車型七：奔馳 E級長軸版

　　出口地：南美地區(qū)

　　奔馳E級長軸版也就是我們常說的北京奔馳E級，由于全球僅有中國生產(chǎn)長軸距版奔馳E級，所以海外市場如果對長軸距E級有需求只能從中國進(jìn)口。國產(chǎn)奔馳E級的首次出口是在2011年12月向南美地區(qū)出口35臺。

北京奔馳新E級長軸版

　　新奔馳E級將會有兩種前臉供消費者選擇，一種是雙條幅格柵，中間鑲嵌三叉星徽設(shè)計；另一種為三幅格柵設(shè)計，搭配的是經(jīng)典立標(biāo)星徽。相應(yīng)的車尾設(shè)計也會不同，前者排氣管為雙邊雙出扁口樣式；后者則是普通的單邊雙出樣式。

北京奔馳新E級長軸版

　　國內(nèi)市場上，北京奔馳新款E級于6月19日正式上市，售價為42.9-79.8萬元。此次上市的新車最大的變化在于換裝了2.0T發(fā)動機。此次上市的新款E級預(yù)計包括搭載2.0T低功率發(fā)動機的E200L車型、搭載2.0T高功率發(fā)動機的E260L車型，還新增了兩款四驅(qū)車型：分別配備于E320 L 4MATIC車型與E400 L 4MATIC車型，搭載了M276系列的新型3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機。

　　車型八：寶馬 5系長軸版

　　出口地：中東地區(qū)

華晨寶馬新5系長軸版

　　幾乎與北京奔馳同時出口的，還有競爭對手華晨寶馬的5系長軸距版。應(yīng)該說這兩款車在國內(nèi)的競爭已經(jīng)延續(xù)到海外，雖然海外市場早就已經(jīng)有5系和E級兩款車型，不過針對中國市場開發(fā)的長軸版車型都是只在中國生產(chǎn)，雖然相對國內(nèi)來說海外市場對于長軸版車型需求量很小，但是未來豐富自身的產(chǎn)品種類和增強競爭力。在海外市場推出的長軸版車型也是很多消費者樂于接受的。

華晨寶馬新5系長軸版

　　在今年5月底華晨寶馬也對國內(nèi)市場的5系車型進(jìn)行了調(diào)整，取消了原有的530Li車型?，F(xiàn)款在售的包括520Li、525Li528Li和535Li在內(nèi)的共計13款車型。三款530Li車型被528Li所替換后，除動力總成更換為更換2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機之外，其他配置并無變化，并引擎匹配的是一臺8速自動變速箱。

　　小編說說：其實并不只是小編所說的這些國產(chǎn)合資車進(jìn)行了出口，包括上一代的大眾POLO 和雪鐵龍凱旋等車型也都小規(guī)模的出口過海外市場，不過并沒有形成太大規(guī)模。而國內(nèi)自主品牌出口海外市場的歷史就更加久遠(yuǎn)。包括已經(jīng)在東南亞、俄羅斯以及南美地區(qū)建立了許多自主品牌工廠，實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)。其實，無論是合資廠商車型貼著外資品牌車標(biāo)出口，還是自主品牌車型出口，都說明中國汽車制造業(yè)得到了世界的認(rèn)可。畢竟如果我們生產(chǎn)的產(chǎn)品不合格又怎么有資格貼上奔馳、寶馬和沃爾沃這種高端品牌車標(biāo)出口呢？這是對國內(nèi)汽車企業(yè)制造工藝的信任。隨著國內(nèi)汽車制造企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新能力不斷增強，相信我們以后能夠在國外看到更多自主品牌和合資品牌的中國汽車。