有人說(shuō)看一個(gè)城市的變遷要看他的建筑風(fēng)貌，有人說(shuō)看一個(gè)城市的發(fā)展要看他的人們的收入水平，還有人說(shuō)看大家如何出行才能真切體會(huì)一個(gè)城市的進(jìn)步。那么我們就來(lái)回顧一下，紫禁城這20年來(lái)的那些“車”事兒。
自行車時(shí)代：90年代初期，山地車開(kāi)始風(fēng)靡北京，人們對(duì)自行車的期待，不再是堅(jiān)固耐用，而是要求更快的速度、更愉悅的騎行體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，在京城較大的自行車存放處，都設(shè)有山地車或賽車的專存處，一輛山地車存車費(fèi)為兩角錢，比普通自行車貴一倍。
出租車時(shí)代：90年代初期，北京的汽車工業(yè)難以提供一款令出租車業(yè)滿意的車型。但迅猛發(fā)展的客戶需求與短缺的出租車市場(chǎng)，使當(dāng)時(shí)的北京市政府提出了“一人招手，幾輛車等候”的北京市出租車行業(yè)的發(fā)展方針。一時(shí)間，以友誼出租公司的第一批“面的”的問(wèn)世，宣布了“以低檔車輛、廉價(jià)車費(fèi)滿足市民需求”的北京市出租車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。 黃色小面—紅色夏利—富康、捷達(dá)、紅旗……
私家車時(shí)代來(lái)臨：1994年，國(guó)務(wù)院公布了第一個(gè)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，公開(kāi)表示“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買汽車”，從此，中國(guó)突破了私家車的禁區(qū)觀念。直至20世紀(jì)90年代中后期，菲亞特126P、國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)、富康、夏利等私人購(gòu)車已經(jīng)成為一股擋不住的激流。也正是從此時(shí)開(kāi)始，私家車開(kāi)始逐漸的進(jìn)入了人們的生活。