日常行駛中,1.5L發(fā)動機表現(xiàn)還是值得肯定的,油門踏板響應(yīng)十分積極,同時變速器對于轉(zhuǎn)速的控制也不會過于敏感,這一切都為了翼搏獲得更好的加速感。
但畢竟排量有限,在去往武隆仙女山的盤山公路上,頻繁的上坡給翼搏帶來一些小麻煩。1.5L發(fā)動機對于這個近1.3噸自重外加三個體重200斤的媒體人員來說有些不堪重負(fù)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速長時間要保持在3500轉(zhuǎn)以上來獲得必要的扭矩輸出。
但有失必有得,在我們幾個乘員普遍認(rèn)為這趟行程油耗小不了的時候,行車電腦給出的百公里7L的平均油耗還是大大出乎了我們的意料。
翼搏的電子助力轉(zhuǎn)向會受到女生的歡迎,甚至單手就能輕松控制,但隨著車速的上升,轉(zhuǎn)向阻力也會隨之增大,從而為駕駛員提供精準(zhǔn)的指向性。
翼搏的離地間隙達(dá)到了200mm,再加上它23°的接近角和36°的離去角,讓翼搏在砂石路上行駛時沒有絲毫障礙。扎實的底盤也給人以較強的信心,特別是遇到大的顛簸時,翼搏在車身抬起瞬間阻尼器能產(chǎn)生下拉力,不至于車身出現(xiàn)明顯的跳躍感。
此外,翼搏對于噪音的控制也不得不提,在時速100km/h的時候,車內(nèi)依然可以獲得輕松的談話氛圍,可以看出車輛對于風(fēng)阻的控制比較到位,并且翼搏配備的瑪吉斯MA-656四季輪胎也功不可沒。
編輯點評:翼搏給人的感覺是很務(wù)實的一款車,外形時尚而不前衛(wèi)、空間實用而不浪費、動力夠用而不彪悍。能帶你去野地撒撒歡,油耗又不至于讓你心疼。如果你是處女座,那么它會有很多讓你糾結(jié)的地方,但話說回來,車無完車,考慮好你要什么,也許翼搏也很適合你。