2015款大切諾基依然使用與現(xiàn)款一樣的3.0L與3.6L兩款V6發(fā)動機(jī),此次試駕的3.6L車型的全鋁缸體使用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),最大輸出功率為210千瓦,最大扭矩為347牛·米,這款發(fā)動機(jī)三次蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動機(jī)稱號。
2015款大切諾基柴油版車型配備了Eco Diesel 3.0L TD V6發(fā)動機(jī),應(yīng)用管路可變截面技術(shù),極大地提升該款發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)能力和高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)能力,179千瓦的最大功率和570牛·米的最大扭矩,讓加速更快續(xù)航里程更長。
此次我試駕的主要是3.6L車型,在超過腳腕的雪地里即便是沒有車轍,大切表現(xiàn)的也毫無壓力,因?yàn)椴捎每缮档目諝鈶壹?,將懸架升至最高通過性不僅大大提升,路面震動的傳遞也大大削減。
在山間公路上行駛,由于路面經(jīng)過車輛的多次碾壓,甚至有很多路面已經(jīng)結(jié)冰,好在大切的四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時的介入,及時的限制打滑的輪胎,同時裝配的冬季專用輪胎也起到了一定作用。
由于大切的強(qiáng)勁動力加上濕滑的路面,如果大腳油門的話很容易出現(xiàn)打滑,將駕駛模式切換到雪地模式下,油門的響應(yīng)會變得比較遲緩,同時變速箱會默認(rèn)2檔起步,這樣起步就變得更加從容。
大切龐大的車身即便是在雪地里依然輕巧靈活,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼和力度非常合手,在厚厚的積雪中方向盤也不會出現(xiàn)較勁的感覺,在雪地路面高速行車時,不能夠大角度的打轉(zhuǎn)向,所以方向的指向性就要求有高度的準(zhǔn)確,大切的表現(xiàn)絕對能夠讓人信心滿滿。
總結(jié):在惡劣的天氣條件和復(fù)雜的路面情況下,對于車輛來說各方面的性能都是一個很大的挑戰(zhàn),大切和牧馬人出色穩(wěn)定的性能讓我們對整個行程非常安心。2015款大切諾基在保持了現(xiàn)款車型強(qiáng)有力的四驅(qū)能力,以及豐富的全路況駕駛模式之外,在外觀細(xì)節(jié)上做了些許改變,多項(xiàng)舒適配置上也進(jìn)行了升級,讓大切諾基更具有競爭力。