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以建筑的眼光去看一輛車 體驗凱美瑞混動

2018年09月28日 09:43 來源:車訊網(wǎng) 作者:張文燦
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車訊網(wǎng) 報道  車是一座移動的“建筑”

以建筑的眼光去看一輛車  體驗凱美瑞混動

  對于我來說某種意義上車和建筑是很相似的,同樣提供給人一個空間,只不過一個是靜止的一個是移動的。藤原昭夫所著的一本關(guān)于日本建筑的書里寫到“建造一棟建筑,要讓它給人一種仿佛從地面上長出來一樣的感覺”,這句話我很認同,建筑要與所在的土地相融,我覺得車也應(yīng)該如此,融入環(huán)境,盡可能的少給環(huán)境帶來影響和改變。

以建筑的眼光去看一輛車  體驗凱美瑞混動

  如果要想以上邊說的這個標準來檢驗一臺車的話,最好的辦法就是開著車去到不同的環(huán)境里去,來感受車輛所對人與環(huán)境是否造成了影響,是否能融為一體。

  京城·胡同·四合院

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(新潮胡同 四合院)

  不高不矮的建筑和大樹交融在一起,樹的影子映在墻上一切都是那么的和諧,門上的紅漆和樹葉的綠色形成強有力的補色對比,這是典型的京城建筑。

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(楊竹梅斜街)

  而京城的街道或者說是胡同,錯落有致的房屋,就算沒有大樹,也會在門前或是房頂種上綠植,更甚至有些房屋一面墻都會被綠色的爬墻虎覆蓋,遠遠望去搭配上藍天背景讓人很是愜意。

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  駕駛著凱美瑞慢慢的穿梭在胡同當中,因為使用了ECO模式,所以車輛會優(yōu)先使用電動機作為動力,一切都顯得那么安靜,的確,在這么祥和幽靜的胡同中,如果出現(xiàn)發(fā)動機的轟鳴聲確實不妥。

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  本想把車開過來在這些地方拍個建筑和車的合影,但無奈在胡同的入口處就看到了禁止停車的標識,可能這個地方確實不適合車在這里停留。

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(陜西巷)

  雖然現(xiàn)在北京已經(jīng)擴大到了七環(huán),但我一直認為嚴格意義上京城,只是護城河以內(nèi)的區(qū)域,也就是現(xiàn)在所說的二環(huán)以內(nèi),出了二環(huán)后的北京我們從建筑上就能感受到不同。

  北京·園區(qū)·高樓

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  一座座方方正正的高樓配上插滿水管的草坪,顯然沒有京城的建筑有味道,談不上和諧但卻配置齊全性價比更高,一個四合院的面積蓋起一座高樓可以容納成百上千人,道路也更寬可以允許車輛隨意穿行。

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  相比京城的建筑,凱美瑞無疑和這里的建筑更搭,至少是在外觀方面和這里更搭,更能融在一起,時尚、現(xiàn)代、動感的外觀讓凱美瑞這三個字有一種“返老還童”的感覺。

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  不僅僅是外觀,在內(nèi)飾方面,新凱美瑞同樣采用了新的中控造型,多種材質(zhì)疊加使用,層次感更為豐富。

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  在喧嘩的城市中穿梭凱美瑞顯得尤為“低調(diào)”,發(fā)動機、電動機相互搭配著在默默地根據(jù)你的需要提供著充足的動力,試圖將能源最大化的利用,減少對環(huán)境的影響。

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  外觀的變化只是為了讓自己更加符合目前的“審美環(huán)境”,更能融入整個城市。離開城市來到郊區(qū)更多的就是通過科技來讓自己融入自然。

  北京·郊區(qū)·自然

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  離開熙熙攘攘的城市,穿過綠植滿布的小道,我覺得應(yīng)該把車速慢下來,或者是停下來更好,生怕我的經(jīng)過會給這里帶來不安。

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  通過儀表盤我們可以清晰地看出現(xiàn)在所使用的動力來源,當然你也可以理解為我們可以清晰地看出是否有尾氣排放。

以建筑的眼光去看一輛車  體驗凱美瑞混動

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  放慢車速緩緩的在林間小路行駛,電動機工作時沒有任何噪音,安靜的只能聽到風(fēng)吹樹葉的摩擦聲,以至于道路上會有很多小動物不知道車輛的經(jīng)過,還站在道路中間發(fā)呆,此時在車輛的排氣管里也沒有任何污染物存在。

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  科技的發(fā)展不應(yīng)該改變世界,而更應(yīng)該是為了減少對世界的影響,去和這個世界的一切和諧共處,我想這就是車輛“混動”存在的意義,并不僅僅只是更低的用車成本。

以建筑的眼光去看一輛車  體驗凱美瑞混動

  更符合現(xiàn)代審美的外觀搭配上富有科技的混動心臟,如果用文章開頭的標準來評價的話,凱美瑞算的是一輛優(yōu)秀的車,在融入的同時又盡可能少對環(huán)境產(chǎn)生影響。

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