HDC陡坡緩降系統(tǒng)在寶馬X系車型上均有配備，如果在野外郊游時(shí)遇到前方不明路況的坡路時(shí)，駕駛員大可完全松開制動(dòng)踏板將工作交給這套系統(tǒng)，此時(shí)只需控制好方向盤即可。

　　本次體驗(yàn)還設(shè)置了越野路段項(xiàng)，xDRIVE系統(tǒng)基于DSC功能帶有橫向鎖止功能，在比較濕滑或其它特殊路段下，當(dāng)某一側(cè)車輪開始打滑時(shí)DSC功能會(huì)很快介入并加以制動(dòng)，此時(shí)差速器會(huì)將更多的動(dòng)力傳遞給另一側(cè)車輪上以增加驅(qū)動(dòng)力。

　　當(dāng)遇到沙坑路段時(shí)xDRIVE系統(tǒng)和DSC功能同樣會(huì)協(xié)同工作，首先對(duì)打滑嚴(yán)重的一側(cè)車輪進(jìn)行選擇性的制動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇最佳前后動(dòng)力分配比率進(jìn)行傳遞，此時(shí)駕駛者只需控制好油門動(dòng)力便能順利通過。

　　X5在通過枕木路測(cè)試中如履平地，車身整體的剛性可見一斑，而采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)在彈動(dòng)的抑制上也是比較偏柔和的，小幅度的起起伏伏不會(huì)影響到乘客的舒適性，加速通過下也不會(huì)有明顯的硬震動(dòng)感。