【車訊網(wǎng) 報道】美國專業(yè)汽車雜志《Ward's Auto》每年都會針對美國市場選出10款最具代表性的發(fā)動機，它們或全能、或暴力、或“身懷絕技”。今年，面對實力不凡的一眾對手，嘉年華搭載的福特1.0T Ecoboost渦輪增壓機以無可爭議的實力強勁入圍，同時也是其中唯一的小排量發(fā)動機。

　　EcoBoost發(fā)動機是福特汽車新動力技術(shù)代表之一，在美國已經(jīng)獲得125項專利及專利應(yīng)用。其三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢包括燃油高壓直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。三大技術(shù)的整合有效提升燃油經(jīng)濟性，同時降低二氧化碳排放，并使得發(fā)動機擁有低轉(zhuǎn)速下的強大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)。

　　福特嘉年華1.0T發(fā)動機是一款3缸汽油渦輪增壓引擎，采用了我們熟悉的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙可變正時氣門技術(shù)。特殊工藝制造的鑄鐵缸體使其具備較高的強度和良好的散熱性能。

　　這臺發(fā)動機使用了我們熟知的低慣性渦輪，在其提供高功率的時候，渦輪轉(zhuǎn)速高達24.8萬轉(zhuǎn)每分鐘，從我們接觸過的數(shù)據(jù)來說，這是目前量產(chǎn)小排量渦輪增壓機器最高的渦輪轉(zhuǎn)速。從功率/扭矩上分析，這臺機器的增壓值并沒有被提前消減太多。

　　EcoBoost 1.0T發(fā)動機與傳統(tǒng)的三缸發(fā)動機相比，EcoBoost 1.0T發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計上進行了多項改進，簡化結(jié)構(gòu)的同時降低了內(nèi)部消耗，三缸發(fā)動機本身運轉(zhuǎn)不夠平順、抖動較大的缺陷也得到彌補。該發(fā)動機還采用了“浸油式”皮帶設(shè)計，正時皮帶在機油的潤滑和冷卻后，會有更長的使用壽命，并且也減少了噪音和震動。

　　由于3缸機器在基礎(chǔ)的原理上決定了其發(fā)力的不均勻，容易造成震動。因此，1.0T Ecobooest發(fā)動機采用非均質(zhì)飛輪技術(shù)，外加平衡軸來抵消3缸發(fā)動機固有的震動，從而實現(xiàn)平順運轉(zhuǎn)。

　　為克服渦輪發(fā)動機的“遲滯”現(xiàn)象，EcoBoost系列發(fā)動機采用了低慣量渦輪轉(zhuǎn)子，更容易被推動，較低轉(zhuǎn)速下渦輪即可介入。這臺1.0T發(fā)動機，在1500轉(zhuǎn)時就可以輸出170牛米的最大扭矩，而在轉(zhuǎn)速高達5000轉(zhuǎn)時仍保持強勁動力和靈敏響應(yīng)，最高92千瓦的功率輸出推動1.2噸的新嘉年華輕而易舉，可以保證你的駕駛樂趣。