這是我首次在發(fā)動機(jī)之前先介紹車輛的變速箱，因為這是一款有且只有6速手動變速箱可選的車型，并不是沒有引進(jìn)，目前海外也一樣沒有自動擋的第三代?？怂筍T，所以我認(rèn)為它比GTI更純粹。開過手動擋福克斯的網(wǎng)友們一定清楚，短行程加上良好的吸入感帶給了我們不少的駕駛快感，至于福克斯ST上的這套6速手動變速箱，嘿嘿，一定會更加讓人欲罷不能。

　　發(fā)動機(jī)我們都很熟悉了，2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在致勝甚至是極光上都有著不錯的動力表現(xiàn)，經(jīng)過重新調(diào)校之后最大功率為184kW/5500rpm，峰值扭矩345N·m/2000-4500rpm。官方破百時間6.5秒，極速248km/h，相比于GTI官標(biāo)的7.1秒和235km/h，?？怂筍T都有著明顯的優(yōu)勢。

    內(nèi)飾基本上保留了普通版車型的樣式，只是在一些能夠幫助駕駛者更好地進(jìn)行激烈駕駛的地方有所升級。全黑內(nèi)飾依然是性能車的首選，雖然依然是四輻方向盤，但真皮包裹的質(zhì)感與做工都有了明顯的提升，下方還內(nèi)嵌了ST的紅色標(biāo)識。

　　迷你運(yùn)動儀表盤的出現(xiàn)讓車內(nèi)的氛圍更加具有激情，中控臺上方的三塊小表分別能夠顯示渦輪增壓值、機(jī)油溫度和機(jī)油壓力，這在改裝車上經(jīng)常能夠見到。

　　內(nèi)飾中最迷人的一定是這套RECARO雙色賽車座椅了，不僅造型性感，包裹性與舒適性都要優(yōu)于國產(chǎn)GTI上的那套座椅，而且并沒有高爾夫R上的“卡檔”座椅那般極端，顏色搭配有藍(lán)黑、黃黑以及紅黑三種可選。

　　性價比如何？

　　可以說福克斯ST在國內(nèi)市場的最直接競爭對手就是高爾夫GTI了，這對在歐洲市場已經(jīng)廝殺了多年的老對手如今就要在國內(nèi)展開新的一番爭斗了，那么誰會壓倒對手成為這個級別的霸主呢？?？怂筍T在動力系統(tǒng)上無疑要占有絕對的優(yōu)勢，雖然?？怂筍T 26.8萬元的預(yù)售價要高于國產(chǎn)GTI的23.58萬元，但哪怕僅僅是為了那相差0.6秒的破百時間，這多出的3萬就已經(jīng)物有所值了，對于小鋼炮的潛在消費(fèi)者來說，我認(rèn)為這是非常值得的。

　　而且大家還不要忘記，這是一輛原裝進(jìn)口、幾乎沒有進(jìn)行任何減配的?？怂筍T，RECARO的賽車座椅、eTVC彎道扭力分配系統(tǒng)以及更大號的輪胎以及剎車盤，在這一點上，呵呵，我相信大家已經(jīng)心中有數(shù)了，當(dāng)年原裝進(jìn)口的5代GTI可要賣到40萬呢！

　　結(jié)語：

　　但是，比GTI晚到了幾年的?？怂筍T在積淀和底蘊(yùn)上還是差了那么一些，我相信國內(nèi)的GTI粉絲們最少也是從5代GTI進(jìn)口的時候就已經(jīng)成為了它的死忠吧，而福克斯ST呢，普通版國產(chǎn)不過才8年多的時間，面對大眾在國內(nèi)多年積攢下的人氣以及GTI在國人心目中標(biāo)桿小鋼炮的地位，?？怂筍T確實顯得有些勢單力薄。況且這些性能車的車迷們每個人都有自己暗藏于心目中的神車，多年的仰慕之情在作出選擇時會起到?jīng)Q定性作用。

　　它手動擋變速箱的配備更是將自己推向了風(fēng)口浪尖，這把雙刃劍對于極端的、近乎瘋狂的車迷們來說猶如變身歐美名模身材的林志玲，看一眼就讓男人們欲罷不能；但是作為那些生活在大城市的普通的性能車愛好者，上下班堵車時好似便秘一般的痛苦也只有自己最有體會，所以福克斯ST注定不是一款走量的車型，在本身就很小眾的入門級性能車市場里，這朵純粹的、激進(jìn)的奇葩會讓愛它的人如癡如醉，只不過這樣的人會很少罷了。