【車訊網(wǎng) 報道】如今汽車早已不再高高在上，走入了尋常老百姓的生活中，然而千篇一律的汽車外觀總是讓人審美疲勞，于是我們便想起了“腳下沒鞋，人矮半截”這句耳熟能詳?shù)牡睦显挘瑳]錯，要想讓自己的愛車視覺效果更加協(xié)調(diào)，不少朋友都會選擇升級輪轂。坐在車?yán)锞湍茉诘厣夏頊鐭燁^的低矮車身、與翼子板齊平的輪眉以及夸張的輪轂尺寸著實讓人心生羨慕。

　　我猜，此刻你腦海中一定在想著如何改裝自己的愛車。等等...在改裝前您確定真的仔細(xì)了解過嗎？心中有具體的實施步驟嗎？最終的效果能否讓你滿意呢？

　　盲目的改裝或升級輪轂只會讓你走更多的彎路，愛車的視覺效果越來越不協(xié)調(diào)。所以請您稍安勿躁，耐心看完這篇并不冗長的輪轂改裝常識。

　　▲什么是輪轂？

　　這是屬于常識性問題，但編輯覺得在文章開頭有必要做下簡單的介紹。因為編輯見過不少人把分不清輪胎和輪轂的區(qū)別，只是混稱為“車轱轆”。

　　輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。

　　舉一個不太恰當(dāng)?shù)睦樱何覀兛梢园炎孕熊囕啽刈銎囓囕?，橡膠車胎是汽車上的輪胎，而那個鋼圈就是我們所說的輪轂。由于語言環(huán)境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。

　　▲一只好輪轂為什么那么貴！

　　一只質(zhì)量上乘的輪轂一般都是以萬為單位的價格，很多人納悶兒，不就一個輪轂么，至于開天價么！其實這里面大有門道，且聽編輯娓娓道來。

　　如果您仔細(xì)觀察路面上汽車的輪轂，就會發(fā)現(xiàn)有一部分車的輪轂還是鋼制材料，俗稱“鐵鍋”。從制作材料上來說，輪轂分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。

　　鋼制輪轂具有很好的制作簡單、成本低并且具有良好的抗疲勞特性，便宜又“耐躁”，但其質(zhì)量大、散熱不好、慣性阻力比較大，對動力有比較大的影響，并且剎車負(fù)擔(dān)也比較大，加之其外觀于現(xiàn)在主流審美不符，故很少被現(xiàn)在的汽車廠商采用，他們大部分扮演著后備箱里的那個默默無聞的角色——備胎。

　　相比之下，鋁合金輪轂憑借著材料上的優(yōu)勢，質(zhì)量更輕、散熱更好、強度更高，并且造型更加多變，得到青睞自然也是意料之中的事情。它唯一的缺點就是制造成本比較高，與鋼輪轂比起來價格高出不少，但出于審美需要，現(xiàn)在市面上的車大都標(biāo)配鋁合金輪轂，只有在一些中低端品牌車型上才被當(dāng)做一項配置，低配鋼輪轂，高配鋁合金。

　　依據(jù)制作工藝的不同，鋁合金輪轂還分為鑄造型、段造型和低壓精密鑄造型。即使同樣的材料，使用不同的加工工藝制作出的輪轂，在性能方面卻有著天壤之別，這就是優(yōu)質(zhì)輪轂價格高的“秘密”！

　　鍛造工藝是將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，能有效消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等；材料內(nèi)合金分子整齊排列，密度均勻，表面平滑細(xì)致，材料強度最高，并且質(zhì)量更輕。但鍛造輪轂工藝復(fù)雜，成品率低，所以制造成本居高不下。

　　鍛造輪轂工藝流程：http://v.youku.com/v_show/id_XMzk3NzEyMTEy.html

　　有句話是這樣說的“車身減重10Kg，不如輪轂減重1Kg”，輕量化的輪轂?zāi)苁管囕v獲得更好的加速、剎車性能，操控性也會得到顯著提升，而鍛造出來的輪轂剛好符合這一要求，故多被用于賽車之上，價格自然高出不少。可以說擁有鍛造輪轂是每個愛車人的夢想。