動力配置:驅(qū)動2噸龐大車身很輕松
動力方面,新哈弗H5智尊版配備了一款代號為4G63T 的2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機,最大動率140千瓦,最大扭矩250牛米。
與發(fā)動機搭配的是一款6速手動變速箱,一般情況下6速手動擋都出現(xiàn)在一些性能車之上,例如??怂?/a>ST等等,但顯然在哈弗H5上搭配6速手動變速箱的目的并非為了性能,而是出于節(jié)省燃油消耗的目的。
雖然哈弗H5采用的非承載式車身導(dǎo)致它高達(dá)將近2噸的車重,但是2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速手動變速器的動力組合驅(qū)動它并非難事,即使在市區(qū)內(nèi)行駛也很輕盈,并不會為它的車重所累。
底盤方面,哈弗H5采用了剛性更強的非承載式車身,前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛,后五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛。出于越野方面的考慮,懸掛被調(diào)教的很軟,并不適合公路上的激烈操控,反而行駛在崎嶇的路面時卻能保持足夠的舒適感。
在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面,哈弗H5采用了分時四驅(qū)的結(jié)構(gòu),日常駕駛位后輪驅(qū)動,并設(shè)有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩個檔位。
編輯總結(jié):
其實不論怎樣進化,哈弗H5到目前為止依然是一款使用非承載式車身的注重通過性的SUV,過軟和懸掛和模糊的方向盤指向性都是先天遺傳,所以便它注定與公路性能無緣,但這都不是重點,重要的是哈弗H5的內(nèi)飾和做工有了翻天覆地的變化,它不再是若干年前那個內(nèi)飾粗糙毛躁的“小伙子”了,現(xiàn)在的哈弗除了能夠在廣袤的天地間縱橫之外,更能夠給駕駛它的人一份輕松與愜意,這或許就是成熟的表現(xiàn)吧。