幾條路的路況

    各大城市之間都有高速公路，走川藏線進(jìn)藏的話，就得先去成都，走青藏線進(jìn)藏的話，就得先去西寧。沒興趣的話，不用進(jìn)城，因為都有繞城高速，20分鐘就能繞過市區(qū)，繼續(xù)前行?！　?/p>

    先說說川藏線。沿著高速一直走到雅安，下高速的地方就是318國道，沿著318一直走，就是拉薩、珠峰了。從北京出發(fā)的話，在西三環(huán)六里橋上京港澳高速，途徑石家莊、太原、臨汾、西安、漢中、廣元、綿陽、成都、邛崍，最后到雅安下高速，全程1950千米，需要開一天一夜，也就是24小時左右能到。路況很好，穿越秦嶺時都是很長的隧道，特輕松地就過去了。

　　在雅安下高速后是318國道，從雅安到拉薩是1941千米。其中，雅安到新都橋是柏油路（二郎山以東半幅維修，見下圖）。

　　臨近二郎山隧道，修路路段結(jié)束，此時的路變得很好走，這樣的路況，一直持續(xù)到新都橋。中間有瀘定和康定兩座城市。此前我有2次進(jìn)藏，都是一口氣把車從北京開到新都橋，在這兒休息2個晚上，這樣做第一能節(jié)約時間，第二能有充裕的時間適應(yīng)高原。

　　過了新都橋，進(jìn)入修路路段。從新都橋一直持續(xù)到理塘以西70千米處，總里程約為280千米。如果遇到雨天，這280千米將是一場不大不小的噩夢。小轎車也能走，但必須很慢，以防底盤被磕壞?？绰愤叺囊粋€施工告示牌，得知這一帶正在修筑橋梁和隧道，完工日期是2013年4月，不知道這個日期是全線通車的日子，還是僅僅其中一段的完工日。

    不管怎么說，這段公路改造之后，昔日必須翻越的剪子彎山和卡子拉山，將變成從半山腰穿山而過，以后再走川藏線，就更加簡單了。

　　過理塘70千米，公路變?yōu)榘赜吐?，從這開始，318國道就全是柏油路了（中間有個別路段是土路，比如通麥段），直到拉薩。

    從理塘到拉薩，雖然要翻越很多山，有些山道的急彎特別多，比如，過瀾滄江之后的覺巴山、下到怒江峽谷里的業(yè)拉山（下圖），等等，但都是柏油路，駕駛并無難度。

    至于過了波密之后的通麥，雖然有人將其稱為天險，但實際上，所謂“險”，有時候真的是天災(zāi)，比如泥石流，但天災(zāi)不會每天有，只是偶爾出現(xiàn)一次，常見的“險”其實是“人禍”，在狹窄的彎道上，大家相互禮讓，才能保持順暢，此時只要有一輛車加塞頂上，輕則擁堵加劇，重則出現(xiàn)意外。

　　從林芝地區(qū)前往拉薩（下圖中的藍(lán)線），10年前就是平坦的柏油路，現(xiàn)在依舊。但我推薦您走下圖中的紅線。從林芝過河往南去，經(jīng)過林芝機(jī)場，一直沿著雅魯藏布，第一個縣是米林，第二個縣是朗縣，第三個縣是加查縣，這一段全是柏油路，車很少，景色不錯。從加查縣開始變成土路，中間翻越布丹拉山，下山后是曲松縣，從曲松縣開始就又是柏油路了，直到拉薩。也就是說，比較顛簸的路，是加查縣到曲松縣之間的80千米（下圖中的綠線），其余都是很好的柏油路（下圖中的紅線）。之所以推薦這條路，是因為它沿途看的景觀很多。

    當(dāng)然，這段路唯一的美中不足，是過加查縣之后，路驟然變窄，運氣不好的話，還會遇到塌方（下圖）。

　　拉薩周邊都是很棒的路，不管是往北去納木錯，還是往東去林芝，或者是往南去山南以及往西去日喀則，路況好的令人難以置信。

    所以，如果您只是在拉薩周邊旅游，會發(fā)現(xiàn)這里的路況與內(nèi)地不相上下，甚至好過內(nèi)地。

    從拉薩到江孜，再到日喀則、拉孜和定日，都是很棒的柏油路。

    過了定日以后，有條土路前往珠穆朗瑪峰大本營。這條路在10年前特別難走，但現(xiàn)在已經(jīng)非常好走了。

    雖然路面是土質(zhì)的，但坡度很小，公路設(shè)施齊全。

    前往阿里的新藏公路，也都是柏油路。順便說一句，時常有人把在青藏高原旅行時，通過某個山口視為壯舉，其實沒那么夸張，4000多米、5000多米的山口在西藏比比皆是，因為這里整體都是高原，根本感受不到過一個山口有多艱難。況且，即使您是坐飛機(jī)來的西藏，到了這些山口的時候，已經(jīng)適應(yīng)高原了，不會有什么異樣的感覺。

