A1使用了一臺(tái)1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率90kW，最大扭矩200Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低功率版本，比國產(chǎn)的高爾夫上面的那臺(tái)EA111甚至都要要低一些。很顯然，大眾這樣做是出去經(jīng)濟(jì)方面的考慮，所以在A1上面也配備了起停系統(tǒng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺(tái)7速干式雙離合變速箱，它雖然名為S Tronic，與大眾的DSG不同，但是由于其采用PQ25平臺(tái)的關(guān)系，仍舊是橫置布局，所以和DSG在結(jié)構(gòu)方面并沒有本質(zhì)的區(qū)別。

　　輪胎呢？215/45R16的米其林PS3輪胎走的明顯不是舒適路線。這是一款運(yùn)動(dòng)取向的輪胎，什么抑制胎噪和它真的沒什么關(guān)系。提供非常強(qiáng)勁的抓地力目的也很簡單，就是讓車輪能夠承受更加激烈的操控，讓你玩得更爽，僅此而已。

　　奧迪A1與POLO一樣，都使用了前麥弗遜，后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)在最大程度上提升了后排的乘坐空間。當(dāng)然，如此短軸距的一輛小車，即便使用了四輪獨(dú)立懸掛，對(duì)于操控的提升也是非常有限的。