滇緬公路建成后不久,曾昭掄教授乘車沿公路從昆明走到畹町,著有《緬邊日記》一書,對(duì)路況進(jìn)行了詳細(xì)記錄。2018年8月31日,是滇緬公路通車80周年的日子。我按照曾教授的記錄,駕車行走了一遍。在這里,把沿途所拍照片,與80年前的《緬邊日記》配合,與您共享。
昨天,從下關(guān)來(lái)到保山。保山市區(qū)里綠樹(shù)成蔭,很整潔,令人感覺(jué)很舒服。我住的旅館在九龍路上,附近路口的環(huán)島里,真有座九龍雕塑。旁邊是個(gè)街心花園,還有一家肯德基。旅館不提供早餐,于是跑到這里吃。當(dāng)?shù)厝藧?ài)吃的米線、餌絲,我也很喜歡,只是習(xí)慣早上喝杯黑咖啡,所以才來(lái)這里——如今肯德基也有現(xiàn)磨咖啡了。
游覽方面,市區(qū)西側(cè)有座太保公園,值得逛逛。山上的文筆塔,非常醒目。
如果只想尋訪抗戰(zhàn)歷史,文筆塔腳下的易羅池,恐怕一定要去。因?yàn)?,池畔有座紀(jì)念碑。這碑是滇西抗戰(zhàn)結(jié)束后,第八軍為陣亡將士立的。原碑已毀,現(xiàn)在這座碑是復(fù)建的,而且名字也改了,叫滇西抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念碑。
說(shuō)到第八軍,不能不提松山。1944年滇西反攻中,松山戰(zhàn)役恐怕是最艱苦、最慘烈的,而它腳下的惠通橋,更是大名鼎鼎。從保山出發(fā),沿滇緬公路前行92公里,便是惠通橋,再往上30公里,便是松山。我認(rèn)為,如果沒(méi)有時(shí)間全程行走滇緬公路,起碼也得走走保山到龍陵這一段。這段路,風(fēng)景精彩,抗戰(zhàn)遺跡眾多,如今路況非常好。
以下,是80年前曾教授的日記(括號(hào)內(nèi)套紅文字,是我的補(bǔ)充)。
由保山西去,原定的行程,是一天走208公里到芒市(以前是中國(guó)境內(nèi)最西的一站)。近來(lái)芒市以西,已經(jīng)開(kāi)設(shè)遮放站,不久還準(zhǔn)備再向西展到畹町。一天趕到遮放,因?yàn)槁访媲芳?,并且有一部分路太險(xiǎn),事實(shí)上幾乎是不可能。要是第一天趕到芒市的話,第二天到遮放或者畹町,路又嫌太短。因?yàn)檫@種原故,現(xiàn)在普通行車的習(xí)慣,是第1天走170公里到龍陵,第2天由龍陵走88公里到遮放。(從下圖可以看出,保山到龍陵,滇緬公路與320國(guó)道相距較遠(yuǎn)。這段滇緬路,保存很好,沿途風(fēng)景優(yōu)美,路上也比較安靜,非常適合自駕游。)
我們?cè)谏衔?點(diǎn)零9分,由保山起程。出城以后,沿著公路前進(jìn),穿保山壩子向西南去。這段路的路面很好。12公里過(guò)朱家屯(村名,距昆明680公里,海拔1866米)。(我沒(méi)看到朱家屯這個(gè)地名,一路上,只看到漢營(yíng)、云端、雙龍、左官屯等地名。)
沿著相當(dāng)平的丘陵田行,走了不到兩公里,隨著就陡盤上一座山。這山的下面一段,完全是一片荒山。走過(guò)幾分鐘以后,樹(shù)慢慢地多起來(lái)。更前走到近山頂一段,又看見(jiàn)遍山全都長(zhǎng)滿了松樹(shù)。(今天的景色,與80年前幾乎完全一樣。下圖為剛爬山不久,站在320國(guó)道路邊所拍,腳下是G65高速,遠(yuǎn)處是保山市區(qū)。)