    從新藏公路往南去扎達(dá)看古格王朝遺址的路有兩條，南線是柏油路（下圖中紅線），北線是土路（下圖中藍(lán)線），建議采用南進(jìn)北出，或北進(jìn)南出，以免走回頭路，不劃算。

    南線是柏油路，沒有難度可言，北線10年前很不好走，由于沒有指路牌，容易迷路，現(xiàn)在好了，路已經(jīng)整修過，而且路口處都有路標(biāo)，只是臨近扎達(dá)縣城的10余千米路程比較顛簸，需緩慢行駛。

    阿里的首府是獅泉河，從獅泉河往東去的路是301省道，也就是網(wǎng)上說的大北線。大北線從獅泉河到109國道，全長1400千米。截止到2012年10月，這條路的西側(cè)，獅泉河到革吉縣是柏油路（下圖），長度約為110千米；東側(cè)的班戈縣到109國道是柏油路，長度約為190千米。

　　剩下的，是革吉縣到班戈縣之間的1100千米，全部是土路（下圖）。

　　雖然是土路，但比10年前的自然路好走多了。

    尼瑪縣到雙湖的路有兩條，從縣城往北去的路里程最近（下圖中紅線），這段路的里程是252千米，但沿途沒有任何標(biāo)志，其中有很多是自然路。如果走正式的公路（下圖中藍(lán)線），就簡單多了，沿著交通標(biāo)志走就是了，沒有難度可言，就是繞遠(yuǎn)。

    方向感不強(qiáng)的人，不建議走，因為很容易迷失方向。但時間充裕的話，往這一帶走很有意思，能找一點兒探險的感覺。前提是有充足的準(zhǔn)備。

    走這段路，只能依靠指南針確認(rèn)方位，或者是事先把坐標(biāo)輸入GPS，讓車頭始終對準(zhǔn)目標(biāo)。

    尼瑪縣西南方向的文部，最有名的是象雄古跡，從文部南村到象雄古跡還有15千米，是一條很少有汽車走的路，小心點兒開，也沒問題，只是開到14千米時有個斷層，汽車上不去，最后的一段路就靠徒步了。

    從班戈縣開始就都是柏油路了，包括往南去納木錯，也都是很棒的柏油路。

    從納木錯出來，來到109國道上，此時距北京3727千米。全程都是很好的柏油路。

    到了青海境內(nèi)，在第一個城市格爾木，開始出現(xiàn)收費站。西藏境內(nèi)是沒有收費站的。

    最后，再說幾句汽油的事。在西藏的各個縣城，都有加油站，區(qū)別是有的地方是中石油加油站，有的是私人加油站。不過，在羌塘的幾個縣里，我看到即使是中石油加油站，其實也是私人的。總之，西藏旅行中，攜帶大量汽油的時代已經(jīng)過去了。只要是沿著公路走，不帶備用油也沒關(guān)系。但是，出于穩(wěn)妥的考慮，我這次攜帶了40公升的備用油，事實證明，挺管用。因為，在雙湖、尼瑪?shù)瓤h城的加油站里，都遇到了當(dāng)天無油，需等到次日油罐車送油來才能加油的情況。

    在拉薩、林芝、那曲等大地方的加油站，可以使用信用卡。

    各個加油站普遍有90號和93號汽油以及柴油，阿里地區(qū)和羌塘的一些地方，只有90號汽油。普拉多的說明書上要求用97號汽油，但這一路上，用的幾乎全是93號和90號汽油，發(fā)動機(jī)沒出現(xiàn)一點兒不對勁的地方，一切正常。事實上，這些年來，我開著各式各樣的車進(jìn)行過長途旅行，用低標(biāo)號汽油的次數(shù)很多，從沒出過任何問題。

    最后，有幾句肺腑之言：

    在土路、維修路段上，當(dāng)看到前面有養(yǎng)路工、居民、徒步者或騎車人時，請您放慢車速，否則，車子后面會揚起漫天塵埃。

    有藏民攔車別緊張，他們不過是想搭便車而已，如果您的車上還有座位，不妨予人方便。

    藏民很喜歡圍觀汽車或露營的營地，但沒有任何惡意，您對其報以微笑即可，不必多慮。

    欲超車請先打左燈，川藏線上的大貨車司機(jī)以及川藏線、青藏線上的軍用卡車司機(jī)都很有禮貌，他們覺得可以超車，會打右燈向你示意，如果他打左燈，意味著此時不具備超車條 件，請耐心跟車，一旦路況允許，他們會立即打右燈讓你超車。

    出門在外，保持平常心極為重要。很多禍端都是內(nèi)心浮躁、自以為是造成的。別以為自己有多了不起，請時刻記住這句話。