【車訊網(wǎng) 報道】　　10月21日，梅賽德斯-奔馳正式啟用歐洲首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，標志著奔馳成為全球首家通過自有工廠實現(xiàn)電池閉環(huán)回收的汽車制造商。這座坐落于德國南部庫彭海姆的回收工廠，不僅實踐了循環(huán)經(jīng)濟的理念，還展現(xiàn)奔馳在減少珍貴原生資源使用方面的前瞻視野和技術(shù)革新。

　　【德國總理奧拉夫·朔爾茨(Olaf Scholz)】（車訊網(wǎng)/張宇星攝）

　　與歐洲當前普遍采用的傳統(tǒng)回收工藝相比，這家工廠采用的先進工藝預(yù)計能實現(xiàn)超過96%的高回收率。包括鋰、鎳、鈷等在內(nèi)的一系列珍稀且供應(yīng)緊張的原材料，均可通過該工藝得到有效回收，并再次利用于奔馳未來電動汽車的動力電池生產(chǎn)中。為建設(shè)這座電池回收工廠，梅賽德斯-奔馳投入了數(shù)千萬歐元，旨在促進德國本土的價值創(chuàng)造與經(jīng)濟發(fā)展?；顒悠陂g，德國總理奧拉夫·朔爾茨及巴登-符騰堡州環(huán)境部長特克拉·沃爾克親臨現(xiàn)場參觀，并共同出席了工廠的開業(yè)儀式。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“梅賽德斯-奔馳致力于以 可持續(xù)之道打造最令人向往的汽車 。作為汽車工業(yè)的先行者，歐洲首家集成機械-濕法冶金工藝的電池 回收工廠的落成是我們在提升原材料可持續(xù)利用方面邁出的關(guān)鍵一步。我們同行業(yè)和科學(xué)界伙伴的合 作，彰顯了在德國及歐洲可持續(xù)電動出行與價值創(chuàng)造方面的創(chuàng)新實力。 ”

　　梅賽德斯-奔馳電池回收工廠的技術(shù)合作伙伴是 Primobius 公司，這是一家由德國工廠與機械工程 公司 SMS 集團和澳大利亞工藝技術(shù)開發(fā)企業(yè) Neometals 組建的合資企業(yè) 。梅賽德斯-奔馳電池回收工 廠作為三所德國大學(xué)合作聯(lián)合科研項目的一部分，獲得了德國聯(lián)邦經(jīng)濟與氣候保護部的資助 。該科研 項目著眼于包括物流及循環(huán)再利用在內(nèi)的整個動力電池回收工藝鏈，合作伙伴們正借此為未來德國動 力電池回收行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展做出重要貢獻。

　　集成機械-濕法冶金回收理念

　　梅賽德斯-奔馳動力電池回收工廠首次在歐洲實現(xiàn)了同一工廠內(nèi)從電池模組的粉碎到電池活性材料 的干燥和加工的整個回收過程 。該工廠采用復(fù)雜的多階段機械工藝，對塑料、銅、鋁和鐵進行篩分與 分離。隨后下游的濕法冶金工藝專注于處理所謂的 “黑色粉末 ”——即用于制造動力電池電芯電極的 活性材料。在這一環(huán)節(jié)，通過多階段化學(xué)處理，可單獨提取出鈷、鎳和鋰等有價值的金屬。這些回收 材料均達到電池級品質(zhì)以用于生產(chǎn)新的動力電池電芯。

　　與歐洲當前普遍采用的火法冶金相比 ，濕法冶金工藝在能源和材料消耗方面更為節(jié)約。其工藝溫 度最高僅為 80 攝氏度， 因此能耗更低。此外，與所有梅賽德斯-奔馳工廠一樣，該回收工廠也實現(xiàn)了 凈碳中和3 的運行。工廠使用 100%綠色電力供電 ，6800 平方米的廠房屋頂配備了峰值輸出功率超過 350 千瓦的光伏系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模 2500 噸。 回收的材料可用于超過 50,000 個梅賽德斯-奔馳新電動汽車電池模組的生產(chǎn)，該經(jīng)驗將有助于在未來中長期內(nèi)繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模。

　　創(chuàng)造動力電池價值的全面策略

　　梅賽德斯-奔馳的動力電池循環(huán)策略聚焦于三大核心理念：循環(huán)設(shè)計、價值保持以及材料閉環(huán)管理。 公司自始至終遵循 “循環(huán)設(shè)計 ”理念，將整個電池技術(shù)價值鏈納入考量。2024 年 7 月，梅賽德斯-奔 馳 eCampus 電池技術(shù)中心在斯圖加特投入使用，循環(huán)思維融入了整個動力電池電芯開發(fā)過程。此外，梅賽德斯-奔馳在三大洲（歐洲、亞洲、北美洲） 的動力電池工廠在生產(chǎn)電動汽車電池方面均實現(xiàn)了凈 碳中和。本地化動力電池生產(chǎn)是梅賽德斯-奔馳可持續(xù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵因素之一。此外 ，梅賽德斯 -奔馳能源公司（Mercedes-Benz Energy） 已成功建立了大規(guī)模固定儲能應(yīng)用的商業(yè)模式。不再適用于 車輛使用的動力電池可以作為能源存儲系統(tǒng)的一部分實現(xiàn)梯次利用。

　　對于梅賽德斯-奔馳而言，可持續(xù)發(fā)展意味著為盡可能多的人創(chuàng)造長期價值，這也是公司致力于實 現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的初心。 因此，可持續(xù)發(fā)展不僅是企業(yè)整體理念的基本組成部分， 也包含了更豐富 的生態(tài)、社會和經(jīng)濟內(nèi)涵。

　　梅賽德斯-奔馳動力電池研發(fā)及閉環(huán)管理在華發(fā)展

　　經(jīng)過近 20 年的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳在中國已經(jīng)建立起德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。 2021 年，梅賽德斯-奔馳在北京啟用全新中國研發(fā)技術(shù)中心，進一步提速包括電動化車型在內(nèi)的本土 化進程。中國研發(fā)技術(shù)中心的配備多個先進的新能源汽車試驗室，包括專門的電驅(qū)試驗室和充電試驗 室。其中， 電驅(qū)試驗室可模擬零下 30 攝氏度到零上 50 攝氏度的極端溫度范圍，適用于電動汽車整車、 零部件和電池組的測試。

　　此外，為進一步加快在華的動力電池研發(fā)，2023 年，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心進一步升級， 啟用了全新的高壓動力電池拆解車間，包括針對電池包的氦泄漏測試儀、電池包和模塊測試的充放電 設(shè)備等。未來，梅賽德斯-奔馳將不斷升級動力電池領(lǐng)域的本土研發(fā)能力。

　　在動力電池循環(huán)利用方面， 2023 年，梅賽德斯-奔馳中國與寧德時代新能源科技股份有限公司、 湖南邦普循環(huán)科技有限公司和格林美股份有限公司簽署了合作備忘錄，共同開展退役動力電池的閉環(huán) 回收項目。在動力電池數(shù)智化管理方面，梅賽德斯-奔馳中國開發(fā)了動力電池生命周期數(shù)字管理平臺。 該平臺可以實現(xiàn)動力電池狀態(tài)實時更新、回收訂單一鍵生成、回收電池原材料統(tǒng)計等功能，并利用人 工智能算法給出電池處理建議，有助于實現(xiàn)電池價值最大化利用。