6公里過(guò)陡石崖(距昆明686公里,海技2073米)后,路有下有上,大勢(shì)仍然上趨,再6公里到大官市(距昆明691.3公里,海拔2218米)。(剛過(guò)大官市,滇緬公路與320國(guó)道分手,320國(guó)道往右,滇緬公路往左,左轉(zhuǎn)之后的路,現(xiàn)在叫229省道。當(dāng)我來(lái)到這個(gè)路口時(shí),得知229省道斷路施工,需要繞行320國(guó)道或G65高速。算算里程,走G65更近,于是掉頭,不遠(yuǎn)處有G65入口,但只能前往保山方向,沿高速走到機(jī)場(chǎng)出入口,掉頭往回,沿高速走到施甸出入口,下高速,往南走不遠(yuǎn),便回到滇緬公路上。)
從這里起,路在松山頂上走,勢(shì)改下趨,有的地段頗平,17公里過(guò)下平場(chǎng)子(距昆明709公里,海拔1764米)。(回到滇緬公路上的地方,恰好就是下平場(chǎng)子,再往前,是長(zhǎng)水鄉(xiāng)。不過(guò),現(xiàn)在它的另一個(gè)地名更著名:707。意思是說(shuō),這里是滇緬公路707公里處。)
由下平場(chǎng)子前行,路叉陡盤上山。前去走了5公里左右,到一字浪地。(我沒(méi)看到一字浪地。過(guò)707沒(méi)多遠(yuǎn),經(jīng)過(guò)一個(gè)路口,路口處有191縣道的零公里碑。這條191縣道,其實(shí)就是滇緬公路,大名鼎鼎的惠通橋與松山,都在這段路上。)
自李山頭前去,路繼續(xù)地陡盤上山,許多地方很險(xiǎn),路面又逐漸地壞起來(lái),使車子沒(méi)法快開(kāi)。(如今路面很棒,車輛稀少。但為了安全,最好別開(kāi)快車。剛開(kāi)始爬山,身旁是剛剛經(jīng)過(guò)的707的全景。)
(從這開(kāi)始,路上的車驟然少了許多,特別安靜,路面平整。在這樣的路上開(kāi)車,實(shí)在是享受。)
?。ㄅ紶柦?jīng)過(guò)幾個(gè)村莊,村莊四周,也是一片寧?kù)o。)
走了18公里以后,到了這座山的坡頂“戈家山”(距昆明724.7公里,海拔2236米)。由這坡頂,路陡向下盤。5公里過(guò)林林寨(距昆明729.5公里,海拔2039米)后,路勢(shì)轉(zhuǎn)平,3公里到保山、龍陵兩縣交界處的“陸窩壩"山口(距昆明732.8公里,海拔2137米)。(曾教授在記錄中,提到第一個(gè)山頂叫戈家山,我沒(méi)看到,只看到一個(gè)李家山。隨后的林林寨、陸窩壩,也沒(méi)找到。事實(shí)上,緊靠著路旁的村莊很少,大都離開(kāi)公路一些距離。唯有接近坡頂,看到一個(gè)規(guī)模很大的村子,叫羊芋坪。)
由陸窩壩起,路再陡盤下山。這一段下山路,異常地陡,可是因?yàn)樯礁撸还沧吡?7公里,方オ下到橫跨怒江上的惠通橋,這段下坡路的陡而長(zhǎng),在滇緬全路上,恐怕要算“首屈一指”,我們走過(guò)的時(shí)候,路面又是欠佳,車子走過(guò),顛得相當(dāng)歷害。(這段下山路,左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)地往下盤旋,很過(guò)癮。我從5年前起,改成坐地鐵上班,因?yàn)椋?/span>北京的交通實(shí)在太擁堵了,開(kāi)車簡(jiǎn)直是受罪。所以,時(shí)不時(shí)地把車開(kāi)到這類地方,過(guò)一把駕駛癮。唯有這樣的路,才能讓人感受到駕駛樂(lè)趣——當(dāng)然,必須以遵守交通法為前提。)
(下山途中,經(jīng)過(guò)一個(gè)叫老魯田的村子,曾教授的書中沒(méi)有關(guān)于它的記錄。)
