動力方面,2014款CS35依然全系裝備一款1.6L自然吸氣發(fā)動機,這款被長安稱為BlueCore的高效能發(fā)動機具備DVVT可變氣門正時系統(tǒng),最大功率達到92kW,最大扭矩達160Nm,從具體參數(shù)上來看已然進入1.6L組別發(fā)動機第一梯隊。
這次試駕的2014款CS35搭載的是來自愛信的Ss-Ⅱ型四速變速器,與同類車型相比并沒有任何優(yōu)勢。
底盤懸掛的設(shè)計上,CS35采用了緊湊家用車常見的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)。雖然談不上運動性能,但扎實可靠和空間占用小是它的優(yōu)點,對于日常駕駛完全稱職。
說了半天配置情況,實際駕駛情況如何呢?當(dāng)筆者剛剛接觸這款車時,最直觀的感覺就是方向盤很輕,非常像駕駛一款微型小車。這是由于CS35加入了EPS
油門踏板的表現(xiàn)很靈敏,輕點油門就能感到發(fā)動機的迅速響應(yīng),這種調(diào)校風(fēng)格與日韓系的車型十分相似。4AT變速器換擋的頓挫感表現(xiàn)并不算明顯,它的升檔積極性并不高,感覺就像設(shè)置成運動模式一般。相比較而言,CS35的發(fā)動機聲浪要更引起筆者的注意,由于重慶多是山路,發(fā)動機為了維持較高的扭矩輸出,轉(zhuǎn)速常保持在2500轉(zhuǎn)以上。
由于座椅可以高度調(diào)節(jié),CS35的駕駛視野表現(xiàn)出色。粗壯的A柱和厚實的車頭并未擋住筆者的駕駛視線。在柏油路面上,CS35的表現(xiàn)與轎車很相近,加速順暢,車內(nèi)靜謐性較好。
時速60Km過彎時,車輛側(cè)傾不很明顯,這與偏硬的懸掛有很大關(guān)系。而正是這種風(fēng)格讓CS35在面對不太平整的路面時,比較明顯的傳遞了路面的振動。1.28噸的車重也略輕,如果車內(nèi)滿員情況下,舒適度還會有提升。
編輯點評:CS35是一款不錯的城市型SUV產(chǎn)品,出色的外形設(shè)計和內(nèi)飾做工,正在拉近國產(chǎn)車與合資車的距離鴻溝。動力系統(tǒng)雖不算強勁,但對于CS35來說完全夠用。只是在懸掛舒適性方面,CS35還有提升的空間。不過,考慮到價格因素,長安CS35已