【車訊網(wǎng) 報道】2019年3月，一汽-大眾的新一代速騰上市。該車源于海外第7代捷達，指導價13萬元起。空間增大、配置提升，是它的主要特征。至于其它項目——可靠性、駕駛感、舒適性、油耗等，至少我本人不會有任何疑問。因為，我們一家四口，曾開著上一代速騰，從北京出發(fā)，往北到漠河，往南到三亞，在酷熱的季節(jié)當中，行駛了1.5萬公里，用事實證明了它的實力。

　　新一代速騰的車身尺寸有所加大，比如，軸距2731毫米，比海外版增加45毫米，比上代速騰增加80毫米。動力為1.2T和1.4T，匹配5速手動或7速雙離合器。

　　內(nèi)飾為雙色，上部是深磚紅內(nèi)飾，下部為米色；儀表盤與中控屏以烤漆面板為襯，連為一體。此外，它的中控臺向駕駛席一側(cè)略微偏移。配置方面，胎壓報警、倒車雷達、電子手剎、LED車燈等，均為標配。

　　也就是說，新一代速騰的配置，比5年前我駕駛的那輛，豐富許多。均以高配車型而論，新車增加了液晶儀表盤、全景天窗、駕駛模式選擇、主動剎車、轉(zhuǎn)向頭燈、倒車后視鏡自動下翻、手機互聯(lián)、前排座椅通風、后排獨立空調(diào)、后排USB接口、后排座椅加熱。輪胎也從昔日的205/55R16，升級為225/45R18。

　　尤其是中控屏，我認為有3個亮點：一是功能增加，二是邏輯設計非常人性化，無需看說明書，就能立即操作，三是與儀表盤雙屏聯(lián)結(jié)。

　　最近一兩年，幾乎所有乘用車都在中控屏上下工夫，開發(fā)各種網(wǎng)絡功能，但內(nèi)容與操作，存在一定差異——有的車過分注重網(wǎng)絡娛樂，有的車操作過于繁瑣。在這方面，我認為大眾汽車做的不錯，無論是幾個月前試駕的探岳，還是眼前這輛速騰，都首先抓住了本質(zhì)：這是一輛汽車。中控屏的重點，應該圍繞汽車這一主題。而不應本末倒置。

　　駕駛方面，主觀感受是油門反應更加靈敏，方向盤輕盈許多——其實車身重量并無變化，但感覺更加輕快。油耗方面，工信部綜合油耗是5.6升，比上代車型降低0.3升。

　　空間增大，是全新速騰另一個亮點。新車后備箱的容積是553升，比上代車型增加43升。3年前，我們開速騰旅游時，后備箱里物品是：4個24寸行李箱，以及車載冰箱、食品包、電腦包、攝影包。如今新速騰又增加43升的容積，非常實用。

　　軸距加長，車內(nèi)空間也更大了，通過下圖可以看出，后排與前排的間距，非常寬裕。

　　上代速騰后排沒有獨立空調(diào)，也沒有USB接口，記得那次出游前，我還特意去買接線板，讓坐在后座的孩子們，也能在途中給手機充電。昔日的不便，在新一代速騰里，都解決了。

　　通過盤點，可見新一代速騰在舒適、便利、空間等方面，均有不同程度的提高。至于它的品質(zhì)、性能與油耗，我們曾有一次更深的體會。

　　那是在2014年的7、8月間，利用學校放暑假，我們一家四口，駕駛著速騰，從北京出發(fā)，進行了一次從漠河到三亞的長途自駕游。

　　旅游的第一站是北行駛2797公里，來到我國的最北端——漠河附近一個叫“烏蘇里”的地方。這里沒有村落，只是黑龍江畔的一個荒灘，荒灘上有個石碑，上刻：“恭喜您，找到北啦”。此處緯度為53度33分42秒，而北極鎮(zhèn)的最北標識是北緯53度29分52.58秒，也就是說，這里才是我國真正的最北端。

　　接著，我們又沿黑龍江，往東行駛了2388公里，來到撫遠縣烏蘇鎮(zhèn)。烏蘇鎮(zhèn)東側(cè)4公里，有座東極廣場，廣場中央是個巨大的“東”字，這里是我國的最東端。

　　那天早上3點多，西邊的月亮還沒有落下，東方已經(jīng)開始泛紅。不久，一絲耀眼的陽光投射過來——它是中國的第一縷朝陽。

　　我國最東端是黑龍江與烏蘇里江的匯合處，它的所在位置，遠遠超出舟山群島當中的東極島。隨后，我們又駕車沿烏蘇里江南下，途徑珍寶島、興凱湖之后，來到吉林的琿春。

　　琿春往東60余公里，是防川，此處是一條“胡同”，左手是俄羅斯，右手是朝鮮，兩國中間的細長條，是我國的國土。沿“胡同”走到頭，便是國境線。往前看，不遠處是俄羅斯的村莊，村莊身后是日本海——由于俄國對咱們的多次侵略，吉林省的出?？诒欢伦×?，盡管距大海只有15公里。

