首次引入1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　迫于全球日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的壓力，福特早前就已經(jīng)宣布過，希望未來旗下大部分產(chǎn)品都可以搭載Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這樣的目的毫無疑問的是為了在盡可能較少發(fā)動機(jī)排量和排放水平的同時，最大的兼顧到動力性表現(xiàn)。

　　因此就像剛剛上市不久的翼搏一樣，福特也為新一代蒙迪歐準(zhǔn)備了一臺1.5升Ecoboost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)（功率：133千瓦，扭矩：240牛·米），細(xì)心的人這是肯定會說，怎么會一樣呢？翼搏的直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是1.0升，因此這里有必要強(qiáng)調(diào)的是，新一代蒙迪歐這臺發(fā)動機(jī)的相同之處在于三缸設(shè)計。

CEO艾倫·穆拉利親吻三缸發(fā)動機(jī)，表明了它對福特的重要性

　　除了這臺首次出現(xiàn)的1.5升三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，新一代蒙迪歐還會繼續(xù)使用已經(jīng)在現(xiàn)款產(chǎn)品中服役的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它們可能依舊會分為高功率版（功率：178千瓦，扭矩：350牛·米）和低功率版（功率：149千瓦，扭矩：300牛·米）。

　　雙離合變速器消失，改用更為可靠的6擋自動變速器

　　新一代蒙迪歐的傳動系統(tǒng)也將會發(fā)生根本性的變化，在現(xiàn)款產(chǎn)品中被廣泛使用的6擋雙離合變速器不會被繼續(xù)使用，替代它的將會是一臺被稱為“SelectShift”的6擋自動變速器，至于為什么會發(fā)生這樣的變化，目前可以查到的官方解釋簡單來講，是因為它與發(fā)動機(jī)的匹配性會更加出色。

　　不過如果讓我從個人角度來分析這種情況的話，我到覺得是的因為福特看到了當(dāng)下雙離合變速器由于可靠性而頻繁出現(xiàn)問題，大眾汽車因此被搞得焦頭爛額的同時，意識到了為了提升整車可靠性，也許還是換用6擋自動變速器更加安全。

　　結(jié)語：新一代蒙迪歐即將來到大家身邊，我們可以看到，相比現(xiàn)款產(chǎn)品，它的最大變化在于外觀、高科技配置和可靠性方面的升級，由外到內(nèi)的改變滿足了消費(fèi)者們希望看到的“蛻變”，就整體品質(zhì)來說它不比任何同級別競爭對對手遜色。

　　那么現(xiàn)在新一代蒙迪歐還有什么需要擔(dān)心的呢？主要是兩方面，首先是在現(xiàn)款產(chǎn)品中被消費(fèi)者廣泛詬病的“粗糙”問題，這方面如果長安福特可以更加重視對產(chǎn)品品質(zhì)的把控，那么在新一代蒙迪歐身上也許可以解決。

　　其次就是售價了，無論是什么樣的產(chǎn)品，合理的售價才是根本，在競爭如此激烈的國內(nèi)市場，如果可以像現(xiàn)款產(chǎn)品一樣，本著“薄利多銷”的原則，那么在解決了第一個問題之后，消費(fèi)者無疑會再次被新一代蒙迪歐的性價比所吸引。