【車訊網(wǎng) 報道】    有這么一種觀點：當(dāng)平均溫度低于7攝氏度時，應(yīng)該使用冬季胎。因為，冬季胎在寒冷天氣中的表現(xiàn)，比普通胎（亦稱四季胎）好一些。在我國，除了東北三省和內(nèi)蒙古使用冬季胎比較普遍以外，其它地區(qū)的人們，對冬季胎非常陌生，甚至有許多誤解，比如，售價貴，油耗增多，噪音加大，本地下雪少基本用不上，等等。究竟是不是這樣，唯有通過實際驗證，才能得出最靠譜的答案。下面，就是我在過去的幾天中，對冬季胎和普通胎進行的一系列對比測試。

    首先說說什么是冬季胎

    汽車出廠時，安裝的都是普通輪胎，普通輪胎亦稱四季胎，意思是說可以在不同的季節(jié)使用，話雖如此，當(dāng)溫度比較低時，這種輪胎還是會變硬，也就是說，普通輪胎的軟硬與溫度有關(guān)，溫度越高越軟，溫度越低越硬。您如果想感受一下，有個最簡單的辦法：最近幾天北方地區(qū)白天多為零度以下，您找家4S店，摸摸露天擺放的汽車輪胎，再進屋摸摸室內(nèi)展車的輪胎——室外的輪胎往往會硬一些。

    輪胎膠質(zhì)變硬，與地面的摩擦力肯定會有所降低，也就是俗稱的“抓地力”下降，而輪胎抓地力的下降，自然會導(dǎo)致剎車距離加長，容易出現(xiàn)側(cè)滑等不良后果。如果地面處于濕滑狀態(tài)，比如南方的冬雨、北方的冰雪，則更會導(dǎo)致汽車起步吃力，爬坡困難，左右側(cè)滑。為了解決這個問題，輪胎制造商設(shè)計了冬季胎，這種輪胎的膠料配方與普通胎不同，在低溫下的硬化程度要低于普通輪胎，此外，冬季胎的表面（胎冠），有許多細小波紋，兩者結(jié)合，因而能保持更為有效的抓地力。

    冬季胎很容易識別：1，胎冠上有許多細小的波紋；2，胎側(cè)有個“雪花山”標(biāo)志；3，用手輕輕一按，您會發(fā)現(xiàn)，冬季胎的膠質(zhì)比較軟，比普通胎明顯軟了一個檔次。

    最開始，我習(xí)慣將冬季胎稱為雪地胎，多數(shù)人也是這么稱呼，優(yōu)點是比較形象，但歷經(jīng)試驗，才發(fā)現(xiàn)這種說法并不準(zhǔn)確。上面已經(jīng)說過，冬季胎的優(yōu)點之一是低溫下膠質(zhì)不會變硬（當(dāng)然是有限的低溫），與是否有雪，并無直接關(guān)聯(lián)。把冬季胎叫做雪地胎，容易引起誤解：只有下雪才需要用到的輪胎。實際上，這么理解肯定是不對的。至于那種帶“釘”的冬季胎，僅僅適合冰雪較厚的情況，而絕大多數(shù)小汽車都是在有人維護的鋪裝路面上行駛，所以，這種“釘胎”對于日常使用中，并不適合。

    輪胎比發(fā)動機更重要

    我注意到，不少人對于發(fā)動機和變速器的關(guān)注，遠遠勝過對輪胎的關(guān)注。事實上，這么做非常不妥。毫不夸張地說，給汽車裝上合適的輪胎，有時候比發(fā)動機的馬力大小、變速器的效率高低更為重要。

    這個道理其實特別簡單。輪胎對于汽車來說，相當(dāng)于咱們腳上穿的鞋，大家都知道，穿什么樣的鞋，得取決于你要干什么。爬山有登山鞋、攀巖有攀巖鞋、跑步有田徑鞋、休閑有輕便鞋，同樣是打球，設(shè)計師根據(jù)不同球類的運動特點，設(shè)計出了足球鞋、排球鞋、籃球鞋、羽毛球鞋、高爾夫球鞋，等等。雖然都叫鞋，但每種鞋的功能各不相同，相互之間無法取代。您會穿著皮鞋爬山嗎？您會穿著登山鞋打羽毛球嗎？顯然不會。咱們可以試想一下，讓尤塞恩·博爾特穿著皮鞋上賽道，他還能保持世界記錄嗎？