　　在旅游的第一階段，因為人煙稀少，環(huán)境優(yōu)美，我們給車加裝了車頂箱，攜帶了露營裝備。如果能在臨近黃昏時，找到理想的宿營地，我們就會安營扎寨——比如這天的晚上，露營時的晚餐是牛排配西蘭花、土豆泥，佐以沙拉和紅酒。

　　琿春是中朝邊境的最北端，一路往南，來到兩國交界的最南端——丹東。兩地之間直線距離572公里，行車距離接近900公里。

　　在山海關告別東北，進入華北。接下來，我們途經(jīng)了天津、黃驊、東營、淄博、泰安、曲阜和鄒城。一路上文物價值最高的，莫過于曲阜“三孔”——孔廟，孔府和孔林，以及附近鄒城的“四孟”——孟廟，孟府、孟子墓地、孟母墓地。

　　繼續(xù)往南，進入江蘇省。對于第一次到南京的朋友來說，明孝陵、中山陵，總統(tǒng)府、夫子廟，是必游之地。我們已經(jīng)多次到南京，所以，借著自駕游的便利，特意到郊外，探訪南唐二陵、鄭和墓，以及散落在農(nóng)田里的南北朝石刻。

　　離開南京，途經(jīng)宜興，參觀徐悲鴻故居后，來到上海。從中國東極算起，來到這座東方大都會的行車里程是5084公里。

　　從上海繼續(xù)往南，在嘉興游覽南湖、品五芳齋的粽子；在杭州游覽西湖、品樓外樓美食；在紹興參觀魯迅故居、品咸亨酒店的黃酒與茴香豆；在寧波看河姆渡遺址、品城隍廟湯圓。此外，還有奉化的蔣氏故里、嵊州的馬寅初故居，最終來到臨海，這里有著名的江南長城與抗倭古城。

　　從臨海到溫州的那天，接近溫州時，途經(jīng)了紅極一時的“漢蘭達坡”。雖然當時下著雨，地面濕滑，但絲毫沒費力，一腳油門，就把速騰開了上去。

　　再往前，一路上游覽了寧德、三都澳、馬尾、福州、莆田、湄洲島、惠安、崇武、泉州、大嶝島、廈門。過廈門之后，我們駕車離開海岸線，深入閩南山區(qū)，欣賞客家土樓——用土和木材構(gòu)筑的碉堡式民居建筑，客家人靠它自衛(wèi)。

　　福建南部與廣東北部，居住著許多客家人。不過，不同地區(qū)的客家人，房屋形式并不相同。福建以土樓為最大特色，廣東則以圍龍屋為主。尤其是經(jīng)過大埔縣時，每個村都能看到古老的圍龍屋或橫屋?？图胰饲趧诙錆M智慧，他們當中發(fā)家致富者，會修建更漂亮的新式建筑。

　　在汕頭回到海岸線，看罷北回歸線標志后，繼續(xù)南行，進入深圳，此處有座少帝陵，是整個宋朝畫上句號的地方。

　　隨后，經(jīng)過東莞虎門炮臺，來到廣州市。每次來到廣州，我最喜歡的地方是越秀區(qū)，這里才是貨真價實的廣州，坐在溪畔酒家優(yōu)美的庭院中，享受一頓純正的粵式早茶，享受至極——蝦餃、糯米雞、咸粽子、魚片粥，各色美食，非常豐富。

　　前幾天剛在福建看了土樓，在廣東開平，又看到了碉樓。

　　沿著沈海高速公路（G15），來到徐聞縣，縣的南端有座滘尾角燈塔——這里，是我國大陸的最南端。1個月前，我們駕車來到中國最北端，如今，我們又來到中國大陸最南端。

　　在海安鎮(zhèn)的碼頭，連人帶車，花費543元，乘船渡過瓊州海峽，來到海南省。一路上，又游覽了宋家祖居、東郊椰林、潭門碼頭、博鰲鎮(zhèn)、瓊海、萬寧、興隆等地。

　　最終，抵達三亞的天涯海角。在1個半月當中，我們經(jīng)過了內(nèi)蒙古草原、大小興安嶺、完達山、長白山，經(jīng)過了一望無際的華北平原與河流縱橫的錦繡江南，經(jīng)過了連綿不絕的浙閩山區(qū)、曲折蜿蜒的粵東海岸，在1.5萬公里的旅途中，領略了華夏多姿多彩的燦爛。

　　試車多年，對于家庭轎車，我的體會是：單純追求大馬力與操控，意義不大。只要品質(zhì)好、不愛出毛病、省油、空間夠用、價格與配置合理，就是一輛好車。

　　雖然我也能給速騰找出各種各樣的問題，但以上述觀點而論，速騰是輛不錯的家庭轎車。

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　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數(shù)。

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