動力及試駕感受
致悅?cè)荡钶d一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機,分為低功與高功兩個版本。有別于菲翔只有頂配才有高功率版本的做法,致悅在舒適版就配備了高功率發(fā)動機,讓消費者選擇余地更大。
與發(fā)動機匹配的是將擋位由6個升至7個的干式雙離合變速器,同時為了防止因堵車頻繁換擋而造成的變速箱過熱問題,設(shè)計了外置液壓油壺和獨立液壓管路來確保雙離合正常的工作。
致悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合,優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單并能有效地節(jié)約空間,同時又能有效降低購買和使用的成本,對于日常代步再適合不過。
致悅的這臺1.4T高功率發(fā)動機的調(diào)校比較溫順,這也與它以女性受眾群體比較吻合,日常行駛時發(fā)動機始終會將轉(zhuǎn)速保持在2000以下,此時發(fā)動機可以輸出90%的扭矩,保證車輛足夠的動力,同時又不會出現(xiàn)推背情況,兼顧車內(nèi)的舒適性。
與其他增壓車型不同,致悅具有非常強的平順性,日常駕駛時就像開著一輛自吸車一般,同時變速箱會不斷升檔以保持燃油經(jīng)濟性。
致悅的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自天合,低速時轉(zhuǎn)向輕盈虛位較大利于駕駛員操作,隨著時速升高,力度會逐漸加強同時帶來非常精準的指向性。
雖然致悅后懸掛采用扭力梁結(jié)構(gòu),但廠家在舒適性調(diào)校上下足了功夫,較短的懸掛行程能有效的抑制車輛的起伏和側(cè)傾,同時在顛簸路段的過濾也十分到位。
編輯總結(jié):作為一款針對年輕消費群的時尚掀背車,致悅相比菲翔由外到內(nèi)有進行了一次不小的升級,其中不乏亮點。但在這個細分市場起到?jīng)Q定性因素歸根結(jié)底還是價格,我們也希望當今年3月菲亞特致悅上市的時候,它的售價可以像今天一樣讓我們眼前一亮。