桓仁：古代的高句麗。

    從延吉市往南，沿著202省道，一路上經(jīng)過了龍井、和龍，在和龍，還看到了位于路邊的一座古城遺址，這座古城同樣是渤海國的一座都城：中京顯德府。但規(guī)模不如在牡丹江看的那座大，那座叫上京，中國歷史上有些王朝的都城，采用了五京制。

在和龍市的平崗，是渤海國中京顯德府的遺址。

    202省道雖然名為省道，但路況很好，山區(qū)里的彎道處都很寬，駕車很舒適。說來也是，這條路是延吉前往長白山的，而長白山是旅游名山，周圍的路自然會(huì)做的好些。

延吉到長白山：202省道的路況很不錯(cuò)。

    途經(jīng)二道白河，這里是距離長白山天池與瀑布最近的地方，本打算進(jìn)去看看——長白山主要是這兩個(gè)景觀最出名，但看到小鎮(zhèn)喧鬧無比，各類工地弄的漫天塵土飛揚(yáng)，立即失去了游覽的興致，同時(shí)考慮到價(jià)格不菲，于是駕車?yán)^續(xù)前行。

二道白河昔日很寧靜，隨著旅游業(yè)發(fā)展，已經(jīng)變得較為喧鬧。

    過了二道白河，公路變成了201國道，路況比剛才的202省道差一些，但也還說得過去。一路上，基本都是長白山的林區(qū)，紅松隨處可見，景色不錯(cuò)。這條路上，大的城市經(jīng)過了2個(gè)，白山市和通化市，縣城與小鎮(zhèn)則途經(jīng)數(shù)個(gè)，比如撫松縣，縣內(nèi)基本整潔，有座人參博物館，本打算去看，可惜沒開門。

撫松縣的人參博物館。

    途經(jīng)桓仁縣時(shí)，這里屬于遼寧的本溪，本溪這一帶秋天最美，尤其是紅葉紅了的時(shí)候。此時(shí)是夏天，無最美的自然景色，但依舊停車看了高句麗在此的遺跡。高句麗是個(gè)略帶神秘感的古國，西漢時(shí)就有了，一直延續(xù)到唐朝，存在了差不多700年，最終被唐朝軍隊(duì)消滅。歷史上，隋煬帝和唐太宗，都曾發(fā)兵攻打過高句麗，但戰(zhàn)績不佳，尤其是唐太宗那次用兵，損失較大，李世民為了安撫人心，搬師回京，途經(jīng)幽州時(shí)（今北京），建了座寺院以示慰藉。這座寺院現(xiàn)在還在，就是菜市口往南第一個(gè)紅綠燈再往西的法源寺。

    高句麗先后有3個(gè)都城，桓仁縣五女山上的是第一座，在內(nèi)地王朝的打擊下，高句麗向東遷移，將都城遷到了集安，再往后，又遷到了平壤。五女山上的這座都城位置很壯觀，山體巨大，山頂卻是平的，都城建在上面。上去看，幾乎得垂直地爬上一座山，很辛苦，但上面的景色很美。遺憾的是，那天晚上發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)存卡出了問題，在桓仁縣拍的照片，全部消失了，一張也沒留下。事實(shí)上，沿烏蘇里江行駛時(shí)，曾安營扎寨，但發(fā)現(xiàn)出發(fā)前剛買的照明燈失靈了，因而未拍成照片。那燈在前往額爾古納的路上只用了2次，第二個(gè)晚上就出了問題。由于燈是在某著名的購物網(wǎng)站買的，而那網(wǎng)站似乎具備完善的服務(wù)系統(tǒng)，于是要求修理或更換，很快接到回電，說已經(jīng)超過7天，不管了。嗚呼，看來還是實(shí)體店靠譜，在數(shù)家實(shí)體店購買戶外器材，都能得到令人放心的保證，畢竟戶外器材不是日用品，不大可能購買之后很快發(fā)現(xiàn)問題。

在網(wǎng)上找到一張五女山的照片，借用一下。

高句麗先后有3個(gè)都城，桓仁、集安和平壤。

桓仁的博物館里，復(fù)原的高句麗房屋。

高句麗墓葬里的壁畫，畫的是神農(nóng)。

    從桓仁縣往東，半天車程可到鴨綠江畔的集安，這里有2座都城，一個(gè)在山上，一個(gè)在平原處，據(jù)說，高句麗的都城都由2座組成，一個(gè)是平原城，一個(gè)是山城。高句麗的墓地也很有特色，用石頭堆積而成，最大的一座在集安，猶如微型金字塔一般。

