剛才說(shuō)到了凱迪拉克SRX裝配的是偏重公路性能的馬牌輪胎，這正好從一方面說(shuō)明了SRX是偏重公路的駕駛感受的，包括它說(shuō)使用的電磁懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SRX裝配的是瀚德第四代四驅(qū)系統(tǒng)，它基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局研發(fā)而來(lái)，以多片式離合器（LSC）作為中央差速器。與前三代產(chǎn)品相比的最大特點(diǎn)是用“eLSD”限滑差速器取代了后橋的開(kāi)放式差速器，這樣車(chē)輛就能夠完全靠這個(gè)“eLSD”限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)后輪之間的轉(zhuǎn)速差了，而不是通常對(duì)一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)限滑功能的。

　　不過(guò)eLSD只裝在后橋，前橋依然為普通的開(kāi)放式差速器。行駛過(guò)程中通過(guò)多達(dá)20個(gè)傳感器每秒100次的監(jiān)測(cè)，行車(chē)電腦便可發(fā)布指令讓四驅(qū)系統(tǒng)作出調(diào)整。在前、后軸之間，SRX能夠?qū)崿F(xiàn)100％的動(dòng)力轉(zhuǎn)換，至于左、右車(chē)輪之間，最多可將95％的動(dòng)力傳送至單側(cè)的一個(gè)車(chē)輪上。

　　當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)這套四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)“背景”也不簡(jiǎn)單，這款3.6升V6全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮膺“沃德十佳”稱(chēng)號(hào)，不過(guò)對(duì)他我們并不陌生，因?yàn)樗贑TS Coupe上也有配備。