CVT變速箱的含義:
CVT是Continuously Variable Transmission的縮寫,按照英語直譯過來就是連續(xù)可變傳動的意思,因此CVT變速箱也叫做無級變速箱。顧名思義,無級變速的意思就是沒有明確具體的檔位,雖然操作上類似自動變速箱,但是速比的變化卻跟前者完全不同,由跳擋變?yōu)榱随湕l的連續(xù)變化,因此動力傳輸更加順暢。
CVT變速箱的工作原理:
不同于普通自動變速箱,傳統(tǒng)的齒輪在CVT變速箱內被一對滑輪和一條鋼制皮帶所取代,每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構,引擎軸連接小滑輪,透過鋼制皮帶帶動大滑輪。而其工作原理則是:錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開,擠壓鋼片鏈條以此來調節(jié)V型槽的寬度,當錐型盤向內側移動收緊時,鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運動,相反會向圓心以內運動。這樣,鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大,傳動比也就發(fā)生了變化。
CVT變速箱的鋼制皮帶
CVT變速箱的優(yōu)點:
1、換檔時沒有頓挫感,動力輸出很線性,駕駛感受非常平順。
2、傳動的機械效率和燃油經濟性都要優(yōu)于普通的自動擋變速箱,僅次于手動擋變速箱。
奧迪的CVT變速箱鋼帶
CVT變速箱的缺點:
1、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言,它的成本要略高;如果操作不當?shù)脑?,出問題的概率要高與自動變速箱。
2、傳動的鋼制皮帶能夠承受的扭矩有限,日系車型目前的上限值為350牛米左右,而奧迪則將這一上限值提高至400牛米,如若需要承受更大的扭矩,就只能改用傳統(tǒng)的自動變速箱。
代表車型:日系品牌主要以日產、三菱、斯巴魯和鈴木為主,德系品牌則只有奧迪
日產X-Tronic CVT變速箱
日產旗下車型使用的X-Tronic CVT變速箱是由捷科特(JATCO)公司提供,由于一直致力于這方面的研究,這款變速箱也被廣泛運用到了天籟、逍客和軒逸,以及雷諾科雷傲等車型上,其所能承受的最大扭矩約為326牛米左右(天籟公爵3.5L)。
斯巴魯Lineartronic CVT變速箱
三菱旗下車型使用的CVT變速箱叫做INVECS III,翼神、勁炫和歐藍德等車型都使用的是這款變速箱。Lineartronic則是斯巴魯自主所使用的CVT變速箱的名稱,由于斯巴魯一直使用水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四驅系統(tǒng)底盤結構,所以這款縱置變速箱的內部零件排列與日產的橫置式有一些不同,它提供了前后兩個動力輸出軸。除了新傲虎和新力獅,剛剛上市不久的全新森林人也換裝了Lineartronic CVT變速箱,并且所能承受的最大扭矩約也一舉突破了350牛米(森林人2.0T)。
奧迪Multitronic 虛擬8速CVT變速箱
德系品牌對于CVT變速箱的熱衷程度不如日系,因此目前僅有奧迪在使用這一技術。奧迪車型上的CVT變速箱稱之為Multitronic,是1999年與LuK公司共同研制的鏈條傳動無極變速箱,現(xiàn)被應用于奧迪A4/A4L、A6/A6L等縱置前驅車型上,其結構和斯巴魯?shù)腖ineartronic一樣為縱置式,而且得益于油冷技術及新的合金鋼帶,Multitronic變速箱已經可以承受最大400牛米扭矩。