畹町橋聯(lián)系國際社會的重要關(guān)口
畹町抒寫過驚天地、泣鬼神的抗戰(zhàn)史詩。1938年,我國與國際聯(lián)系的陸海通道絕大多數(shù)被日軍封鎖。為了打通國際交通線,滇西20萬民眾日夜奮戰(zhàn),歷經(jīng)九個月,以血肉之軀于1938年8月筑成被稱為"造路史上的奇跡"的滇緬公路,畹町單扎石拱橋亦同期建成。也就從這一刻起,畹町橋擔(dān)起了拯救炎黃子孫的歷史重?fù)?dān),成為我國與國際聯(lián)系的唯一陸路交通要道。
現(xiàn)在的畹町橋已經(jīng)完成了歷史使命的轉(zhuǎn)移,便成了中緬兩國之間的一個商貿(mào)口岸。隨著瑞麗口岸的建設(shè)完工和啟用,畹町口岸的貨物和人流也不在密集,更多通關(guān)的都是附件的邊民。一個有趣的現(xiàn)象是口岸對面的緬甸竟然有很多中文廣告,我巍巍中華的影響力之強(qiáng)大不得不佩服。
騰沖國殤園英雄遠(yuǎn)在我們心中
從1944年5月11日中國遠(yuǎn)征軍20集團(tuán)軍強(qiáng)渡怒江至9月14日攻克騰沖城,歷時(shí)127天,所歷大小戰(zhàn)役49次,共生俘敵軍官4員,士兵60余名。斃敵少將指揮官以下軍官100余名,士兵6000余名。我遠(yuǎn)征軍亦傷亡軍官1234員,士兵17075人。這些陣亡抗日將士的英靈就長眠于騰沖國殤墓園。
很小、很簡單的碑,記錄著名字和軍銜,沒有生卒年月,沒有籍貫,沒有確切的時(shí)間地點(diǎn)。他們中的許多人只有十六七歲。墳山從下往上,依次是士兵、士官、尉官。沒有將校級軍官,這里埋葬的都是戰(zhàn)斗在最前沿的軍人,直接和敵人短兵相接,沖鋒陷陣。這是一個軍陣,埋葬在地下,依然努力保持著當(dāng)年的戰(zhàn)斗序列和隊(duì)形。
將士們用生命和鮮血收復(fù)了失地,維護(hù)了民族的尊嚴(yán)和統(tǒng)一,時(shí)刻給我們后人警醒,不能忘記歷史,更應(yīng)銘記民族的傷痛。商城如戰(zhàn)場,民族汽車品牌榮威的丈量邊關(guān)活動,要傳達(dá)正是這種民族精神和氣節(jié)。中國汽車工業(yè)由于起步較晚,一直以學(xué)習(xí)者和后來者的姿態(tài)存在于世界汽車之林。但作為民族汽車品牌,我們更應(yīng)該看到的是,與國際品牌進(jìn)行赤身肉搏的交鋒。從目前民族品牌的形勢來看,只有上汽的榮威在定位上能夠與國際品牌進(jìn)行正面交鋒,有英國羅孚技術(shù)和韓國雙龍的技術(shù)為基礎(chǔ),榮威有了足夠的底氣。從追趕者到正面交鋒,民族品牌的實(shí)力在不斷壯大,我們有理由期待民族品牌的明天,這正是國殤園所帶給我們的感悟和激勵。