實(shí)用。

　　對(duì)于車(chē)主而言，新能源車(chē)的短板是續(xù)航里程短。無(wú)論春夏秋冬，充滿電開(kāi)不到四五百公里的話，很難讓更多的人接受。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)世界的私人交通工具應(yīng)該是電動(dòng)車(chē)，但它的普及，樂(lè)觀估計(jì)也得是二三十年以后的事兒。眼下這個(gè)階段，既要降低排放（法規(guī)要求），又得具備一定的行駛能力（車(chē)主要求），2個(gè)要求必須同時(shí)滿足，多數(shù)純電動(dòng)車(chē)顯然做不到，唯有混合動(dòng)力，才是最佳解決方案。盡管這個(gè)方案只是從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)過(guò)渡時(shí)期的替代品，但我們剛好處于這個(gè)時(shí)期。

　　祺智PHEV擁有純電動(dòng)、增程、混動(dòng)等3種工作模式，能同時(shí)滿足上述2個(gè)要求。

　　逐個(gè)看看這3個(gè)工作模式的價(jià)值。

　　1，純電動(dòng)：?jiǎn)渭兛侩姵匦旭?8千米。

　　與眼下大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)200千米左右的續(xù)航里程相比，這個(gè)續(xù)航里程實(shí)在太低，至多能滿足上下班、接送孩子等簡(jiǎn)單駕駛需求。

　　2，增程：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，靠電力行駛600千米以上，綜合油耗1.8升/百千米。

　　在這種工作模式下，祺智PHEV續(xù)航里程超過(guò)600千米。它裝有一臺(tái)1.5升汽油機(jī)，主要任務(wù)是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后靠電力由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。事實(shí)上，鐵路上的部分內(nèi)燃機(jī)車(chē)，就是這樣的機(jī)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)不是故意兜圈子，而是可以提高效率。

　　燃油車(chē)的效率，能達(dá)到30%便已相當(dāng)不錯(cuò)，原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)時(shí)在變，比如啟動(dòng)、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全符合，等等。而增程設(shè)計(jì)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定在最佳工作狀態(tài)，通過(guò)定工況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)效率得以提升。據(jù)說(shuō)，祺智PHEV的工信部綜合油耗，僅為1.8升/百千米。

　　3，混動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

　　按理說(shuō)，有了電力驅(qū)動(dòng)就足夠了，可祺智PHEV還增加了電動(dòng)與燃油動(dòng)力的混合驅(qū)動(dòng)?；蛟S是為了獲得更大的馬力。

　　3種模式相比之下，增程設(shè)計(jì)無(wú)疑是最有價(jià)值的。有人看到它的燃油機(jī)只有1.5排量，功率71千瓦，扭矩120牛米，便質(zhì)疑能否跑得動(dòng)。事實(shí)上，他們或許忘了這款車(chē)的主動(dòng)力是電動(dòng)機(jī)，最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米——對(duì)于一輛自重1760千克的車(chē)來(lái)說(shuō)，這數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。相比之下，奧迪Q7入門(mén)級(jí)自重2115千克，功率185千瓦，扭矩370牛米；漢蘭達(dá)入門(mén)級(jí)自重1900千克，功率162千瓦，扭矩350牛米。

　　如果對(duì)動(dòng)力有更大需求，祺智PHEV的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，靠G-MC電耦合系統(tǒng)組成混動(dòng)系統(tǒng)，功率合計(jì)201千瓦，扭矩合計(jì)420牛米。

       盤(pán)點(diǎn)祺智PHEV在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)之后，再來(lái)看看它的外觀、內(nèi)飾與配置。

　　祺智PHEV實(shí)際上是GS4 PHEV的升級(jí)版，變化主要體現(xiàn)在前臉。由于這臺(tái)車(chē)是廣汽集團(tuán)輸出給廣汽三菱，廣汽乘用車(chē)的商標(biāo)，必不可少。

　　祺智PHEV是一款緊湊型SUV，車(chē)長(zhǎng)4510毫米，軸距2650毫米，底盤(pán)離地間隙150毫米。目前上市的2018款分為2款，智聯(lián)豪華版與智聯(lián)尊貴版，指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)元和21.98萬(wàn)元。作為一款新能源車(chē)，有些地區(qū)給予政府補(bǔ)貼，據(jù)報(bào)道，上海、深圳等地的補(bǔ)貼金額，大概在3.6-4.8萬(wàn)元之間。

　　祺智PHEV的內(nèi)飾與GS4大致相同，但取消了擋把，改為旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。在配置方面，祺智PHEV的入門(mén)級(jí)車(chē)型為20.98萬(wàn)元的豪華版，安全配置包括：車(chē)身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、上坡輔助、陡坡緩降、前霧燈、正面雙氣囊、前排側(cè)面氣囊、前后排頭部氣簾。

　　便利與享受配置包括：天窗、車(chē)頂行李架、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、USB接口、中控液晶屏、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、前排中間扶手、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口。

　　豪華版與尊貴版的指導(dǎo)價(jià)相差1萬(wàn)元，區(qū)別在于安全配置與便利/享受配置的不同，尊貴版增加的項(xiàng)目是：自動(dòng)車(chē)燈、后視鏡加熱、皮質(zhì)方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排中間扶手及杯架、后視鏡電動(dòng)折疊、自動(dòng)雨刮器。

　　廣汽傳祺的GS4在市場(chǎng)上很受歡迎，銷(xiāo)量可觀，對(duì)于它的內(nèi)飾材質(zhì)與空間，此前在試駕報(bào)告里講述過(guò)。這款新能源版的祺智PHEV，依舊傳承了以往的優(yōu)點(diǎn)。

　　通過(guò)一番觀察，我認(rèn)為祺智PHEV在新能源方面的思路很務(wù)實(shí)——純電動(dòng)只能是未來(lái)的發(fā)展方向，現(xiàn)階段由于技術(shù)的制約，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到燃油車(chē)的水平。私人掏錢(qián)買(mǎi)它，一方面是受上牌政策限制的普通人，一方面是樂(lè)于嘗鮮兒的富人。對(duì)于除此之外的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，恐怕沒(méi)有冒險(xiǎn)的必要。

       增程設(shè)計(jì)雖然并不多見(jiàn)，但它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。寶馬i3靠一臺(tái)兩缸的0.65升小機(jī)器，就能滿足動(dòng)力需求，排放之低，油耗之省，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)燃油車(chē)。在純電動(dòng)具備真正意義上的商品價(jià)值之前，它與混動(dòng)車(chē)，同樣都很值得關(guān)注。