    同樣道理，您的發(fā)動機即使是雙渦輪增壓，變速器有8個擋位，可輪胎的摩擦力不夠，一切也都白費，起步時肯定會出現(xiàn)這樣的情況：輪胎原地打滑、就是不往前走。輪胎的任務(wù)是什么——必須得隨時保持摩擦力大于發(fā)動機的扭矩，只有具備了這一點，急加速也好，高速過彎也罷，那些令人腎上腺激素飆升的駕駛動作，才能做得游刃有余。如果輪胎的摩擦力小于發(fā)動機扭矩，結(jié)果肯定是打滑，進而失控。電影里經(jīng)常出現(xiàn)的輪胎原地狂轉(zhuǎn)，冒出滾滾濃煙，然后車一下子竄了出去，僅僅是為了獲得觀感刺激，真要是出現(xiàn)這種情況，只能證明輪胎不行，得趕緊換了。

    選擇輪胎，如果只認牌子、不識款式，也是錯誤的。這與汽車品牌是一個道理，每個汽車品牌都會有不同款式的車，比如寶馬，1系車強調(diào)經(jīng)濟，3系車強調(diào)操控，7系車強調(diào)享受，X系車強調(diào)通過性，它們都叫寶馬，可相互之間沒有好壞之分，只有用途的不同，誰也無法取代誰。每個輪胎品牌也有多種款式，不同款式的輪胎，由于膠料配方、胎冠花紋的不同，價值各不相同，因而有著不同的用途。以下圖為例，從左往右分別是：追求速度，追求均衡，追求通過性。

    說到追求通過性，北京北面有條山溝，是越野愛好者非常喜歡的地方，我曾見到一位駕駛著牧馬人的朋友，費勁移山填海之力，也沒能成功穿越，而旁邊幾輛不足10萬元的廉價越野車，卻非常輕松地開了過去。事實上，原因就是輪胎，前者用的是原車所配的普通SUV胎，而后者換上了粗花紋的越野胎。

    不重視輪胎，單純迷信汽車的人，為數(shù)不少。當(dāng)我測試冬季胎的第一天，正值北京下了一個晚上的雪，早上在東四環(huán)，一輛奧迪A4以至少50公里的速度從我身邊駛過，不一會，我看到他在又一次并線時，車身開始左右擺動，幸運的是，當(dāng)時左右車道均無車，沒有發(fā)生意外。而當(dāng)天下午，一位朋友告訴我，他從崇禮滑雪場出來，路面上的積雪被壓實后很滑，大家都小心翼翼地走著，來了輛寶馬X3，不顧一切地往前沖，遇到對面來車又往回擠，不一會兒，朋友看到前面的彎道處雪塵四起，那輛寶馬X3已經(jīng)橫在對面車道的路肩上，兩個后輪掉到溝里，車尾撞在一棵樹上，要不是這樹擋著，肯定掉下去了。我的朋友停車幫助他時，順便說了句：你們開得太快了。寶馬X3的司機回應(yīng)：不快呀，才60啊。

    朋友車上安裝的是冬季胎，但在這種很滑，且時有彎道的情況下，也只敢以三四十公里的速度行駛，對于裝著普通胎的寶馬X3，膽敢以60公里的速度跑，簡直跟自殺沒什么兩樣。

    寫到這兒時，看到《北京晚報》的報道，南二環(huán)玉蜓橋附近，一輛奧迪在行駛中遇冰側(cè)滑，撞傷了6名正在作業(yè)的環(huán)衛(wèi)工人（下圖拍攝者：記者陳坦先生）。據(jù)肇事司機稱，事發(fā)時正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，路面上的冰雪導(dǎo)致車身打滑，他趕緊踩了剎車，但車輛已經(jīng)失控，直接朝正在撒融雪劑的環(huán)衛(wèi)工人撞了上去。

    一個個真實的故事充分說明，甭管是100萬元的車，還是5萬元的車，只要輪胎不合適，面臨的結(jié)果都一樣。輪胎對于汽車來說，極為重要，如果換上合適的輪胎，汽車的性能會因此而提升，我在一份美國的測試報告里看到，冬季胎可以將汽車的操控性能提升7%。

    果真如此嗎？我開始了自己的試驗。