駕駛感受：動力充沛，檔位模糊。

　　在實際駕駛中，悅悅國際版雖為1.0L的排量，但即使是滿載的情況下動力輸出也能應對自如。掛入一檔怠速時，離合踏板的行程較長，且離合器與飛輪的銜接時機掌握的不是很好，當離合踏板松到接近一半時速度剛有所提升，此時加速能夠明顯感覺到動力在直線上升。

　　切入2檔時，動力輸出依舊顯得很迅猛，似乎能夠讓人忘記這是一款1.0L排量的發(fā)動機在工作，當換入3、4檔時再加速，這時候會有些小失望，動力輸出顯得有些遲滯，此時動力只會按照自己的意愿平穩(wěn)輸出。升入5檔時車速保持在80km/h時，轉速始終維持在2300轉左右，對于1.0L排量的小車來說這樣的表現(xiàn)的已經(jīng)很不錯了。

　　換擋時，檔位的切換不是很平順，在低速下檔位銜接也不是很順暢顯得有些模糊，當高速行駛時，檔位行程明顯拉長，但不會影響到傳動的響應，此時駕駛開始變的輕松起來。

　　由于全系標配電動助力轉向系統(tǒng)，使得悅悅在高速轉向過彎時顯得很輕盈，不過在起步和低速轉彎時方向盤仍會有發(fā)沉的感覺，不過對于女性駕駛來說，這樣的轉向力度已經(jīng)足夠了。

　　懸架性能方面，由于特殊調(diào)教的底盤結構使得悅悅在過顛簸道路時，對于細碎的震動過濾的很干凈利索。在高速過彎時，車身側傾幅度并沒有想象中的那么大，而且車身的穩(wěn)定性保持的也很好，也并沒有出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。

　　?總結：悅悅作為一款精品小車，不僅能夠起到代步的實用性，而且在較為擁堵的城市道路中停車也較為方便，同時較小的排量也在節(jié)油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)的很好。而且，較為寬敞的空間和實用的配置也是同級別車型所不能媲美的。當然，最終的決定權還是掌握在消費者手里。