【車訊網(wǎng) 報道】　　上個月月末，國內(nèi)汽車市場迎來了一股新車上市潮：鴻蒙智行智界R7、阿維塔07、極氪7X、樂道L60等一批新能源SUV紛紛上市，都將競爭的矛頭指向了純電SUV市場多年的市場霸主特斯拉Model Y。

　　究竟哪款車型能夠真正動搖特斯拉Model Y的市場地位？后續(xù)的市場反饋，給了我們答案——鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7在9月24日上市后，不到半個月時間大定量突破了2萬臺。而根據(jù)華為余承東在10月中旬智界R7首批車主交付儀式上透露的信息，這款新車訂單量每天都在增長，已經(jīng)成為了鴻蒙智行的新爆款。

　　相信不少此前計劃購買特斯拉Model Y的朋友，現(xiàn)在也開始糾結(jié)、對比智界R7了。我們今天就來為大家對比一下智界R7與特斯拉Model Y的產(chǎn)品實力，相信看完之后，大家心中就會有了答案。

　　僅僅1萬元價差，智界R7配置體驗全面領(lǐng)先

　　智界R7售價25.98萬起，而特斯拉Model Y目前國內(nèi)售價24.99萬元起，對比之下，除了頂配版本車型Model Y（35.94萬）要比智界R7 Ultra（33.98萬）更貴之外，其他版本車型，智界R7售價要略貴1萬元左右。但認(rèn)真對比一下配置，就會發(fā)現(xiàn)，智界R7超越Model Y的配置與體驗，要遠(yuǎn)超1萬元的價值。

　　首先，最明顯的一個配置差距，是智界R7全系標(biāo)配了連續(xù)可變阻尼減振器和智能空氣懸架，而Model Y只有傳統(tǒng)機(jī)械懸架。要知道，光是在硬件成本上，這兩項配置的價格都不止1萬元，在曾經(jīng)的燃油車時代，往往只有百萬豪車才會標(biāo)配。

　　智界R7不僅有媲美百萬豪車的硬件基礎(chǔ)，更搭載了華為“滿血”途靈平臺，用AI智能科技打造更好的駕乘體驗，應(yīng)對轉(zhuǎn)彎、顛簸等不同場景，更加平穩(wěn)、安全，還首發(fā)智能下坡巡航、主動防滑控制、主動彎道控制系統(tǒng)，并具有強(qiáng)大的越野脫困能力，為消費者帶來了更好開、更舒適、更安全的駕控體驗。

　　此外，在網(wǎng)上搜索一下Model Y的車友分享就會發(fā)現(xiàn)，大家吐槽最多的就是特斯拉仿佛“毛坯房”的極簡內(nèi)飾風(fēng)格，提車之后，往往還需要額外花錢，購買一批周邊產(chǎn)品，將車內(nèi)“裝修”一番。相比之下，智界R7的內(nèi)部空間和舒適配置，就像一步到位的“精裝房”。

　　先從尺寸和空間上看，Model Y長寬高為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，智界R7長寬高為4956*1981*1634mm，軸距為2950mm。非常明顯，智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”，甚至媲美其大哥Model X。在車內(nèi)空間體驗上，智界R7也要更加寬裕，后排空間腿部、頭部空間均能達(dá)到1米左右，后備箱容積等儲物空間也要更大。

　　在大空間的基礎(chǔ)上，智界R7的車內(nèi)舒適配置也要更加豐富，全車座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排不僅坐墊柔軟舒適，還支持27~37°無級電動調(diào)節(jié)，讓乘客能夠找到自己最舒服的坐姿。副駕配置零重力座椅，能一鍵實現(xiàn)雙123°零壓角，讓乘客“躺平休息”。

　　此外，智界R7還配置了Minibar冷暖箱、全景天幕遮陽簾等配置。相比之下，Model Y 前后排座椅僅僅支持加熱、全景玻璃天幕下沒有遮陽簾，在乘坐體驗上，可以說一款合格的交通工具，但是在舒適度上稍顯遜色。

　　而除了駕乘體驗上的差距外，在消費者購買電動車最關(guān)注的“基礎(chǔ)能力”——續(xù)航數(shù)據(jù)上，智界R7也要領(lǐng)先于Model Y。智界R7全系搭載了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，最長續(xù)航達(dá)到802km，實現(xiàn)“充得快，跑得遠(yuǎn)”，引領(lǐng)純電SUV駛?cè)?ldquo;雙800”時代。而特斯拉Model Y最長續(xù)航為688km，僅支持傳統(tǒng)的400V充電。如果要選購一臺純電SUV，偶爾有跨省長途旅行的需求，智界R7會是更好的選擇。

　　HUAWEI ADS 3.0智駕全國都能開，特斯拉FSD落地“遙遙無期”

　　可能有朋友會說了，特斯拉車型就如同其創(chuàng)始人馬斯克的性格一樣，追求極致，在犧牲內(nèi)飾、配置的基礎(chǔ)上，在智能駕駛領(lǐng)域有著領(lǐng)先優(yōu)勢，引領(lǐng)了智能汽車的發(fā)展方向。

　　這種說法，在前些年智能電動車剛剛勃興之時，確實是事實，而在現(xiàn)在看來不免也有些“陳舊”。特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)FSD，一直都在美國本土測試，國內(nèi)車主只能在媒體報道中看到相關(guān)消息，卻無法在國內(nèi)道路上真正體現(xiàn)系統(tǒng)功能。而智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了“全國都能開、全國放心開”的體驗。

　　智界R7搭載的HUAWEI ADS 3.0率先應(yīng)用了端到端全新架構(gòu)，不僅已經(jīng)率先支持車位到車位智駕功能，實現(xiàn)全場景貫通，而且還具備更加類人的智能駕駛決策、規(guī)劃能力。此外，在泊車方面，智界R7的智能泊車功能已經(jīng)支持達(dá)到目的地后，車主下車即走、車輛自主泊入，解決停車找位難、費時間等痛點，讓泊車更加輕松。

　　而且這還遠(yuǎn)不是智界R7智能駕駛系統(tǒng)的上限。根據(jù)華為官方數(shù)據(jù)，ADS 智能駕駛系統(tǒng)基于7.5 EFLOPS云端學(xué)習(xí)能力，目前每日訓(xùn)練里程高達(dá)3500萬公里，能力與功能將不斷進(jìn)化，為用戶帶來更加便捷、安全的智能駕駛體驗。

　　這么看來，即使是對于豪華舒適體驗沒那么看重，只想體驗最領(lǐng)先的智能駕駛可以的朋友們，智界R7也是相比Model Y的更好選擇。

　　寫在最后

　　當(dāng)然，無論是智界R7還是特斯拉Model Y，都是很優(yōu)秀的電動SUV產(chǎn)品。不過經(jīng)過上面的分析，我們不難看到，相比近五年沒有改款的特斯拉Model Y，剛剛上市的智界R7無論是在空間和舒適配置上，還是在智能科技和“三電”能力上，都要更加優(yōu)秀與領(lǐng)先，顯然更值得購買。

　　因此，如果你最近有計劃購買一臺純電SUV，希望有足夠的空間和舒適配置，照顧到全家的駕乘體驗，同時又想擁有轎跑般的駕控體驗和最新的智能駕駛系統(tǒng)，智界R7無疑是不二之選。感興趣的朋友，不妨到身邊的體驗店去實際體驗一下實車。