2015款大切諾基依然使用與現(xiàn)款一樣的3.0L與3.6L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的3.6L車(chē)型的全鋁缸體使用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大輸出功率為210千瓦，最大扭矩為347牛·米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)三次蟬聯(lián)“沃德全球十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

　　2015款大切諾基柴油版車(chē)型配備了Eco Diesel 3.0L TD V6發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用管路可變截面技術(shù)，極大地提升該款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)能力和高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)能力，179千瓦的最大功率和570牛·米的最大扭矩，讓加速更快續(xù)航里程更長(zhǎng)。

　　此次我試駕的主要是3.6L車(chē)型，在超過(guò)腳腕的雪地里即便是沒(méi)有車(chē)轍，大切表現(xiàn)的也毫無(wú)壓力，因?yàn)椴捎每缮档目諝鈶壹?，將懸架升至最高通過(guò)性不僅大大提升，路面震動(dòng)的傳遞也大大削減。

　　在山間公路上行駛，由于路面經(jīng)過(guò)車(chē)輛的多次碾壓，甚至有很多路面已經(jīng)結(jié)冰，好在大切的四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時(shí)的介入，及時(shí)的限制打滑的輪胎，同時(shí)裝配的冬季專用輪胎也起到了一定作用。

　　由于大切的強(qiáng)勁動(dòng)力加上濕滑的路面，如果大腳油門(mén)的話很容易出現(xiàn)打滑，將駕駛模式切換到雪地模式下，油門(mén)的響應(yīng)會(huì)變得比較遲緩，同時(shí)變速箱會(huì)默認(rèn)2檔起步，這樣起步就變得更加從容。

　　大切龐大的車(chē)身即便是在雪地里依然輕巧靈活，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼和力度非常合手，在厚厚的積雪中方向盤(pán)也不會(huì)出現(xiàn)較勁的感覺(jué)，在雪地路面高速行車(chē)時(shí)，不能夠大角度的打轉(zhuǎn)向，所以方向的指向性就要求有高度的準(zhǔn)確，大切的表現(xiàn)絕對(duì)能夠讓人信心滿滿。

　　總結(jié)：在惡劣的天氣條件和復(fù)雜的路面情況下，對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)各方面的性能都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，大切和牧馬人出色穩(wěn)定的性能讓我們對(duì)整個(gè)行程非常安心。2015款大切諾基在保持了現(xiàn)款車(chē)型強(qiáng)有力的四驅(qū)能力，以及豐富的全路況駕駛模式之外，在外觀細(xì)節(jié)上做了些許改變，多項(xiàng)舒適配置上也進(jìn)行了升級(jí)，讓大切諾基更具有競(jìng)爭(zhēng)力。