【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　在剛剛過去的廣州車展上，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間45萬元-54萬元。作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久、銷量最大的車型，E級(jí)車從問世之日起便是“傳承經(jīng)典，擁抱未來”的踐行者。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍這樣總結(jié)道：“優(yōu)雅且大氣，經(jīng)典加創(chuàng)新，這才是豪華新E代。”在仲冬時(shí)節(jié)來臨前，車訊網(wǎng)等媒體相聚北京，率先體驗(yàn)這款“標(biāo)桿車型”。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車依舊提供雙外觀供消費(fèi)者選擇，豪華版車型突出尊貴感，配備橫向裝飾格柵；運(yùn)動(dòng)版車型突出時(shí)尚感，配備“夜幕星河”格柵。新車配備的3D立體設(shè)計(jì)星環(huán)格柵與日間行車燈相呼應(yīng)，格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與奔馳純電車型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰。大燈下方的波浪造型，似乎在向經(jīng)典奔馳E級(jí)（W210）的“花生燈”致敬。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車首次用上了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。據(jù)官方表示，這個(gè)隱藏式門把手在50G撞擊下依然能夠正常使用。

　　源自邁巴赫S級(jí)轎車的C柱三角窗，在提供更廣闊的視野同時(shí)，更照顧后排乘客的隱私性。“璀璨星芒”尾燈點(diǎn)亮效果出色，極具辨識(shí)度，側(cè)后方看過去還會(huì)呈現(xiàn)一定的立體感。

　　如你所見，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車不只是昂貴材料的堆砌，它更注重設(shè)計(jì)和搭配。像一位優(yōu)雅的紳士，不在于油頭粉面的外表，而在于時(shí)間的精雕細(xì)琢，文化傳承的沁潤(rùn)，以及內(nèi)在修養(yǎng)的自然流露。

　　作為一款長(zhǎng)軸距車型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車長(zhǎng)寬高分別為5092mm、1880mm、1493mm，軸距達(dá)到3094mm，相比標(biāo)軸版本軸距加長(zhǎng)了133mm，比上一代車型加長(zhǎng)15mm。段建軍曾在發(fā)布會(huì)上說：“長(zhǎng)軸距，已司空見慣；但標(biāo)桿，絕不滿足于簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)。”

　　來到車內(nèi)即可體驗(yàn)到全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車“加長(zhǎng)”的樂趣，比上一代車型加長(zhǎng)的15mm中，5mm貢獻(xiàn)給了后排腿部空間。除了更寬敞的空間，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車面向中國(guó)用戶，提供可放倒36度的后排電動(dòng)可調(diào)座椅、電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿托、座椅座墊加長(zhǎng)、豪華型后排頭枕、后排頭枕頸部加熱等超過10項(xiàng)中國(guó)專屬豪華舒適增配。

　　內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計(jì)，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致。車內(nèi)配備的Burmester®4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，支持杜比全景聲，營(yíng)造全方位的立體聲場(chǎng)，視聽效果很不錯(cuò)。此外，還首次搭載“隨音悅動(dòng)”功能，64色主動(dòng)式氛圍燈可隨音樂動(dòng)態(tài)變幻，無論是聽音樂還是看視頻，其中的音頻內(nèi)容均可通過氛圍燈進(jìn)行視覺化呈現(xiàn)。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)功能，系統(tǒng)預(yù)設(shè)了4種風(fēng)向調(diào)節(jié)，手動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口撥片時(shí)，系統(tǒng)也可以將該位置自動(dòng)儲(chǔ)存到“個(gè)性化”選項(xiàng)中，實(shí)現(xiàn)智能、人性化的風(fēng)向調(diào)節(jié)。

　　事實(shí)上，W213世代奔馳E級(jí)已經(jīng)有了智能化、數(shù)字化的理念雛形，但新一代車型在此基礎(chǔ)上有了飛躍式的發(fā)展。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車是首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型，也是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型。

　　高通8295智能座艙芯片采用5納米制程工藝，提供最強(qiáng)的量產(chǎn)車規(guī)級(jí)智能座艙硬件算力，聯(lián)合5G通信技術(shù)提供的更快網(wǎng)速，確保數(shù)據(jù)交換的順暢和即時(shí)，拓展了智能座艙體驗(yàn)的無限可能。相比之前的COMAND系統(tǒng)，擁有8295芯片加持的MBUX系統(tǒng)，在智能程度和易用性上會(huì)有明顯長(zhǎng)進(jìn)，反應(yīng)速度快了幾倍，語音識(shí)別也更加精準(zhǔn)。