高句麗的都城由2座組成，一個(gè)在山上，一個(gè)在平原。

集安市區(qū)里，尚存平原城城墻。

集安將軍墳猶如金字塔。

    高句麗滅亡后，整個(gè)民族究竟何去何從，中國、朝鮮、韓國各執(zhí)一詞。按照我國學(xué)者的觀點(diǎn)，高句麗與渤海國的性質(zhì)一樣，都是東北少數(shù)民族建立的地方政權(quán)。但是，正如很多人把“句麗”兩字念錯(cuò)一樣，我國對高句麗的認(rèn)識較淺，學(xué)者的研究并不充分。

集安有鐵路與朝鮮相通，中國軍隊(duì)當(dāng)年從這里入朝。

    丹東：美麗的鴨綠江。

    目前，長白山一線正在建設(shè)高速公路，而眼下，只有到了通化才有高速公路，這是鶴崗到大連的高速，目前從南到北，只修到通化。有了高速公路，車速就快多了，不知不覺就到了丹東。

通化到丹東的高速公路很棒。

    2天前，我們在琿春，身處中朝兩國交界處的最北端，而眼下，我們來到了最南端，這兩地之間的直線距離572公里，可行車距離差不多是900公里。

鴨綠江兩岸鋪設(shè)著兩國的鐵網(wǎng)。

鴨綠江與黑龍江不同，它沒有明確的國境線，只要不登岸就行。

一位朝鮮農(nóng)婦蹲在地頭，遙望著中國。

    來過數(shù)次丹東，感覺這里很值得悠閑幾天，度個(gè)假。如果只是來去匆匆地游覽一下，有負(fù)這一片青山秀水。從市區(qū)出發(fā)，沿著鴨綠江往上走，沿江時(shí)有一些農(nóng)家院、餐館，到了河口，餐館與旅館就更多了。我覺得，沿江這一帶，尤其是河口，景色最美，太值得住上幾天了——每天要一鍋柴鍋燉，擺在涼亭里，再來幾瓶冰鎮(zhèn)啤酒，腳下是清澈的江水，周圍是翠綠的柳樹，對面是靜謐的朝鮮。怎么樣，很享受吧？

柴鍋燉是這一帶的拿手好戲。

一鍋魚，再加上雞、肉、菜等，一桌夠10人吃的農(nóng)家宴，收費(fèi)400元。

    丹東市區(qū)的景色，主要是鴨綠江畔的大橋，橋有2座，一座因?yàn)樵诔r戰(zhàn)爭時(shí)，被美軍飛機(jī)炸塌了，故稱斷橋，現(xiàn)在辟為景點(diǎn)，游人可以一直走到斷裂處。這座橋是清末時(shí)日本人修建的，中間有一段橋梁可以旋轉(zhuǎn)90度，以方便大型船只通過。

這是鴨綠江上的第一座鐵橋，清末時(shí)由日本修筑。

從歷史照片可以看出，這橋能夠旋轉(zhuǎn)90度，以方便船只通過。

朝鮮戰(zhàn)爭期間，該橋被美軍炸斷。

游人可以走到橋梁的斷裂處，此處距離朝鮮已經(jīng)很近了。

    另一座橋誕生于1943年，同樣是日本人修建的，這橋現(xiàn)在被稱為中朝友誼橋，1950年，中國軍隊(duì)就是從這里，以及集安和河口，兵分三路跨過鴨綠江，支援朝鮮。

1943年，日本人在此修建了第二座橋。

當(dāng)年，新橋走火車，老橋走汽車。

如今，老橋成為旅游景點(diǎn)，新橋走火車和汽車。

    1943年的鐵橋依舊在使用中，前往平壤的火車，過境的汽車，都是從這座橋上通過。沿著江邊，到處都是招徠跨國旅游的人，每天早上，朝鮮那邊開過數(shù)輛大客車，接上游客到對面的新義州，轉(zhuǎn)一圈，吃個(gè)午飯，黃昏時(shí)再給送回來，價(jià)格不便宜，據(jù)說得七八百元。

站在橋上，兩岸景色同時(shí)收入眼中。 

江邊，不僅有游船可以游江，還有不少人兜售過境一日游。

60多年前，中國軍隊(duì)從丹東、河口、集寧三個(gè)地方跨過鴨綠江。

江邊，豎立著界碑。

出租朝鮮族服裝的生意還真不錯(cuò)。

沿江的有些地方，城市被防洪墻保護(hù)起來。