?。ɡ萧斕镉凶?6師的前沿指揮所。36師在淞滬會(huì)戰(zhàn)、武漢會(huì)戰(zhàn)等戰(zhàn)役中,立下許多戰(zhàn)功。1942年日軍攻入滇西,一路上如入無(wú)人之境,沿滇緬公路長(zhǎng)驅(qū)直入,此時(shí),36師匆匆趕到,終于把日軍堵在了怒江西岸。說(shuō)到這,還得感謝一下施甸縣政府。這幾年,他們?yōu)榭箲?zhàn)遺跡保護(hù),做了許多工作。把許多有歷史意義的遺跡,進(jìn)行了標(biāo)注,并進(jìn)行保護(hù)。)
?。ㄔ偻?,是中國(guó)遠(yuǎn)征軍的炮兵陣地,往下俯瞰,可以看到怒江、惠通橋、松山。)
近頂一帶,馬尾松不少,往下漸漸變??;下面一大段,只有稀疏散布的松樹(shù)。一路下去,看見(jiàn)山坡上開(kāi)成斜坡田處不少;多樹(shù)的一段,樹(shù)叢間也插有一塊一塊的斜坡田。下到半山以后,向下望,一方面看見(jiàn)盤下山去的陡路,一方面看見(jiàn)在下蜿蜒如帶的怒江,前望又見(jiàn)對(duì)岸的山和盤上山去的公路,形勢(shì)很是壯偉。(從中國(guó)遠(yuǎn)征軍炮兵陣地再往下,這一段滇緬公路,緊貼著崖壁,極為陡峭,非常壯觀。前不久配合新西蘭一家電視臺(tái)拍片子,我推薦的就是這一段,他們用的是航拍,更能展現(xiàn)雄壯景色。)
?。ㄉ絼?shì)雖然陡峭,但公路加寬許多,行車比較有安全保障。)
橫跨怒江上的惠通橋(距昆明759.5公里),海拔只有849米,比起剛才所下的戈家山,相差幾乎有1400米之多。(惠通橋很早就有了,可能是清朝,也可能是明朝。但到了民國(guó)時(shí)期,進(jìn)行過(guò)重建,出資者是梁金山先生——我以前在游記里寫過(guò)梁先生,實(shí)在佩服他,作為一個(gè)商人,能如此慷慨,樂(lè)善好施。到了國(guó)家有難時(shí),更是不惜傾家蕩產(chǎn),全力以赴。不知今天的那些成功商人們,有幾個(gè)具備這樣的境界。)
惠通橋也是一座落成不久的新式鋼素吊橋,和功果橋一樣,但是比那橋還要偉大。橋的兩端,是各用18根鋼索(一邊9根)吊起。據(jù)說(shuō)這橋的修筑費(fèi),是國(guó)幣7萬(wàn)元。西端岸上,樹(shù)有一塊石碑,記載建造這橋的工程和經(jīng)過(guò)。(梁先生捐資修建的惠通橋,在修建滇緬公路時(shí),已經(jīng)被改建了。到了1942年日軍進(jìn)攻時(shí),我軍將其拆毀。一些文章里說(shuō)因?yàn)檎Щ萃?,從而把日軍擋在怒江西岸,?shí)際上,當(dāng)時(shí)日軍已經(jīng)泅渡過(guò)江,真正的擋住日軍的,是剛才說(shuō)的36師,以及飛虎隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)。)
過(guò)了惠通橋以后,路盤上高黎貢山脈。這是一條大的山脈,一直到緬甸,全是屬于這條山脈。自惠通橋前,盤上山的路,并沒(méi)有剛才下戈家山的路那么陡。山上的樹(shù),也和對(duì)岸的山一樣,只有不多的馬尾松,在山坡上稀疏地散布著。山坡上面有一部分辟成梯田或斜坡田。13公里以后,樹(shù)忽然地密起來(lái)。再上5公里,是臘勐。(臘勐是松山腳下比較大的鎮(zhèn)子,后來(lái)駐守松山的日軍,命名為拉孟守備隊(duì),就是取名于它。不過(guò),臘勐鎮(zhèn)并不在滇緬公路上,稍微離開(kāi)了一點(diǎn)兒距離。在公路上的,是老臘勐,但它還有個(gè)名字,叫車站。戈叔亞先生第一次到松山,坐的是長(zhǎng)途車,當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)途車在此停車休息。)