　　基于AI與智能化技術(shù)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車推出全新“場(chǎng)景”功能。當(dāng)時(shí)間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件，用戶選擇后，車輛可自動(dòng)執(zhí)行包括導(dǎo)航、娛樂、車輛、舒適性等車輛功能。此外，用戶還可自定義場(chǎng)景，例如，當(dāng)外界氣溫達(dá)到30攝氏度，車輛自動(dòng)關(guān)閉車窗，打開空調(diào)，并把溫度調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)溫度。

　　12.3英寸的獨(dú)立全液晶儀表屏、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏三聯(lián)屏設(shè)計(jì)富有科技感，本土研發(fā)的各種細(xì)節(jié)比比皆是，如一些常用的App——愛奇藝、騰訊視頻、喜馬拉雅、QQ音樂等，都能與車機(jī)適配，體驗(yàn)感和整合度較高。

　　段建軍曾說，人機(jī)共駕靠的不是硬件的堆砌，而是靠多年對(duì)道路行駛的經(jīng)驗(yàn)積累。“如果把自動(dòng)駕駛比喻成一桌好菜，有人是靠廚具好，而我們是靠廚子好。”這一點(diǎn)非常深刻的體現(xiàn)在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車所搭載的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等L2+智駕功能。

　　由Unity中國(guó)提供的3D引擎，導(dǎo)航頁(yè)面能夠展示實(shí)時(shí)光影效果、草地動(dòng)畫、水面倒影等特效，從實(shí)際展示效果來看是非常不錯(cuò)的。中國(guó)專屬的車道級(jí)導(dǎo)航功能在快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級(jí)路線引導(dǎo)，在臨近出口的適當(dāng)位置提示用戶及時(shí)變道，避免因路線不熟悉變道不及時(shí)而錯(cuò)過匝道。奔馳的工程師一再?gòu)?qiáng)調(diào)，奔馳沒有Beta版，所有功能必須經(jīng)過充分驗(yàn)證才交付給用戶。這是一家傳統(tǒng)汽車制造商對(duì)用戶的責(zé)任。

　　動(dòng)力方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車標(biāo)配M254 2.0升直列四缸和ISG智能電機(jī)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190千瓦，最大扭矩為400牛·米。強(qiáng)大的動(dòng)力助力全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間縮短至6.6秒，較上一代減少0.3秒。ISG智能電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)直連，無需皮帶傳動(dòng)，可提供17千瓦和200牛·米的額外動(dòng)力，功率是傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)的4倍，能在510毫秒內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶到1100轉(zhuǎn)/分鐘。ISG智能電機(jī)不僅可以瞬間爆發(fā)200牛·米扭矩，輔助加速；更可在制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能、輔助制動(dòng)；在滑行時(shí)允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，從而帶來更高效的動(dòng)力輸出和更出色的油耗表現(xiàn)。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車綜合油耗低至6.15升/百公里，較上一代節(jié)省17.4%之多。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的安全展示車也首次公開，鋼鋁混合車身進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的潰縮吸能與剛性防護(hù)表現(xiàn)。其白車身的碰撞承載區(qū)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門板和行李箱蓋等部分車身覆蓋件，均采用航空級(jí)擠壓成型鋁和壓鑄鋁，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，更保證碰撞吸能和碰撞力傳遞；白車身框架結(jié)構(gòu)、底板和車身側(cè)圍碰撞區(qū)等部位采用不同強(qiáng)度的鋼材，高強(qiáng)度鋼使用比例超過77%，其中包含20%的超高強(qiáng)度鋼，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的安全保護(hù)性能。

　　全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車針對(duì)長(zhǎng)軸距車型的車身特點(diǎn)進(jìn)行了額外的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化處理，在車身后底板、后側(cè)門等部位進(jìn)行了材料加厚，對(duì)后防撞梁以高強(qiáng)度鋼和獨(dú)特碰撞承載設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　如何預(yù)防碰撞和碰撞產(chǎn)生的傷害同樣重要。全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車配備13個(gè)安全氣囊，新增了膝部氣囊和前排座椅中部氣囊。在發(fā)生碰撞前，會(huì)將駕駛員推向遠(yuǎn)離碰撞的位置，碰撞發(fā)生時(shí)會(huì)利用粉紅噪音來降低碰撞噪音對(duì)耳膜的傷害。

　　據(jù)介紹，奔馳每款新車在上市前，都要經(jīng)歷15000次碰撞仿真模擬計(jì)算和150次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)。具體到全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車來說，它在研發(fā)階段還專門針對(duì)長(zhǎng)軸距和中國(guó)路況增加了50多次碰撞測(cè)試。

　　除了歷代E級(jí)車的“尊貴”、“優(yōu)雅”、“大氣”得以傳承，“自我增值”是我對(duì)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車最為深刻的印象。此外，也能夠明顯看出，奔馳在本土化研發(fā)方面的進(jìn)展是突飛猛進(jìn)的，其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視程度和了解程度達(dá)到了新的高度。（車訊網(wǎng) 沈丹發(fā)自北京）