近高黎貢山頂?shù)牡胤剑€看見(jiàn)有墳?zāi)埂?span style="color: #ff0000">(曾教授做夢(mèng)也不會(huì)想到,僅僅5年以后,這里就爆發(fā)了一場(chǎng)慘烈的戰(zhàn)役,中國(guó)遠(yuǎn)征軍、美國(guó)空軍總兵力2萬(wàn)多人,圍著松山打了95天,以傷亡7763人(其中陣亡4000余人)為代價(jià),拿下松山,駐守松山的1300名日軍,基本全軍覆沒(méi)。)
?。ㄋ缮綉?zhàn)役的慘烈程度,是今天的人們難以想象的。我曾拿著余戈先生的著作,把松山上的每個(gè)陣地都走了一遍。作為一個(gè)中國(guó)人,我深深敬佩獻(xiàn)身于此的抗日英雄們,但另一方面,對(duì)敵人精心構(gòu)造的陣地,以及它們的頑強(qiáng),不由得長(zhǎng)嘆一口氣。)
(因?yàn)椋瑪橙嗽谒缮缴蠘?gòu)筑的陣地,實(shí)在太細(xì)致了。層層設(shè)防、相互支撐,設(shè)施齊備。再加上日軍單兵作戰(zhàn)素質(zhì)高,往往幾個(gè)人,為數(shù)不多的彈藥,就能把咱們的一個(gè)連、一個(gè)營(yíng)擋住。當(dāng)時(shí)的我軍,要是也有這樣的技能,該多好呀。)
自惠通橋起,一共走了42公里的上山路,方才盤到高黎貢山頂?shù)哪竟涎究冢ň嗬ッ?01公里,海拔2276米)。這處比惠通橋高1427米。(從松山繼續(xù)往上,是曾教授記載的木瓜丫口,現(xiàn)在它叫滾龍坡。公路邊上,可以看到日軍陣地的遺址。)
自木瓜丫口起,路向下趨。由此前去到龍陵,36.6公里的中間,一共只下去548米,高度相差不算多。(這段路修的相當(dāng)不錯(cuò)。比我第一次走時(shí)好走多了。)
?。◤乃缮剿闫?,走20多公里,191縣道走完了,最終的公里碑是102公里。在這里,滇緬公路回到320國(guó)道。歷經(jīng)一個(gè)大下坡,前往龍陵。)
距龍陵約15公里處,路旁走過(guò)一處溫泉(距昆明823公里)。將到龍陵街前的1公里。路穿縣城附近的一片小壩子行。進(jìn)街的西口后,穿街走一公里半,方才達(dá)到位在街西端的車站(距昆明837.8公里,海拔1728米)。
龍陵原來(lái)是一處設(shè)治局,后來(lái)改為一縣?,F(xiàn)在是一個(gè)三等縣。所謂縣城,并沒(méi)有城墻,正街是由東北往西南一條不很直的街。這街倒不短,大約一共有1600米長(zhǎng),可是相當(dāng)?shù)鬲M陋。街是用不規(guī)則的小石塊鋪成,中央鋪有窄長(zhǎng)的長(zhǎng)條石板一條。(如今龍陵城內(nèi)正在大興土木,市區(qū)里的主干道被拆了一多半。還好,抗戰(zhàn)時(shí)期的碉堡還在。)
曾教授的行程,去程并沒(méi)有在龍陵住宿,而是直奔芒市?;爻滩旁邶埩曜×艘灰埂N乙?yàn)樵谒缮酵A袅撕靡魂?,抵達(dá)龍陵時(shí),天色已晚,故沒(méi)有繼續(xù)往前走,住宿于龍陵。事實(shí)上,如果對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)有興趣,想多了解一些的話,龍陵是個(gè)值得多住幾天的地方。
下期游記:從龍陵到畹町(點(diǎn)擊下圖直接進(jìn)入)。
63.36萬(wàn)
8.72萬(wàn)
4.91萬(wàn)
31.63萬(wàn)
31.54萬(wàn)
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